In curand, pe iubita noastra piata aflata in recesiune, se va lansa un nou produs marca TheRECP. Este vorba despre titlul WhatCar?, biblia cumparatorului de automobile, importat din Marea Britanie. Astfel, va supun atentiei doua rubrici care s-ar putea sa va intereseze…Ele se cheama Reader Reviews si Reader Rescue. In prima, voi, cititorii, ne veti putea povesti despre masinile voastre sub forma unui mic raport de test drive care sa contina informatii referitoare la constatariile pe care le-ati facut de cand aveti autoturismul. Adica, plusuri si minusuri sau precizari legate de costurile de intretinere si exploatare, consumuri, comportament rutier etc. Atasati apoi o poza si o nota data masinii, de la 1 la 5, 5 being the best si emailatile la radu.borcea@recp.ro sau la borcearaducu@hotmail.com. Pentru a va face o idee, mai jos am atasat un scan…
A doua rubrica, Reader Rescue, va va ajuta in alegerea viitoarei dumneavoastra masini, in sensul in care ne spuneti cam ce va doriti de la o masina si ce bani aveti alocati pentru aceasta investitie, iar noi vom veni cu trei alternative pe care poate le veti si putea testa. Procedeul este simplu, mail la radu.borcea@recp.ro sau la borcearaducu@hotmail.com .
Astazi, tovarasii nostrii de la Crumpler ne-au adus la cunostinta implicarea lor intr-un proiect menit sa mai sensibilizeze criza si sa-i ajute pe cei din jurul nostru care nu sunt la fel de norocosi. Gasiti mai jos (sau aici: http://www.crumpler.ro/primageanta/) informatiile furnizate de Crumpler si sper sa va trezeasca interesul.
Elementul de noutate, aprobat si de Crumpler, ar fi ca cei care doresc sa aduca si alte lucruri pentru copilasi pot sa o faca. Pentru acestia, eu propun urmatorul sistem: sa procedeze conform regulilor promotiei, daca doresc sa-si cumpere geanta, iar pentru restul produselor ce se vor donate sa puna mana pe telefon si sa-mi dea un semn si vedem noi cum facem sa le adunam si sa la imprastiem:)) . Un deadline precis nu exista… Din cate stiu, Crumpler va efectua un transport la trei saptamani, deci colecta se poate face oricand. Pe langa genti, ghiozdane sau alte papornite care se incadreaza in promotie, putem adauga orice, jucarii, haine, dulciuri etc…
In speranta ca imi impartasiti entuziasmul si vreti sa-i ajutam cu cat de putin pe acesti copilasi, astept semne de la voi…
Cu mare drag si respect,
Radu
————————————
Radu Borcea
Redactor Max Romania
It prezint noul proiect lansat de Crumpler in colaborare cu Ovidiu Rom: Pr1ma Geanta
Ce faci cu vechea ta geanta?
Da-ne-o noua si ai 20% reducere la Pr1ma Geanta Crumpler.
Te-ai hotarat sa-ti schimbi geanta cea veche.
Ati fost impreuna prin bune si rele, iar ea si-a facut datoria cum a putut mai bine, insa acum – gata! E momentul unui nou inceput pentru tine. Dar pentru ea? Nu, nu este sfarsitul. Nu o asteapta intunecimea unei debarale si nici umezeala unui subsol.
Geanta ta cea veche poate fi prima geanta a unui copil defavorizat. Ne ocupam noi de asta, prin parteneriatul cu asociatia “Ovidiu Rom”. Pentru gestul generos facut de tine iti oferim 20% discount la prima geanta Crumpler pe care o cumperi.
Sebastien Loeb, de cinci ori campion mondial de raliuri, si-a gasit, pentru o zi, un nou copilot. Pilotul Citroen a renuntat la Daniel Elena si a parcurs cu Dani Otil in dreapta sa cativa kilometri, pe un traseu de macadam, amenajat pe un domeniu privat, la Riboux, la 35 de kilometri de Marsilia.
„Am intrat intr-un cerc restrans, cercul putinilor oameni de pe planeta care s-au dat cu Sebastian Loeb, cel mai rapid om pe patru roti in cursele de raliu. Nu trebuie sa fii fan ca sa intelegi. E greu sa-i explici unui om mai putin familiarizat cu astfel de curse cum merge campionul Greciei sau tipul care e acum pe patru in campionatul european. E simplu insa sa explici cum merge NUMARUL UNU de pe planeta. Am petrecut cateva minute care mi-au umplut venele cu un cocktail interesant ce continea admiratie, fiori, adrenalina, siguranta, curiozitate…”, a spus Dani Otil, dupa ce a coborat din Citroën C4 WRC la Riboux.
Dupa parcurgerea traseului de macadam, Sebastien Loeb s-a intors in parcul de service fara nicio problema. „Din pacate a plouat foarte tare inaintea acestui test si nu am putut merge la fel de tare ca pe o proba speciala din mondialul de raliuri. Nu mi-am asumat riscuri inutile, pentru ca nu era cazul, dar am mers foarte aproape de ceea ce fac eu intr-un raliu”, a spus Sebastien Loeb, la finalul sesiunii de teste.
