Clio IV in the works

Ma declar mare fan al scoop-urilor si al firmiturilor aruncate de constructori inainte de prezentarea unui model nou. Believe it or not, imi place sa ma imbat cu apa rece salivand in fata unor desene sau ale unor modele de lut spectaculoase, pe care as vrea sa le vad in productie, dar care in mod evident nu vor vedea lumina de la capatul benzii de montaj. Asadar, nu ar trebui sa va surprinda entuziasmul pe care il manifest in preajma acestor poze. Le-am vazut pe www.promotor.ro , dar pentru prima oara au putu fi vazute pe www.carspyshots.net si infatiseaza o propunere sau, in cel mai bun caz, un model de preproductie a viitoarei generatii Clio. Aceasta ar trebui sa se bucure de o lansare fastuoasa undeva in 2011, avand in vedere facelift-ul mai mult sau mai putin drastic, dar si asaltul concurentei: noile Fiesta, Polo si Ibiza.

Mai multe info nu am si nici nu cred ca se cer acum…va las sa admirati fotografiile si sa le comentati…

Good to be back…

Am revenit din scurta vacanta de Paste si nu-mi prea simt bateriile incarcate. Am tot alergat zilele trecute. De acasa la tara, de acolo la Biserica si de la Biserica in vizita pe la prieteni si neamuri. N-am prea dormit, dar ma simt bine, poate ca la asta contribuie si vremea de afara.

Anul asta Iepurasul a fost darnic, am primit un update al contului bancar, cu care o sa-mi platesc niste rate la scoala, dar cea mai importanta supriza mi-a facut-o anu` asta Sorin Grumazescu, care a scris un articol misto despre moi pe www.automod.ro . Multumesc Sorin!!! De mult nu s-a mai scris despre mine asa misto…deci, mii de multumiri!:P

In rest liniste si pace…am renuntat la mesajele pascale trimise ca mass si am urat un simplu „Paste Fericit!!!” oamenilor care conteaza si care chiar am vrut sa stie ca ma gandesc la ei. Sper ca toata aceasta lume a primit mesajul… Am descoperit ca later is more:)) Am plecat de la Fagaras tarziu rau, noaptea tarziu si am ajuns in timp aproape record la Bucuresti, fara aglomeratie sau alte impedimente si cu doar doua pauze de pipi si tigare (Ale si Ioana). Cred ca de azi inainte doar asa o sa merg…asa ca aviz amatorilor care-mi sunt de obicei copiloti…

O sa mai merg la Fagaras pe 1 mai, cand se deschide si strandul…can`t wait! Zilele astea ma apuc si de invatat pentru licenta…

Let me sign…

Gata, bagajele sunt facute,  rezervorul e de trei sferturi plin, CD-ul cu muzica se arde in momentul vorbirii…Da, ma pregatesc de plecare…Dimineata la ora 5 plec inspre Fagaras si in drum spre casuta mea iubita o sa dau si o raita pe la tara, vreau sa ma spovedesc, nu am mai facut-o de ceva vreme…In alta ordine de idei, ma reincearca un sentiment frumos, cel mai frumos si cu ocazia asta va propun inspre ascultare una dintre piesele momentului in lista mea…locul 1 in seara asta si locul 2 in general…Rober Pattinson – Let me sign…da, e tipul din Twilight si, daca nu ma insel, pe melodia asta moare, sau almost moare, Bella in film…

She was standing there by the broken tree
Her hands were all twisted she was pointing at me
I was damned by the light coming out of her eyes
She spoke with a voice that disrupted the sky
She said ‘ Come on over to the bitter shade,
I will wrap you in my arms and you’ll know you’ve been saved’
Let me sign, let me sign, can’t fight the devil so just let me sign.

I was out for a drink in a soho bar
The air was smoked out liked a cheap cigar
She rose out of her seat like a painted ghost
She was the woman that I wanted the most
As she reached for my arm I gave her my hand
I said ‘Lay me down easy let me understand’
Let me sign, let sign, can’t fight the devil so just let me sign.

As I walked through the door she was still in my head
As I entered the room she was laid there in bed
She reached out for me all twisted in black
I was on my way down, never coming back
let me sign, let me sign, can’t fight the devil so just let me sign.
let me sign, let me sign, can’t fight the devil so just let me sign.

Q7 in faza a doua

 

La trei ani de la lansare, cel mai mare SUV Audi se pregateste de un facelift. Schimbarile nu au vizat doar partea exterioara si s-au produs si sub capota. Conform nemtilor, noul Q7 consuma si mai putin si este si mai prietenos cu mediul, in sensul in care emisiile au fost coborate chiar si cu 5 grame pe kilometru. La exterior, elementele noi sunt usor de observat. Avem tehnologia LED utilizata pentru iluminare si semnalizare, atat in fata, unde recunoastem toate elementele care diefinesc noua identitate Audi, dar si in spate. La interior este acum disponibila si cea de-a treia generatie a consolei de control si navigatie MMI. Sub capota, inginerii s-au axat in principal pe modernizarea V8-ului de 4.2 litri. Acesta are acum 340 CP si un cuplu de 760 Nm, performante obtinute prin intermediul unui consum redus fata de varianta precedenta: mediu de 9.9 litri.

Viitorii posesori de Q7 vor putea alege si un 3.0 diesel si mai econom, atat ca pret de achizitie, cat si intretinere, care conform constructorului consuma doar 9.9 litri de motorina. Varful de gama in ceea ce priveste motorizarile diesel este bestia de 500 CP 6.0 TDI V12, care cica ar consuma doar 11.9 litri. Linia propulsoarelor alimentate cu benzina este deschisa de 3.6 litri V6 FSI 280 CP si continuata de 4.2 V6 FSI 350 CP.

Insignia OPC – primul OPC integral

 

Opel prezinta astazi primele detalii ale noii Insignia OPC. Modificarile subtile ale caroseriei ascund o tehnica imbunatatita spre total noua. Insignia OPC este primul model Opel Performance Center cu tractiune integrala si ce mai tractiune integrala…preluat direct de pe SAAB 9-3 Turbo X, sistemul 4×4 permanent este prevazut cu eLSD (electronically controlled limited slip differential), care poate transfera pana la 40% din putere rotii spate cu cea mai buna aderenta. Pe langa acest performant 4×4, inginerii OPC s-au folosit si de noi frane Brembo, dar si de o setare a suspensiilor cu totul diferita. Opel Insignia OPC sau Vuxhall Insignia VXR va concura direct cu automobile premium super sport precum Audi S4 si pentru asta este aruncat in lupta cu o motorizare de 325 CP, 2.8 litri V6. Conform datelor oferite de constructor, masina atinge suta in 6 secunde, iar viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h. Asta in comparatie cu S4, care cu cei 3 litri si 333 CP atinge prima suta in 5.1 secunde.