Articole

Citroen C4 Coupe VTR 1.6 152 CP


dsc02215

Nu sunt la prima intalnire cu C4 Coupe facelift si, deci, mi-am permis sa trec direct la pipaiala avand in vedere ca prima data i-am admirat aspectul fizic mai mult decat placut in toamna anului trecut la Paris (asta da intalnire romantica). Formele dsc02174i-au ramas la fel de apetisante, desi fata i-a fost usor cosmetizata de Doctor 90210. Dupa putin botox, numarul de inmatriculare a fost ridicat mai sus pe bara, ceea ce inseamna ca viitorii posesori de C4 nu-si vor mai pierde/indoi placutele, iar botul pare ceva mai agresiv (are grila trapezoidala la mare moda anul asta), dar si putin mai sofisticat (avem crom in cantitati discrete). In rest, masina pare neschimbata, chiar daca in spate avem semnalizatoare albe, iar sub capota motorizari improspatate.

Date-ul romantic de la noi s-a consumat in Brasov si la munte, iar C4 s-a comportat exemplar. La drum a stat lipit de un A4 2.0 Turbo (al companionilor nostrii de drum), dar si de sosea intr-un display remarcabil de agilitate, iar pe serpentine si pe drumul forestier dinpre sambata parca am plutit pe o perna de aer. Iar asta fara san e temem un moment ca vom ramane fara serul vietii, adica benzina. Consumul mixt pe 500 de kilometric nu a sarit de 8, iar la drum intins am mers si cu 6.9, adica exact cel comunicat de constructor. Singurul mic mare inconvenient este ca Citroen inca nu a scapat de suspensia spate mult prea rigida si zgomotoasa chiar si peste denivelarile mici. Directia se simte ok, desi volanul mi se pare cam maricel si cateodata ai impresia ca invarti prea mult de el, asta poate si pentru ca butucul nu se misca.

dsc01991

Dar hai sa nu-I dam direct in cap pentru ca pana la urma urmei asta e si o masina corecta. Desi varianta testata are un pret naucitor de C5, adica 23.675 de euro, cumparatorul “clasic” al acestei masini, dupa parerea mea un tanar pana in 25 de ani, sigur pe sine si autorealizat, nonconformist (maybe creative, PR sau orice alt artist), nu va opta probabil pentru pielea alba (1500 euro), pilotul de parcare (450 euro) sau pentru sistemul de navigatie (900 de euro).Asadar, pretul celor 152 de cai este redus pana la 18.100 euro pentru varianta de baza, a carei echipare este mai mult decat satisfacatoare. Chiar si asa, cei care vor allege aceasta masina vor fi indemnati nu de lista de echipamente, ci de capabilitatile tehnice. Desi nu dsc01967este BMW si nici macar Honda, C4 Coupe echipat cu aceasta motorizare nu este de trecut cu vederea. Sprinteaza frumos si nu te zmuceste in cam 9 secunde si ceva, iar franele sunt sigure pe ele, desi unii vor spune ca pedala tine cam jos. Mi se pare ca am gasit o cu totul alta timonerie pe acest C4. Cursa imi pare mai precisa si mai scurta, iar schimbatorul nu agata, cum mi s-a mai intamplat alta data cu C4. Raman la ideea ca oglinzile, cu forma lor foarte frumoasa, sunt, in acelasi timp, mici, chiar prea mici si nu se pliaza suficient. Imi place insa pozitia la volan si de scaune nici nu mai zic…s-o luam cu inceputul…Pozitia la volan se regleaza foarte usor si toate elementele care garanteaza succesul acestei operatiuni sunt la marea indemana a soferului. Oglinzile sunt puse unde trebuie, la fel si rotita pentru fixarea spatarului, care la alte masini era obstructionata intr-o mica masura de soclul centurii de siguranta. Sunt mare fan al butucului fix al volanului, dar si al faptului ca Citroen ofera in serie pe C4 regularul si limitatorul de viteza. Il asezi pe viteza potrivita, adica 80, si stai relaxat, nu-ti mai faci probleme ca urmeaza un sat sau ca ai radare pe traseu. Mergi relaxat ascultand muzica si bucurandu-te de privelistea unica pe care acoperisul panoramic ti-o ofera. As putea adauga, asa ca sideline, ca acoperisul vitrat (care acopera toata masina) nu e nici macar atat de scump, vine la pachet cu jantele de aliaj pe 16 si costa 850 de euro.

dsc02107

Noul set-up al aparaturii de bord elimina necesitatea atat de multor ecrane, desi tot tre sa fi atent in trei parti daca vrei sa te intelegi cu masina asta. Tre` sa urmaresti cosorocul de pe bord ca sa vezi ce viteza ai, ce turatie (daca esti incepator sau dsc01999atat de “surd” incat nu comunici cu masina), ce nivel al carburantului etc, ecranul central pentru date despre distante si consum si ecranul climatronicului pentru date referitoare la confortul climatic. De cand au eliminat indicatorul pentru turatie de pe volan, intr-adevar, bordul e mai curat si mai functional, dupa parerea mea. Un plus de ergonomie aduc si variantele echipate cu LCD cu diagonala mare pe consola centrala, ca si masina de test. Pe ecranul asta color se afiseaza toate informatiile utile ale sistemului audi si a computerului de bord, aproape simultan, ceea ce inseamna ca nu mai trebuie sa apesi de o suta de ori butonul de control al computerului pentru a afla in ce zi esti, cat e ceasul, dar si cat consumi sau cati kilometri ai parcurs cu un plin de rezervor. Luneta plit si ascutita nu m-a deranjat foarte tare. Daca stai sa te gandesti toate coupe-urile au problema asta, pana si unele hatch-uri, cum sunt Focus si Civic. Daca esti atent nu are ce sa se intample, iar pentru cei mai prapastiosi se pot monta senzori de parcare spate, care usureaza mult treaba. Asa ne-am putea lua de usile tuturor coupe-urilor, care sunt mari si lungi, dar si de scaune, care sunt joase si din cauza asta prietena ta cu fust mini nu se poate da ca lumea jos…pana la urma, in toate, atentia este cheia.

Mi-a placut si portbagajul, dar si spatiul din fata…2 trollere si trei genti au incaput perfect in spate si mai si era loc de inca una doua plase, parca indemnandu-ne sa dam o tura pe la Mall inainte de a ajunge acasa. Cu scaunul dat la maximum in spate te poti intinde sa faci plaja pe locul din dreapta (mai ales ca ai un sunroof imens deasupra capului, care, daca mai si ploua sau e noapte, iti ofera o priveliste de vis)…Nu mi-a placut numarul si accesibilitatea spatiilor pentru bauturi…Avem dsc02153unul intre scaune direct sub cotiera centrala, iar daca sticlele sunt ceva mai tuguiate o ating si nu stau cum trebuie in suport.

Una peste alta, C4 ramane una dintre masinile pe care mi le-as dori in garaj. De ce? Pai are o forma adorabila si acum am reusit sa merg cu o motorizare care chiar se merita, daca nu te zgarcesti si mai pui 3000 de euro la cea de 122 de cai si ai multe drumuri extraurbane de facut. Si chiar de nu, e mare lucru sa stii ca ai sub fund o masina care, la nevoie, can pack a punch. Spatiul din interior e ultra generos si scaunele sunt misto, comenzile sunt super ok asezate, iar in oras se conduce usor, chiar daca oglinzile si luneta sunt dubioase.

Configureaza-ti propriul C4.

Masina mi-a fost pusa la dispozitie de Citroen Romania. Multumeeesc!:D

Anunțuri
Standard

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s