Articole

Ford Focus 2,5 turbo 225 CP


Focus ST

Rar intalnesti o masina careia sa nu-i poti reprosa prea multe. Iar cand se intampla, nu iti vine sa crezi si ii cauti intentionat nod in papura… Asta mi s-a intamplat si mie cu Focusul ST, pe care l-am condus recent. Imi plac maxim Fordurile moderne. Sunt ergonomice si arata senzational, iar la capitolul mecanica chiar exceleaza in fata altor masini cu pretentii ridicate.

DSC_0070

Desi Focusul asta m-a facut sa-mi para rau ca n-am luat cursuri de pilotaj, pentru a-l putea conduce la adevarata lui valoare, m-am bucurat mult cand mi-am dat seama ca masina asta se “piloteaza” la fel de usor ca una normala. Daca nu-ti infigi piciorul bine in acceleratie, ST te face sa uiti ca esti intr-un bolid de 200 de cai. Nu este foarte zgomotoasa,DSC_0080 iar suspensia nu este foarte rigida, desi lipeste masina perfect de sosea, iar spatiul interior o recomanda ca pe o masina de familie sau de plimbari prelungite cu prietenii. Mi-a placut versatilitatea asta, mai ales ca am putut parca fara probleme la borduri sau pe ele. Masina nu are inflorituri inutile care sa-ti limiteze vizibilitatea, fiind lucrata fin, prin partile esentiale. ST iti ofera o senzatie incredibila de siguranta… Bagi in viteza si cutia e atat de precisa si de scurta incat ai impresia ca nu ai condus o masina adevarata pana atunci. La fel si cu directia, parca e veriga lipsa dintre tine si sosea… pe care sta fara cea mai mica intentie de a o parasi, indiferent de circumstante.

Singura chestie importanta pe care as putea sa i-o reprosez masinii asteia ar fi consumul: 17,2 litri/100 km, in conditiile in care rar am schimbat peste 3500 de ture si nu am mers cu clima pornita decat foarte putin (avand in vedere ca am mers cel mai mult seara, dupa 19 si dimineata inainte 9)… Asta e oricum un repros irelevant. Cine tine la consum nu-si ia ST, ci un 2.0 sau chiar un 1.6 diesel cu jumate din caii astia.

In rest, totul este unde te astepti sa fie. Geamurile si oglinzile electrice sunt pe usa, iar baghetele pentru semnalizari si stergatoare sunt atat cat trebuie de lungi. Plus ca nu ai nevoie de un manual de utilizator pentru a le stapani, in sensul DSC_0075in care sunt super old school, fara input pe impuls sau alte magarii. Desi comutatorul pentru lumini a ramas externalizat pe bord, acesta e super usor de accesat si nu te face sa-ti para rau ca n-ai functiile pe bagheta ca la japoneze sau frantuze. La fel si schimbatorul… aproape de tine, nu-ti solicita musculatura peste puteri si nici nu te obliga sa pornesti niste operatiuni ample de cautare ca in cazul altor modele, care stau cam prost la capitolele timonerie si ergonomie. ST-ul e una dintre masinile alea care nu te lasa sa faci prostii. Pe langa tehnica precisa de care va vorbeam mai sus, ST are la bord cateva chichite de ergonomie care te „constrang” in sensul bun al cuvantului. Adica scaunul nu se da foarte jos si nici volanul foarte sus sau mult in fata… asadar, pozitiile NFS sau „da-te mare” (tolanit) nu-si vor gasi niciodata loc in Focus ST. Plus ca ar fi pacat de scaunele Recaro sa dormi pe ele in loc sa conduci. Oglinzile luate de la Focusul normal sunt foarte ok, desi ai nevoie de ceva timp pentru a te obisnui cu colturile acestora, care incearca sa acopere o parte a unghiului mort si confuzeaza la inceput privirea.

Dupa cum va povesteam mai sus, masina este docila si selentioasa pana la o anumita turatie. Adica toarce frumos, mocnit, dar cand ii dai pisici (adica te dai nitel la ea) lucrurile se schimba radical. Am remarcat ca suspensiile nu sunt foarte rigide si nici foarte zgomotoase, cum se intampla in cazul altor modele sport sau chiar de oras.

DSC_0073

La interior e lucrata la fel de fin ca la exterior. Imi plac detaliile cu tenta de carbon, dar si butonul Start/Stop dintre scaune. Mi s-a parut misto, pe de o parte, ca la interior nu prea aveai spatii de depozitare deschise. Asta pentru ca atunci cand te vei da sa nu pice nimic de pe bord si sa te incomodeze. Ce incape in spatiile disponibile sta inlemnit acolo, caci locasurile astea par special facute pentru obiectele astea… In usa, cel putin, incap fara mari probleme un portofel si un CD case de piele, marime medie. Inca o chestie pe care am remarcat-o si la ST este computerul de bord, mai precis modul de afisare. Unele japoneze, de exemplu, afiseaza toate informatiile (consum instant, mediu, range etc) simultan, fiind eliminat butonul menu, dar si efortul suplimentar din partea soferului. Ei bine, asta e o treaba pe care unele nemtoaice de mijloc nu o au decat ca optional care sparge banca. Eu cred ca astea ar fi niste informatii interesant de vazut si comparat in timp real…

Mai multe in curand pe www.testcar.ro

Foto: Adrian Cobzasu (opener), Victor Coltanel

Standard