Articole

Masinile designer made


Dragii mei, pentru ca tot vine primavara va propun ca luna aceasta sa ne inclinam spre arta mai mult decat o facem de obicei. Si, fiti fara grija, nu ma refer sa ne luam nevestele de mana si sa mergem la galerie, ci sa trecem in revista cateva dintre masinile “designer made” de pe la noi.

Intr-o Romanie sufocata de “cocoasele” SUV-urilor mari gen Q7, Escalade, X5 sau ML isi fac aparitia masinile “designer made”. Pretentiile romanilor au evoluat si acum sunt mult mai brand conscious, dar nu inspre marca, cat inspre design. Daca pana acum majoritatea romanilor cumparau masini nemtesti renumite pana si in varf de munte pentru fiabilitatea de care dau dovada, in 2008 la mare cautare sunt autoturismele desenate de artisti celebri sau care au primit premii importante pentru design. Noul val de cumparatori cauta sa epateze si fac asta prin intermediul look-ului exterior al masinii. Aflat zilele trecute in fata unui liceu din capitala, nu am putut sa nu asist la o discutie dintre doi baieti care abia ca implinisera 18 ani. Urmau a primi cadou din partea parintilor doua automobile low budget pe care doreau sa le tuneze dupa ultima moda. Si despre ce credeti ca vorbeau cel mai mult?! Despre modificarile aduse exteriorului. Iata ca moda masinilor “designer made” a prins si la noi, iar in cercurile pasionatilor nume ca Pininfarina, Bertone si Giugiaro sau apelative ca edge, nagare sau kinetic sunt la fel de comune ca Zara, Prada, lac, piele sau geanta la Mall-ul din Vitan. Iar cum puterea exemplului este arma redutabila am iesit seara la promenada prin centrul capitalei. Nu mare mi-a fost mirarea sa constat ca din ce in ce mai multe masini “la moda” isi plimba lasciv stapanii pe bulevard.

Nici nu am intrat bine in Piata Unirii ca am si dat “nas in nas” cu doua coupe-uri Citroen C4. Citroen C4 a adunat nu mai putin de trei premii de design in numai patru ani de existenta pe piata, printre care “World Car Design of the Year” obtinut in 2006 cu ocazia Salonului Auto de la New York. In 2005 un juriu format din designeri si artisti plastici din Italia a desemnat C4 “The Most Beautiful Car in the World”. La scurt timp a urmat o distinctie similara, “Gold Award for Outstanding Automotive Design”- Wheels Automotive Design Awards. Coupe-ul gamei, poate cea mai vanduta varianta de caroserie a elegantului C4, a fost desenat de Alxandre Malval, artizanul noului Citroen C5 care se anunta un best seller. Design-ul, pretul si dotarile cu care este echipat joaca in favoarea modelului. Pentru “timizi” C4 Coupe poate fi echipat cu o motorizare de 1.4 litri si 90 CP, iar cei mai “agili” pot opta pentru varianta speciala C4 by Loeb, dezvoltata de celebrul Sebastian Loeb.

Marea surpriza a serii s-a dovedit a fi insa un Fiat 500, model de clasa mini a carui lansare in Romania este planificata pentru luna aprilie. Dar asta nu a impiedicat o tanara domnisoara blonda sa-si expuna bijuteria inmatriculata in Italia pe marele bulevard, spre deliciul masei de pietoni care asteptam la semafor. Fiat 500 este si el un campion al trofeelor obtinute pentru design-ul non conformist cu care a fost inzestrat. Stilul retro-futurist a fost reinventat de VW cu noul Beetle si iata ca acest curent prinde din ce in ce mai mult teren, Fiat si MINI fiind doar doi dintre constructorii care valorifica aceasta noua moda. Premiul “Euro Car Body” este primul castigat de noul 500. Titlul se acorda modelelor ale caror dezvoltare implica implementarea de tehnologii noi, atat in procesul de creatie cat si cel de fabricatie. Iar ca tacamul sa fie complet, luna aceasta, Fiat 500 a fost decorat cu distinctia “Car Design of the Year”, acordata de comunitatea designer-ilor si artistilor plastici a cardesignnews.com. Creatia lui Roberto Giolito a fost apreciata chiar si de nemtii de la Auto Bild care i-au decernat premiul “Auto Bild Design Award 2007”. Pe langa acestea, Fiat 500 este “Car of the Year 2008” si a obtinut cinci stele EuroNCAP pentru protectia oferita pasagerilor in caz de impact. Conceput pentru utilizare urbana, 500 este dotat cu motorizari puternice, dar economice: 1.2 litri 69 CP, 1.4 litri 100 CP si 1.3 Mutijet Diesel 75 CP.

