Articole, In garaj, Uncategorized

BMW Seria 1 – traditional, contemporan, bavarez


Iata ca s-a produs inevitabilul si in doar cateva ore BMW ne-a servit pe tava noua Seria 1, cu preturi, configurator si o groaza de imagini cu care sa ne delectam pana la prezentarea oficiala din septembrie, cu ocazia Mondialului dela Frankfurt.

In linii mari v-am povestit despre Seria 1 acum cateva zile si iata ca a venit momentul sa aprofundam. Desi este un model nou, cea de-a doua generatie a Seriei 1 este adanc inradacinata in traditia bavareza, dar si in modelul pe care il inlocuieste. Liniile generale ale caroseriei sunt in mare parte aceleasi, cu botul taiat brusc, ca la anteriorul 1, 5GT sau 7, cu stopuri patratoase si o usa a portbagajului bondoaca, dominata de sigla BMW. Si desi aceste trasaturi pot parea contemporane, ele sunt de fapt trademarkuri ale designului bavarez de zeci de ani. Despre Hofmeister kink nu cred ca mai are rost sa vorbim, dar asemanarea dintre Seria 1 si BMW-ul 2000 CS din 1965 poate fi oricand un hot topic. Ambele modele au acelasi bot drept si aceleasi faruri mari, taiate aproape trapezoidal. Ambele modele au manerele usilor disimulate in linia laterala a caroseriei si o pereche de stopuri foarte bine conturate. Iar asemanarile nu se opresc aici, fiind vizibile si la nivelul geamurilor, mari si destul de inalte pentru modelul din 2011. Intreaga „greutate” a designului sta pe puntea spate, accentuand tipul de tractiune utilizat de Seria 1 si aparent necunoscut de 80% dintre posesorii acestei masini. Umerii caroseriei au fost foarte bine conturati si se leaga de porbagaj creand „o zona sigura” in jurul paserilor.

Printre aceste elemente traditionale isi fac loc si detaliile moderne. Poate cea mai importanta schimbare se observa la interior. Anii trecuti Seriile 1 si 3 se diferentiau destul de mult de 5, 6 si 7, avand interioare cuminti, ergonomice, fara prea mare tam tam si detalii up-scale, dar iata ca incepand cu anul acesta Seriile strang randurile. Ceasurile de bord, schimbatorul de viteze, volanul multifunctional, cheia de contact, materialele folosite toate sunt detalii comune cu cele mai noi si mai pricopsite modele ale bavarezilor. 

Imi place ca nemtii rigizi au lasat-o mai moale si au adoptat cateva artificii frantuzesti, cum ar fi personalizarea cheii de contact cu detalii rosii pentru echiparea Sport si albe pentru Urban. Iar tema colorata se extinde si pe bord sau scaune – cam cala DS3.

Asadar, nota zece pentru melanjul perfect intre nou si vechi. Oare sa fi venit momentul parerii mele? Mi-e teama sa o spun, dar ce vad eu astazi, in imagini, nu ma inspira. Nu ma face sa-l doresc ca pe actualul model, dupa care intorc capul si astazi, la sapte ani de la aparitie. Calitatea si eficienta au crescut, treburi de laudat, desi fac parte din caietul de sarcini al oricarui constructor care se respecta. Posibilitatile de personalizare au mai crescut, cu insertiile colorate de la interior sau display-ul de jante, culori exterioare si elemente de „decorare” ale caroseriei, dar tot pe cel de acum cativa ani mi-l doresc. Dar nu vreau sa ma pripesc inainte sa-l conduc si sa-l admir live. Sa spunem ca, per total, pe o scara de la 1 la 10, 10 fiind actualul model, noul BMW Seria 1 atinge un 7 momentan.

Creatia lui Adrian van Hooydonk este mai generoasa cu pasagerii sai in ceea ce priveste spatiul, oferind mai mult loc pentru ei si bagajele pe care doresc sa le care – volumul portbagajului a trecut la 360 de litri. Si ca tot vine vorba despre interior, acesta este inspirat de modele mai mari ale companiei, cu un volan si-un schimbator de viteze regasite pe X3, Seria 5 sau 7 si o consola centrala noua realizata pe aceeasi tema.