Experienta lui Dani Otil alaturi de Sebastien Loeb va fi difuzata marti, 22 septembrie, in cadrul emisiunii „Neata cu Razvan si Dani” difuzata la Antena 1 incepand cu ora 8:00 am.
„Sebastien Loeb clipeste rar cand este la volan, iar mainile si picioarele lui se misca probabil mai repede decat clipeste in timpul lui liber. Bea mai mult de zece cafele in zi de concurs, e mai mic decat mine ca statura, vorbeste putin, se da cu motorul de enduro uneori…si tine rar farurile masinii indreptate spre locul unde vrea ajunga. Omul e OAU si totusi atat de normal”, a mai adaugat Dani Otil.
Salonul Auto de la Frankfurt sta in acest an sub semnul reinventarii masinii de oras in spiritul ecologist. Se pare ca liderii acestui val sunt francezii, care au venit cu numeroase propuneri in acest sens. Desi americanii si japonezii sunt cei care au dat nastere fenomenului, constructorii de la poalele Arcului de Triumf preiau ideile si le remixeaza pentru a face conceptul mult mai atractiv. Renault a pus mai mult ca niciodata accentul pe aceasta initiativa si a venit la Frankfurt cu patru concepte, trei dintre care sunt destinate exclusiv transportului urban.
ZOE Z.E este un automobil de clasa B, de 4 metri lungime, care poate transporta patru pasageri, oferind trei posibile moduri de incarcare a bateriei ce-l propulseaza. Interiorul este delimitat de doua usi gigantice in stil fluture si o luneta impartita in doua segmente ce se deschid de-a lungul unei nervuri centrale (in stilul capotelor automobilelor de epoca), care sprijina tetierele scaunelor din spate. Aceasta solutie elibereaza o parte din plafon si face accesul catre locurile din spate mai usor (o variatie a ceea ce gasim pe Ford GT, de exemplu) si permite incarcarea portbagajului din lateral, sa spunem, de pe bordura. Plafonul este gandit asemeni unei membrane care protejeaza un cocon. Totodata acesta ajuta la recuperarea energiei electrice prin celulele fotovoltaice montate in structura sa. Prizele de aer immense, localizate in bara, ajuta la racirea bateriilor, iar evacuarea caldurii se face prin niste santuri din bara spate. Atat in fata, cat si in spate, corpurile de lumini sunt acoperite de un gel poliuretanic protector. In spatele acestuia se ascund diodele electroluminescente ce emit o lumina rece, albastruie. Gelul protejeaza componentele vulnerabile ale caroseriei de micile lovituri urbane. Manevrele de parcare cu spatele sunt urmarite de doua camere de luat vederi care transmit live in oglinda retrovizoare interioara.
Interiorul este dominat de scaunul soferului, alb, in forma unei pietre de rau si spatarul atarnat de plafon. Informatiile referitoare la condus, autonomia, conditiile meteo sau de trafic, ii sunt prezentate soferului pe un ecran TFT de catre un avatar presetat, masculin sau feminin. Bordul este acoperit de o membrana minerala care la cea mai subtila atingere activeaza o serie de functii specifice interiorului. Interiorul isi poate schimba culoarea in conformitate cu hainele pe care soferul le poarta. Asta se intampla prin intermediul unui senzor plasat in scaunul din fata. Cardul de acces poate fi cu usurinta personalizat prin fixarea cipului central pe un obiect ales de posesorul lui ZOE.
Toate acestea palesc insa in fata sistemului de climatizare, dezvoltat impreuna cu Biotherm, parte a L’Oréal Luxury Products Division. Acesta este capabil sa detoxifieze, hidrateze si improspateze aerul din masina pe langa aroma ambientala ce poate fi aleasa dintr-o serie. Un senzor care monitorizeaza calitatea aerului inchide la nevoie gurile de ventilatie si, in timp ce elimina particolele nocive, inunda habitaclul in aer curat. In acelasi timp, Renault a rezolvat o problema existenta cam de cand a aparut aerul conditionat ca optiune pentru masini. Sistemele conventionale de climatizare au tendinta sa usuce aerul si, in consecinta, pielea pasagerilor. Vaporizatoare minuscule montate in bord pulverizeaza substante active care hidrateaza pielea. Parfumurile ambientale pot fi selectate in functie de starea de spirit a soferului.
ZOE este propulsat de un motor full electric de 95 de cai, alimentat de baterii litiu-ion ce dezvolta un cuplu maxim de 225Nm. Acesta poate rula 160 de kilometri si la descarcare bateriile se pot incarca in trei moduri:
1) incarcare standard – dureaza intre patru si opt ore si se face acasa, printr-o priza aflata in exteriorul masinii.
2) incarcare rapida – dureaza 20 de minute si se face prin aceeasi priza, dar in locuri special amenajate.
3) incarcare Quickdrop – dureaza 3 minute si consta in schimbarea bateriilor in centre specializate.
comentarii recente