Chiar daca a trecut printr-un facelift discret cu ocazia Salonului Auto de le Geneva, Alfa Romeo 159 ramane la fel de actual ca in 2006 cand a castigat titlul “Best Design” in cadrul festivitatii 2006 Fleet of Honours, patronat de George Emmerson. Ca si Fiat 500, 159 a fost apreciat si de catre publicul german al revistei Auto Bild, care a considerat ca sedan-ul italian este demn de “Auto Bild Design Award 2006”. Celui care ar trebui sa-i multumim pentru faptul ca 159 exista nu este nimeni altul decat Giorgetto Giugiaro, care si-a mai lasat amprenta asupra Chevrolet-ului Aveo sau Matiz-ului. Iar pentru ca o masina frumoasa trebuie sa se faca si auzita, motorizarile puternice creeaza o simfonie deosebita: 1.9 JTS 118 CP, 2.2 JTS 136 CP, 1.9 M-Jet 120/150 CP si 2.4 M-Jet 200 CP. Iar pentru ca tot suntem in sfera automobilelor italiene laureate, nu putem trece cu vederea coupe-ul Alfa Romeo Brera, care, tot in 2006, a obtinut premiul “Most Beautiful Car in the World” cu ocazia celei de-a 21a editii a Festivalului International al Automobilului de la Paris. In juriu s-au aflat personaje importante ale automobilismului, mediei si artelor, printre care s-au numarat campionul mondial Alain Proust si designerul de lenjerie Chantal Thomass. In acelasi an, Brera a mai adaugat in vitrina cu trofee distinctiile: “European Automotive Design Award 2006” si “Best Design Award 2006-decernat de revista Autocar”.

Variatii pe aceiasi tema…

Ajuns la Piata Romana nu m-am putut abtine si, evident, am intrat intr-un magazin de haine. Chiar si “rasfoind” printre umerase m-am gandit la cateva modele eligibile pentru titlul de automobil “designer made”, insa data fiind lansarea relativ recenta pe piata nu au fost incluse in niciun concurs de gen al industriei pe 2008. Este vorba si despre Audi A5, poreclit de comunitatea cardesignnews.com “Baby Bentley” si despre care designer-ul sau Walter de Silva spune ca este cea mai frumoasa masina pe care a desenat-o. Pana si noul Citroen C5 si noua Mazda 6 se pot incadra in aceasta categorie. 6 reprezinta pentru japonezi evolutia design-ului zoom-zoom si a spiritului kizuna, legatura spirituala puternica intre om si masina pe care o conduce.

citroen_loebc4-1.jpg fiat-500.jpg alfa-romeo159.jpg alfa_romeo_brera.jpg audi-a5.jpg mazda-6.jpg

Standard
Articole

Objects of my desire


Despre ceea ce imi doresc in 2008…materials of course Am ajuns sa urasc cliseul. Doamne, de cate ori am fost intrebat ce o sa ma fac atunci cand voi creste mare sau ce imi doresc sa mi se intample in anul care tocmai incepe. Ei bine, pentru a nu fi nevoit sa rememorez aceleasi lucruri, pentru a le « picta » prietenilor un tablou cat mai frumos, am facut o mica lista cu cinci lucruri pe care sper sa pun mana in anul care urmeaza. Asadar, in spiritul Agentului Vip, topul “5 objects of my desire”.