Tehnic vorbind, Seria 1 este cu adevarat un model nou, fiind dotat cu o noua motorizare pe benzina, turbo, ce va inlocui clasicele 116i si 118i si va scoate permanent din schema 120i-ul de 170 de cai. Noul turbo TwinPower de 1.6 litri va dezvolta 136 de cai pentru 116i si, get this, 170 CP pentru 118i. Cu timpul, un al treilea benzinar isi va gasi loc sub capota noii Serii 1. Este vorba despre noul 2 litri biturbo de 240 CP ce doteaza astazi Z4 si X1. Acesta s-ar putea numi 128i si l-ar putea inlocui pe deja depasitul 130i ce se foloseste de sase cilindri in linie pentru a obtine o putere similara. In ceea ce priveste optiunile alimentate cu motorina, BMW va oferi acelasi 2.0 litri turbo ca si pana acum. Acesta va fi setat pentru a oferi 116, 143 si 184 de cai in functie de versiunea pe care o va anima: 116d, 118d si 120d. In ceva vreme va fi oferita si o versiune Efficient Dynamics, ce se va folosi de un 1.6 litri de 116 cai si de numeroase tehnologii eco pentru a emite in atmosfera doar 99gCO2/km. O surpriza si mai mare vine din landul cutiilor de viteze. BMW va fi primul constructor ce va oferi cutia automata cu opt (da, 8 ) trepte pe o masina de clasa compacta. Iar pentru cei ce prefera ambreiajul, inginerii bavarezi vor monta pe rivalul Giuliettei si al A3-ului o manuala in sase trepte.

Standard
Articole, EDITORIAL, Uncategorized

My things… now…


Aseara am primit o provocare draguta pe care as dori sa o impart acum cu voi. Am fost rugat sa enumar 12 chestii, fie ele obiecte, oameni sau locuri, care ma reprezinta, care ma inspira… 12 lucruri pe care le iubesc.

  1. BMW Seria 1 – desi nu conduc inca un Seria 1 sper ca Mos Craciun sa mi-l strecoare cumva sub brad anul asta sau macar sa-l puna de partea mea pe Iepuras. De ce-mi place masina asta? Parca are ceva unic in masa de Focusi, Golfi si Passati… o linie dinamica si in acelasi timp compacta, moderna si in acelasi timp traditional bavareza. Unde mai pui ca se conduce mai mult decat divin.
  2. Bratarile de ata cu pandantiv – am doua, fiecare cu o semnificatie aparte. Trifoiul imi aduce intotdeauna aminte ca dupa orice perioada intunecata vine norocul si odata cu el iese soarele si pe cea mai dosita straduta. Iar Ursuletul este intruchiparea unui prieten care-mi este alaturi de cand ma stiu. Sunt sigur ca fiecare dintre voi aveti sau ati avut o jucarie sau un toy de plus preferat. Ei bine, al meu este un urs de plus pe care il pastrez in vechiul meu dormitor si astazi.
  3. Muzica – Porcelain Black, Jessie J si Melody Gardot – traiesc prin muzica si nu mi-e rusine sa recunosc. Prin muzica m-am exprimat adesea mai bine decat prin cuvinte. Imi amintesc o discutie pe facebook, de anul trecut, cu o persoana tare draga mie… 170 de raspunsuri in piese vechi si noi, toate legate intr-o poveste pe care nu o voi uita prea curand. In ceea ce priveste preferintele muzicale de astazi, Porcelain Black are sunetul pe care il iubesc, iar Jessie J vine cu vocea si cu povestea din spatele cantecelor pe care le-as asculta de un milion de ori… Melody Gardot vine cu povestea de viata impresionanta ce te obliga sa-ti ignori propriile greutati si sa-ti dai seama ca poti iesi cu bine din orice incurcatura, cu o voce superba, care-ti aduce linistea si cateva piese pe care nu poti sa nu te indragostesti.
  4. Gloria – Gloria, culmea, is my boss. Tare mi-a fost frica de multinationala, de hartogaraie si de politically corect. Probabil ca nu mi-as fi dorit sa raman acolo daca n-as fi avut o sefa intelegatoare, care sa ma motiveze in fiecare zi si care sa stie cum sa ma lipeasca de ce aveam de facut. All you bosses of the world keep an eye out for her pentru ca aveti multe de invatat de la ea.
  5. Beth Ditto – As vrea ca someday sa ma simt in pielea mea la fel de bine ca Beth Ditto intr-a ei… nu as vrea sa pozez gol alaturi de kilogramele mele in plus, dar as vrea sa ma pot misca si respira liber alaturi de calitatile si defectele mele… Sunt pe drumul cel bun, dar mai am de lucrat.
  6. Ileana Cosanzeana
  7. CSI, Criminal Minds & Body of Proof –  Serialele mele preferate
  8. Sex and the City & painea cu pateu si ceapa – Placerea mea vinovata
  9. Mancarea – Nu as refuza niciodata o supa crema de branza, o portie de degetele picante cu sos blue cheese si niciodata un mujdei de ustoroi – cu orice.
  10. Bauturi – Salitos, Corrido Sangria sau Desperados… incerc sa ma las de Pepsi, dar tot mai scap o doza pe zi…
  11. Mirosul ierbii proaspat taiate si senzatia picioarelor desculte in iarba
  12. Vadul si ulitele pe care mi-am petrecut verile si pe care le mai bat si astazi
  13. Qwerty – Minunata tastatura a telefoanelor mele, fara de care as fi un om mort
  14. Cartile pe care le re/citesc – Karim Rashid si cartea lui colorata mi-am redeschis apetitul pentru rasfoit ceva ce contine mai mult de barfe si fotografii de moda. Recitesc cu placere Design Yourself si astept sa incep un curs intr-ale puratatului manusilor cu Mihaela Nicola… Cu manusi… Am cumparat-o in week-end si am pus-o la loc de cinste pe noptiera.
  15. Pasiune – Anul asta vreau sa definitivez serialul de povestiri cu care am sperat sa va obisnuiesc pana acum. Urmeaza surprize, rasturnari de situatie si multa pasiune… pentru scris, pentru trait si pentru dragoste si drama…
Standard
Articole, News

