News

Update: Noul Range Rover


Mi-am retras aseara gandurile negative care aplanau asupra celei de-a patra generatii a indragitului Range Rover. Ce m-a facut sa-mi schimb parerea? Un nou set de fotografii si primele informatii oficiale.

Intr-adevar, noul Range se aseamana mult cu Freelander si Evoque, insa parca o face in stilul caracteristic: cu mult stil. Interiorul pare a fi marea surpriza, inspirat din cel regasit pe Evoque. Acesta se remarca prin simplitate si prin contopirea ideii nou vs. vechi. Astfel, avem insertii de lemn si aceeasi forma patratoasa a plansei de bord care a consacrat primul Range Rover, o dispunere simpla a aparatelor de bord, dar si un volan in patru spite atent lucrat.

Magia noului Range Rover se afla, dupa cum prevesteam, in spatele caroseriei. Noul model, dupa cum anunta Land Rover, este cu 39% mai usor decat predecesorul sau, gratie folosirii intensive a aluminiului, atat in constructia caroseriei, cat si a sasiului.  Per total vorbim despre o scadere de 420 de kilograme fata de generatia actuala, iar daca ne concentream specific, noul Range Rober cu motor aspirat de 5.0 litri cantareste cu 318 kilograme mai putin decat echivalentul aflat acum pe piata. Alte doua premiere importante sunt noul sistem de suspensii pneumatice si a doua varianta a sistemului Terrain Response. Fata de generatia trecuta a sistemului, unde soferul alegea modul de rulare in concordanta cu starea drumului pe care se afla, acum Terrain Response analizeaza singur suprafata de rulare si alege automat setarile specifice.

Asadar, noul Range va fi mai silentios, mai agil si va polua mai putin. Pe langa toate acestea, noul model va avea si un ampatament mai mare, ceea ce se traduce printr-un plus de 118 mm adus spatiului pentru picioare. Optional, masina poate fi echipata cu doua fotolii in spate, inlocuind bancheta cu trei locuri.

In Europa noul Range Rover va primi trei motorizari: un V8 supercharged alimentat cu benzina si doua diesel-uri, un 3.0 TDV6 si un 4.4 TDV8. In SUA, singurul motor confirmat momentan este un 5.0 litri aspirat. Transmisia va fi asigurata de catre o cutie automata in 8 trepte comandata printr-un disc aflat intre scaunele pasagerilor din fata – idee introdusa initial de Jaguar XF.

Premiera noului Range va avea loc la Paris in aceasta toamna, iar dealerii vor accepta comenzi incepand cu luna Septembrie.

Anunțuri
Standard
News

2013 aduce un nou Range Rover


Lucrurile se aseaza din ce in ce mai bine pentru Land Rover. Britanicii tocmai au anuntat ca, pentru prima data in 50 de ani, cam de la infiintare, fabrica LR din Halewood va functiona non-stop, adica 24 de ore din 24, pentru a acoperi cererea crescanda a micului Evoque. Introdus in 2011, Evoque s-a vandut pana astazi in peste 80,000 de exemplare peste tot in lume. Iar acesta nu este singurul motiv de bucurie… Dupa zece ani de existenta pe piata, nava amiral a companiei isi schimba total infatisarea. Iata primele imagini cu viitorul Range Rover.

Nu am avut o reactie tocmai placuta cand l-am vazut intaia oara, dar uitandu-ma la el parca parca incep sa-l apreciez. Poate si pentru ca sunt fan al primului model, lansat in 1970, si, din punctul meu de vedere, asemanarile intre prima si a patra generatie Range Rover se opresc la infatisarea generala a caroseriei – acoperis inalt, capota orizontala, stopuri subtiri etc. Asadar, nu mi-a placut si-am si postat pe facebook asta, dar uitandu-ma acum parca as putea trece peste faptul ca botul nu inspira nimic, decat un aer desuet de Land Rover Defender, iar jantele de aliaj nu sunt altceva decat o varianta bine umflata cu pompa a ceea ce gasim pe echiparile pretentioase de Evoque. Spuneam ca as putea trece… as putea… de ce? Pentru ca Range-ul a ramas o masina impozanta, pe care o privesti cu jind si admiratie. Range Rover a ramas o masina pe care ti-o doresti pur si simplu… Nu pentru ca ar fi cea mai frumoasa si nici pentru ca ar putea sa rezolve probleme matematice complexe… Designul simplu, evoca subtil modelul din 1970 si pune accent pe faptul ca sub muntele de aluminiu si otel se ascunde unul dintre cele mai destepte sisteme de tractiune integrala din lume… asta si un univers interior dominat de eleganta si calitate… Stiu, textul asta ar putea fi folosit in campaniile de PR ale masinii foarte bine… dar e scris din suflet.

Poate ca v-am indus in eroare… Am inceput prin a va povesti ca nu-mi place, dar am terminat prin a o marketa… Se poate ca viitorul Range Rover sa fie genul de masina buy it or break it sau s-ar putea ca realitatea sa arate mult mai bine decat vedem in doua imagini…

Standard