Locul 5 : Surse de inspiratie…

muze_der_oceanen.jpg …pentru scris si desenat. De cateva luni bune ma gandesc sa revin in lumea design-ului (amator ce-I drept) de automobile si singurul impediment este momentan muza. Iar pentru ca imi doresc sa uimesc si sa atrag din ce in ce mai multi cititori la revista pentru care scriu, astept o muza si mai frumoasa care sa imi dea puterea de a scrie fara a-mi vorbi.

Locul 4 : LG Shine Titanium

lge0115003_big_3.jpg

Am invatat sa apreciez brand-ul LG pentru design-ul chic pe care Chocolate si U8330 l-au avut la vremea lor. Pentru ca sunt adeptul tehnologiei imbracate intr-un pachet non confrmist, in 2008, planuiesc sa imperechez Chocolate-ul Wine de pe birou cu un LG Shine Titanium.

Locul 3 : Parfumul Chrome by Azzaro

chrome.jpg

Cand l-am mirosit pentru prima data am crezut ca plutesc. Este recomandat uzul diurn si reprezinta o combinatie senzuala de citrice, lavanda, ghimbir combinate cu putin trandafir. Chrome a fost lansat pentru prima oara in 1996 si este, conform publicului feminin, cel mai delicios parfum.

Locul 2 : 15 kilograme in minus

weightloss.jpg

Role, mult alergat si calupuri zilnice de plimbari, a pied prin frumosul Bucuresti, compun strategia prin care am de gand sa dau cate putin, pana la vara kilogramele in plus jos. Bineinteles, mesele vor fi si ele treptat modificate pentru a face procesul de slabit cat mai « enjoyable ». Sper ca la vara sa vedem primele rezultate.

Locul 1 : Citroen C4 Coupe

citroen-c4-coupe.jpg

Cred ca despre ocupantul locului I nu mai trebuie sa va povestesc. Va propun sa consultati clubc4.ro si sa va dati singuri seama despre ce e vorba (asta daca mai este loc de lamuriri).