Seria 1 si atat


Chiar dezbateam subiectul Seriei 1 cu un amic in urma cu cateva zile. Asteptam masina asta, stiam ca va fi lansatala Frankfurtsi urmarisem cu mare interes pozele cu ea camuflata. Dar nu ma asteptam sa o vad chiar astazi, cu luni bune inaintea lansarii oficiale dela Frankfurt.

Si oricat de fan al Seriei as fi nu pot sa v-o descriu ca mai mult de ceea ce e: Seria 1 si atat. O masina deloc suprinzatoare comparata cu predecesoarea sa, desenata parca dupa 5-ul GT la partea din fata.Caroseria nu a trecut prin schimbari dramatice, avem aceeasi forma dreapta a partii din fata si aceleasi geamuri laterale, aceleasi punti impinse mult spre extremitatile caroseriei (care masoara acum4,320 mm, cu 85 mai multi decat actualul model), aceleasi stopuri patratoase si aceeasi usa a portbagajului, scunda si conturata foarte puternic in jurul siglei BMW. Asadar, Seria1 aramas Seria 1… nimic mai mult. Ca si cand BMW ar pregati terenul pentru o Seria 3 revolutionara si nu si-ar dori ca junele sa-i ia fata.

Primele imagini au aparut pe un site nemtesc insotite de foarte putine informatii care nu au fost inca confirmate de BMW. Se pare ca 116i si 118i vor imparti acelasi motor Turbo, care va dezvolta 136 si respectiv 170 CP. Iar de aici incepe prima controversa. Noul 116 il va inlocui ca putere pe actualul 118, iar noul 118 va intra peste 120i-ul actual. Atunci s-ar putea ca viitorul 120i, neconfirmat inca, sa dezvolta undeva la 200 CP, asemenea competitorului sau Audi A3 2.0T. In ceea ce priveste line-up-ul diesel, avem o singura motorizare cu trei variante de putere: 116d – 116 CP, 118d – 143 CP si 120d – 184 CP. Dar cum aceste informatii nu au fost confirmate inca de BMW ramane sa asteptam.

Mai multe informatii despre noua Serie 1, dar si parerea mea sincera, intr-un episod viitor, odata cu primele informatii oficiale.

Standard