News

Concurs pentru bloggeri de la Falcon sprijinit de TestCar


Special pentru bloggeri, Falcon Romania organizeaza un concurs inedit ce are ca miza un premiu special: un sistem audio pentru iPod sau iPhone, iKick de 40W, in valoare de 1 499 de lei. Concursul este sustinut si de www.testcar.ro si conditiile de participare pot fi accesate aici.

Standard
Articole, News

Golf GTD- un GTI de casa


 

vw-golf-gtd-5

Noul Golf VI GTD s-a lansat saptamana trecuta la 2009 AMI Motorshow in Leipzig si este omologul diesel al deja popularului GTI. Sub capota regasim o motorizare turbo diesel commonrail de 2 litri si 170 CP, care produce 350Nm de cuplu intre 1750 si 2500 rpm. O valoare numa` buna, daca stam sa ne gandim ca GTI-ul de 210 CP scoate „doar” 280Nm intre 1700 si 5200 de rotatii.

vw-golf-gtd-4

Ca si GTI-ul, sportiva alimentata cu motorina va putea fi echipata cu doua cutii de viteze, manuala sau DSG in sase rapoarte. GTD atinge suta in 8 secunde, iar viteza maxima este stabilita intre 220 si 222 km/h, in functie de cutia devw-golf-gtd-2 viteze. Cat despre consum, teoretic, GTD ar trebui sa parcurga cam 1000 de kilometri cu un singur plin (55 de litri), avand in vedere consumul mediu anuntat de constructor la 5.3 litri.

GTD nu este nicidecum oaia neagra a familiei Golf, cum se intampla cu alte diesel-uri in gamele concurentei. Daca nu ar fi sigla GTD cromata pe bot, masina ar trece cu usurinta drept un GTI. In spate avem doua tevi unite pe partea stanga, in loc de cate una pentru fiecare latura ca la GTI, iar caroseria sta pe jante Seattle de 17. La interior recunoastem finisarile tipice unei masini sport: pedalier din aluminiu, volan in trei spite, scaune profilate sau frana de mana si volan imbracate in piele.

vw-golf-gtd-6

vw-golf-gtd-7

Golf GTD este disponibil cu trei sau cinci usi si, in Germania, pleaca de la aproximativ 28.000 de euro cu TVA.

Standard
News, Voyeuristic vorbind

BMW X1 – the next IT


 bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_06

Aseara m-a mancat sub limba si m-am angrenat intr-o discutie aprinsa (despre masini evident) cu un cunoscut. Subiectul a fost, bineinteles, masina mea preferata. Tipul nu intelegea cum de pot sa-mi placa in acelasi timp si C4 sibmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_07 Seria 1, adica unde e punctul comun? In viziunea lui, C4 este o masina cool, dar proasta (vorbim despre vechile conceptii ca masina frantuza ar fi varza comparata cu nemtoaica), iar Seria 1, tot in viziunea lui, e o blasfemie la adresa spiritului bavarez. Dupa ce i-am explicat motivele exacte pentru care fiecare dintre cele doua isi adjudeca un loc in topul meu, ma intreaba: Care crezi ca este cea mai importanta premiera din 2009? Am stat putin si am rumegat…ar fi fost 500 Abarth sau Insignia, GTbyCitroen (care cica intra in productie), ar fi fost Tesla S si Golful GTD, insa dupa doar cateva secunde de cugetare am stiut ce vreau: X1 !!!

bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_01

Premiera mondiala a celui mai mic SUV BMW va avea loc (cel mai probabil) la Frankfurt si asta inseamna ca pe la noi bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_03masina o sa aterizeze in decembrie sau, cel tarziu, ianuarie, adica just in time pentru promotiile de iarna. De ce-mi place?! Pai, fiind un fel de Seria 1, ar trebui sa se incadreze in clasa SUV-urilor compacte (Tiguan, CR-V, Kuga) si asta inseamna ca va avea un motor diesel de cel putin 2 litri (care cuplat la Efficient Dynamics ar trebui sa fie si econom si sprinten si tot ce vrei)…si va fi usor de condus, dat fiind faptul ca masina o sa fie muuult mai mica decat un X5, de exemplu. In plus, desi un BMW ramane un BMW, X1 va fi un SUV destul de ieftin si va rupe piata. Mercedes, Volvo, Audi sau SAAB nu au niciun model in segmentul asta si asta inseamna ca X1 va detine monopolul pe felia subcompacta a SUV-urilor. Design-ul e fara discutie punctul forte al lui X1, iar daca interiorul va arata la fel de bine ca cel de pe 5GT sau Seria 7, succesul va fi garantat…

bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_02

Va urma…

Standard
News

Noul Opel Astra


opel-astra-21

opel-astra-5

Nici ca s-a terminat isteria cu Insignia ca hoardele de fani Opel vor mai avea de idolatrizat inca o masina…este vorba despre noua Astra. Pe net au aparut primele poze cu noua compacta care va lua Golful de coarne. Vorbind de design,opel-astra1 din moment ce te-ai isterizat cu Insignia, vei gasi noua Astra nitel cam boring. Adica are o parte frontala mai mult decat similara si un bord identic. Partea din spate tine masina la suprafata, dar parca nu aduce nimic nou. Aseaza Astra langa noul Megane si pe ambele langa C4 si pe toate trei langa Focus si Golf. Iti vei da cu stupoare seama ca primele trei seamana foarte mult.

Revenind insa la ceea ce poate Astra sa faca, http://www.leftlanenews.com consemneaza ca noul model ar putea fi echipat cu un sasiu adaptiv controlabil prin intermediul a doua comutatoare plasate pe consola centrala: Tour si Sport. Asadar, unele variante ale lui Astra vor fi targetate evident inspre sportivitate si familie departandu-se de conceptul (cam/aproximativ) low cost/populist al brandului.

opel-astra-2

opel-astra-3

opel-astra-4

opel-astra-1

opel-astra2

Mai multe informatii si un full scoop al Astrei avem doar aici si aici.

Standard