Standard
Articole, Uncategorized

Zece Femei si barbati pe care trebuie sa ii cunosti


PARTEA I Fiecare sfarsit de luna imi aduce numai bucurii, apar revistele mele preferate: Men`s Health si Esquire. Daca pe ultima nu am reusit inca sa o analizez din “scoarta in scoarta”, un articol din paginile primei mi-a atras atentia si m-a determinat sa fac un top al meu, asa ca pentru voi. “Sase femei pe care trebuie sa le cunosti” este adaptarea de Ioana Chicet pe care o puteti gasi, daca aveti revista, la pagina 58. Chiar daca Ioana a scris ca barbatii ar trebui sa le cunoasca pe artista trendy, fata yoga sau casnica fericita, eu va propun sa faceti cunostinta cu zece oameni, atat femei cat si barbati, de la care puteti invata cateceva folositor: nu fi secretoman, a fi strangator nu inseamna a fi zgarcit, vinde-te intai pe tine daca vrei sa vinzi si altceva. Daca vrei sa inveti cum se face cariera trebuie sa o cunosti pe Nina Bratfalean, care acum ocupa o functie de top la BMW Romania. De la ea inveti ca prietenia si afacerile fac doua case bune, care au gard comun, dar care nu au aceiasi tencuiala si termopane de la aceiasi firma. Verticalitatea in meserie si profesionalismul nu tin de prietenie, prietenia tine de “after hours”. Trebuie sa iti cunosti valoarea inainte de a “te vinde” unui angajator si ca trebuie sa fi sigur pe tine inainte de a intra in “arena leilor”, adica in biroul sefului. Sigur iti va face placere sa o cunosti pe Doamna Monica Tatoiu. De la dansa inveti ca esti in acelasi timp produs si vanzator. Adica trebuie sa te vinzi pe tine inainte de a castiga sansa de a vinde altceva. Cred ca ce vrea doamna Tatoiu sa ne invete este ca inainte de a atinge un job de top trebuie sa treci prin faze mai putin glorioase ale unei cariere pentru a obtine experienta si forta. A fi bogat si celebru nu inseamna ca esti mai presus decat altii. Asta cu siguranta o sa inveti de la Mihaela Radulescu. Daca esti fata poti sa-i furi chiar si stilul vestimentar, ti-l va da cu placere pentru ca, in orice circumstante, Mihaela tot Mihaela ramane, eleganta si distinsa. De la Mihaela mai poti invata cum sa te aperi de atacuri miselesti, asta daca e cazul, si mai poti afla cum se tin in frau zeci de oameni si bani in organizarea unei campanii umanitare. Si inca ceva, Mihaela tine intotdeauna cartile pe fata, ai putea incerca sa faci si tu la fel. Urmatoarea persoana pe care ar trebui sa o cunosti este nimeni alta decat Zana Surprizelor, Andreea Marin Banica Junior. De la ea poti invata o groaza de lucruri si aici nu ma refer la acelea rusinoase de care toata lumea vorbeste si nici la eternul scandal moldovenesc. Lectia unu: Cu cat esti mai secretoman cu atat mai mult vor incerca altii sa-ti afle misterele, doamne, uneori chiar reusesc. Asa ca nu mai fi atat de secretoman ca oricum Cancan au poze de la botez. Lectia doi: Poti pleca la drum in viata la volanul unui Fiat care nu intra in marsalier, sa conduci un MINI Cooper pentru ca ai ajuns atat de celebru incat Automobile Bavaria isi doreste imaginea ta, si apoi sa te plimbi in decapotabila si SUV, facute cadou de aceiasi firma, in functie de sezon. Poti pleca de jos si ajunge sus, iar Andreea te poate indruma perfect.Last but not least, Malvina Cervenschi. Daca vei avea sansa sa o cunosti pe Malvina vei fi surprins cum o vedeta TV atat de titrata in ziare si pe sticla poate fi modesta si joviala chiar daca te cunoaste de doar cateva minute. Ca si Mihaela, Malvina te invata sa te imbraci elegant si sa vorbesti frumos la televizor. Iar daca ai o casa de decorat apeleaza tot la Malvina care, impreuna cu sotul ei, merita sa primeasca un premiu pentru cea mai sofisticata locuinta. Si mai poti invata ceva de la Malvina. Daca ii urmaresti cariera iti vei da seama cat de polivalenta este si ca a trecut de la un format TV la altul fara probleme, tu ai putea sa iti schimbi maine job-ul si sa o iei de la capat cu succes!?

Standard
Uncategorized

Zece Femei si barbati pe care trebuie sa ii cunosti


PARTEA A II A Fetelor, pe faza pentru ca incepem o incursiune in lumea barbatilor de la care prietenii vostrii ar avea ce invata. Si va propun sa ne axam in principal pe barbatii nostrii, ai patriei ma refer, pentru ca, sunt sigur, barbatii din viata voastra sunt deja satui sa auda cum nu se pot compara cu Orlando, Brad sau Leo.  Agentul VIP, Cristian Brancu, este un personaj de urmat cand vine vorba de cariera in presa. Revista VIP a crescut sub atenta lui supraveghere si acum iata ca are si emisiune TV mult urmarita si dezbatuta de presa si telespectatori. De la Cristi poti fura cariera, ma rog, secretele succesului in presa si tot de la el te poti convinge ca a fi baiat de treaba este solutia. Vali Barbulescu, DJ Vali Barbulescu. De la Vali poti invata sa canti, ma rog, sa mixezi acea muzica pe placul tuturor. De la Vali mai poti invata ca, in timp, poti deveni propriul tau stapan si poti detine un brand cu ramificatii in industria fotografiei si a muzicii. Inca ceva, le poti impleti pe toate si poti prezenta o emisiune TV, mixa after hours in club si scoate frumoasa prietena la o cafea. Beneficii?! Nelimitate, asa ca pune osul la treaba daca vrei A6, cariera in media si un renume.A personal favorite, Catalin Botezatu. Poti invata o groaza de chestii interesante de la Catalin. In primul rand, poti deprinde arta asortarii si semnificatii hainelor si, sa nu mai spun, a design-ului acestora. Daca te ti bine de Catalin, te va indruma spre success. Poti invata cum sa-ti deschizi propria casa de moda, cum sa organizezi prezentari de moda cu ocazia lansarilor de Audi TT sau A5, dar si in locatii selecte cum ar fi la mii de metri altitudine. Mai presus de tot, Bote e un adevarat one men show si de la el poti invata cum se pot pune cap la cap adevarate spectacole de prezentare si cum se creeaza povestile din spatele acestora. Spre deliciul prietenei tale, Botezatu te poate transforma in cel mai sexy pirat sau cel mai jucaus elf. Aoleu, era sa uit…mare atentie cum te comporti in jurul lui pentru ca oricand te poate sili sa scri codul bunelor maniere de 60 de ori. Il stie fila cu fila si ceva imi spune ca si el, la randul lui, l-a scris de tot atatea ori.  De la Dan Negru inveti cum sa fi celebru si cum sa devi lider in divertisment. Cu putin noroc il ajungi chiar si in Cartea Recordurilor. A fi strangator nu inseamna sa fi zgarcit si daca strangi atunci si ai, iar daca ai inseamna ca esti tare si poti face ce vrei. Construiesti o casa, sponsorizezi o echipa de fotbal din orasul tau natal si nu iti faci nicio grija. Masina de teren ai, pentru ca ai incheiat un parteneriat de imagine cu o importanta firma auto si singura ta grija este sa iti faci meseria cum trebuie.Last but not least, ar trebui sa te faci auzit in fata unui public cat mai mare. Si de la cine poti invata mai bine cum sa strangi 30 de mi de romani la un loc decat de la Stefan Banica Junior. Si capacitatea de a comunica cu asa o masa mare de oameni vine la pachet cu o zana, talentul de a dansa, de a o fi sarutat pe Oana Sarbu si, cum am putea sa uitam, sarmul si eleganta specifice.

Standard
Articole

French Jet set


112_0710_04z2008_citroen_c5side_view.jpg  112_0710_03z2008_citroen_c5front_three_quarter_view.jpg  2008-citroen-c5-21.jpg    2008-citroen-c5-41.jpg

Ma declar fan inrait al finului si, in acelasi timp, extravagantului design francez, asa ca noul Citroen C5 nu putea sa treaca neobservat de radarul meu fin. Vestea buna este ca lansarea comerciala a modelului se apropie si ingredientele din care acesta este compus par sa-i garanteze succesul.                                              Design-ul acestui model a fost elaborat de tanarul designer Alexandre Malval si reprezinta evolutia clasicului automobil sedan: caroserie tricorp, silueta alungita, console fata si spate ample etc. Ca fiecare nou model Citroen, C5 a fost tratat separat de restul gamei astfel incat fiecare component al liniei de modele are o personalitate distincta si se poate identifica mai bine cu un anume tip de clientela. Lungimea de aproape 5 metri plaseaza noul C5 in segmentul superior al clasei medii, cot la cot cu noul Renault Laguna sau noua generatie de Audi A4. Design sportiv elegant Cand privesc noul C5 nu pot sa trec cu vederea grija pe care designerii au acordat-o detaliilor fine. Parca fiecare centimetru din aceasta noua masina a fost slefuit de aceiasi mana. Imbinarile dintre elementele functionale si cele pur estetice sunt aproape perfecte, iar solutiile simple de organizare a design-ului exterior se impletesc cu functionalitatea acestuia. Mai mult decat atat, C5 a preluat anumite elemente constructive de la limuzina C6, preferata sefilor de stat ai Frantei, fapt ce sugereaza asteptarile pe care Citroen le are de la noul model. Ampatamentul de 2.82 metri si consolele fata/spate scurte au permis crearea unui interior generos ce ofera confort sporit la nivelul mainilor si picioarelor. Usile decupate aproape drept faciliteaza accesul la habitaclu, iar manerele simple ale acestora sunt mai ergonomice comparate cu cele ale generatiei anterioare. Luneta concava este un element interesant de design si o demonstratie in plus a faptului ca Citroen este un brand distinct. Linia laterala a fost creata parca in tunelul de vant. Pe langa faptul ca aduce aminte de un coupe, aceasta garanteaza si un bun coeficient aerodinamic ce reduce frecarea cu aerul si diminueaza consumul de carburant. Lateralele se remarca si prin spatialitate. Stalpii B si C sunt vopsiti mat ceea ce creaza iluzia de deschidere si continuitate a suprafetei vitrate, iar abundenta detaliilor fine cromate atrage sclipiri de lumina in locuri precise cu acelasi scop, cel de a spatializa design-ul. Conceptul de brand awareness este interesant de urmarit la C5. Partea din fata este creata pe baza logo-ului companiei, chevronul. Farurile urmaresc linia imaginara trasata de emblema si toate muchile acestora sunt dublate la interior intocmai pentru a induce soliditate si apartenenta la un brand puternic.

Consola spate este ceva mai „cuminte” cand vine vorba de brand-uire sau focusarea pe un anume element de design. Stopurile sunt plasate la inaltime ceea ce garanteaza vizibilitate de la distanta si protectie fata de tamponarile usoare. Nu pot sa nu remarc contrastul dintre fata si spatele masinii. Spatele este simplist realizat, minimalist, redus la esential, in timp ce consola fata este focusata pe impact, pe brand. Stopurile in forma de bumerang indreapta privirea catre logo-ul Citroen plasat pe mijlocul capacului portbagajului.

Un interior pe masura

 citroen_c56interior.jpg  scaune-c5.jpg ceas-bord-c5.jpg  volanc5.jpg 

 

Exista unitate intre interior si exterior. Parca liniile capotei si a lateralelor au patruns prin parbriz in habitaclu si au dat nastere plansei de bord. Aceasta este orientata clar inspre sofer. Interesanta este pozitionarea tuturor comenzilor la indemana acestuia. A doua generatie a volanului cu butuc fix integreaza comutatoarele destinate computerului de bord, sistemului audio, pilotului automat etc. Mai mult decat atat, butoanele sunt acoperite de un material moale, placut la atingere care reduce uzura in timp a acestora. Butucul fix al volanului permite airbag-ului o deschidere optima fara a tine cont de raza la care coroana exterioara este invartita. Soferul beneficiaza de guri de ventilatie separate pasagerilor, plasate in apropierea corpului acestuia, astfel incat miscarile pentru setarea fluxului de aer sa fie reduse la minim. Ceasurile de bord sunt realizate intr-un stil retro futurist, fiind in acelasi timp caracteristice masinilor sport, prin forma rotunda. Acele indicatoare se deplaseaza pe marginea exterioara a ceasului astfel incat centul acestuia poate fi ocupat de afisajul computerului de bord. Designerii au combinat analogul si digitalul pentru a oferi un flux de informatii continuu si usor de asimilat. In acelasi ton cu exteriorul, liniile drepte si liniile curbe sugereaza un dinamism atent studiat.  

Mecanica diversificata, dotari complexe    

radiografie.jpg     tehnic.jpg      tehnic2.jpg 

 

Cat despre partea tehnica, noul C5 poate fi echipat cu o paleta de sapte motorizari, trei alimentate cu benzina (1.8i 16V 127 CP, 2.0i 16V 143 CP si 3.0i V6 215 CP)si patru diesel-uri HDI (1.6 110 CP, 2.0 138 CP, 2.2 173 CP si V6 208 CP). Plaja mare de motorizari garanteaza adresabilitate catre segmente distincte de clientela cu venituri diferite. Asadar, publicul tinta este unul variat si vanzarile sunt asteptate sa fie pe masura. C5 poate fi echipat cu suspensie conventionala sau hidractiva (Hydractive 3). Aceasta din urma mentine caroseria la o inaltime constanta fata de sol fara a tine cont de greutatea pe care masina o transporta si este dotata cu un modul Sport care permite setarea suspensiei pentru un feeling mai dinamic.

C5 este o masina clar orientata catre confortul, siguranta si bunastarea pasagerilor. Standard masina este echipata cu pilot automat si limitator de viteza, iar pentru modelele dotate cu Hydractive 3 constructorul ofera si o frana de parcare electronica si asistenta la pornirea din rampa. Mai mult decat atat, C5 este dotat cu senzori de parcare si un modul electronic ce anunta soferul daca in vecinatatea masinii se afla un loc de parcare suficient de mare pentru a acomoda C5-ul. Sunt ingnorate spatiile de parcare mai mici de 3 metri si mai mari de 8. Functia LDWS (Lane Departure Warning System) preluata de la C4 si C6 anunta soferul daca a depasit linia de demarcatie a soselei fara a semnaliza in prealabil acest lucru. Farurile cu iluminare xenon adaptive fac si ele parte de pe lista de dotari. 

 La fel, dar totusi diferit Cand am inceput sa scriu acest material l-am prezentat pe C5 familiei mele de prieteni si unul dintre ei a ridicat o problema interesanta: seamana sau nu cu un BMW!?!In primul rand aceasta asemanare nu poate fi decat una fericita, de bun augur pentru Citroen. Inseamna ca C5 s-a transformat intr-un model matur care este comparat de public cu automobile din clasa premium si nu cu cele din entry level. Acesta este un grad de recunostinta important, mai ales ca masina pleaca de la premisa ca arata la fel de bine ca un BMW si va fi perceputa de public drept o masina premium, evoluata. Profit de aceasta ocazie pentru a-i transmite amicului meu, Adrian, ca linia celui de-al treilea geam lateral nu este un Hoffmeister kink adevarat. Acest „calling card” al BMW foloseste un design circular al muchiilor celui de-al trilea geam lateral, intarit cu un strat mai gros de crom care se arcuieste dupa forma geamului. Acelasi lucru se poate spune si despre stopuri, care sunt stilizate opus celor regasite pe BMW-ul Serie 3 fabricat dupa anul 2000. La modelul bavarez stopurile urmaresc linia aripiorei integrate in capacul portbagajului, iar cele doua sectiuni de far sunt denivelate in partea superioara si nu in cea inferioara cum se intampla in cazul C5-ului. 

Standard
Articole

Fashion Victim in 2008


alexmcqueen2.jpgalexmcqueen.jpgprada2.jpgprada.jpgmarc-jacobs2.jpgmarc-jacobs.jpgDespre trendurile care ne marcheaza existenta anul acesta

PART 1: Primavara Marc Jacobs, Prada, Alexander McQueen

Fashion victim declarat, am decis sa-mi ocup acest sfarsit de saptamana “rasfoind” internetul in cautarea celor mai hot piese de vestimentatie ale sezonului primavaratec ce ne bate, neobisnuit de devreme, la usa.

MODA HIPPIE revine intr-un 2008 zbuciumat care sta sub semnul petrecerilor in aer liber si a optimismului exprimat prin vestimentatie. Stilul flower power preferat in anii ‘60 revine in 2008 mai curat ca niciodata si mult mai atent studiat. Asadar se adevereste ce un om destept, Bob Weir, a spus odata: ‘O sa ajung in Iad imbracat intr-un buchet de flori, dar macar ma voi bucura de drum’.

Sezonul cald (primavara/vara 2008) este perceput diferit de fiecare designer. De exemplu Marc Jacobs s-a apropiat cu a sa colectie de look-ul College Boy. Marc a ales sa prezinte o lume a lui, o lume intoarsa pe dos si socata folosind asimetria. Jacheta-blouson care aducea mai degaraba cu un blazer si griul cameleon care se ‘inchide’ si ‘deschide’ pe masura ce se unduieste pe mijocul manechinului au fost vedete incontestabile ale colectiei M by M. Marc a mizat si pe factorul ‘soc’ al liniei sale. Trenciul din saten sau blazerul cambrat si tenisii din lac fiind elemente de la sine graitoare. De urmarit este, de asemenea, existenta gentilor barbatesti in colectia M by M. Acest accesoriu tipic feminin si-a gasit locul intr-o lume a barbatilor si se pare ca se transforma intr-un accesoriu comun si foarte comod. Asortate pieselor de rezistenta ale lui Marc Jcobs au fost genti supradimensionate in forma de plic, trapez sau cilindru, din piele sau lac. Se pare ca Mama Zina nu gresea atunci cand ne sfatuia sa nu mai purtam ochelarii pe cap atunci cand nu stau la locul lor, pe ochi. Marc Jacobs a gasit in aceasta primavara noi modalitati de a ne ‘depozita’ ochelarii la purtator atunci cand nu avem nevoie de ei : agatati de buzunarul sacoului, de cataramele curelei sau de umerii jachetei.

Inca nu am aflat daca Diavolul se imbraca de la Prada, insa cu siguranta barbatul modern o va face convins de cea mai buna colectie Prada for Men din ultimele sezoane (cel putin asta au declarat criticii). Noua colectie pune accent pe statutul barbatului modern in societate. Daca te uiti atent la croieli si modele ajungi la concluzia ca Prada lanseaza o colectie adresata barbatului tanar, sofisticat. Se pare ca imprimeurile bat si la usa Prada. Acestea au fost interpretate intr-o maniera eleganta fiind un fel de florale splashy-but-muted poppylike, daca putem spune ca asa ceva exista. Ceea ce frapeaza este combinatia dintre costum, pantaloni si sacou, cu decolteurile abrupte in forma de V sau U. Atentie mare inainte de a purta asta ceva : TREBUIE NEAPARAT SA AI UN PIEPT SI UN ABDOMEN DREPTE SI FRUMOS LUCRATE. PARUL DE PE PIEPT E AUTOMAT OUT. Iar daca te consider genul non conformist poti incerca combinatia alb/mov la o tinuta show formata din pantaloni trapez cu turul mult coborat  si camasa cu maneca scurta. Constante in show-ul Prada au fost si ceasurile de mana gigant. Ca tacamul sa fie complet, curelele subtiri sunt inca hot ca si impremeurile florale de aceiasi culoare cu tinuta sau tricourile cu maneci foarte lungi.

Chiar daca iarna abia ca isi face bagajele, surful a invadat micile ecrane, dar si revistele de moda. Hit-urile iernii au exprimat perfect nevoile publicului de miscare, dar au si ovationat in favoarea celui mai popular sport hawaian. Era doar o chestiune de timp pana cand aceasta tema ar fi patruns in moda. Si iata ca Alexander McQueen a interpretat-o cel mai bine, inspirat dintr-o imagine LeRoy Grannis a unui adolescent care ‘surfa’ imbracat in pantaloni de stofa si tricou alb. Suferii lui Alexander par a fi rebeli ai anilor ‘50 adepti ai unui stil combinat contradictoriu format din accente hippie (tricouri imprimate cu sloganuri ale anilor `60, cum ar fi cuvantul LOVE ) si piese college (cardiganul, cravata, jacheta letterman). Se pare ca Alexander s-a inspirat putin si din look-ul 2007 al doamnelor cand a creat trenciuri si sacouri largi la baza, aproape clopotel.

Standard