Design&Fashion, In garaj, News

3 vieti si 1800 de schimbari mai tarziu…


Povestea de iubire dintre Fiat 500 si omenire s-a infiripat in 1957 si-a continuat pret de 58 de ani in pagini de istorie zbuciumata, manata de-o pasiune arzatoare si complet imuna ravagiilor timpului. Marturie stau cele 8 milioane de masini vandute in tot timpul asta si grija cu care exemplare vechi au fost restaurate in toata lumea.

Cu update-uri constante si un design ce a ramas actual odata cu trecerea timpului, Fiat 500 s-a adaptat nevoilor si-a evoluat odata cu dorintele si visele noastre. Daca in 1957 misiunea lui Fiatino a fost cea de a repune pe picioare stilul de viata viciat al Europei ce inca isi lingea ranile dupa razboi, in 2007, odata cu a doua generatie, Fiat 500 a devenit masina acelei clase muncitoare pentru care banii nu sunt o problema si pentru care automobilul nu reprezinta doar un mijloc de transport, ci o declaratie de stil, statut si putere.

fiat500

Cu un update (considerat de catre Fiat) major, micul 500 intampina anul 2016 si isi consolideaza pozitia de icon al timpurilor sale. Producatorul sustine ca a adus masinii nu mai putin de 1800 de schimbari si o numesc Nuova 500, spre bucuria carcotasilor a caror ironie nu mai conteneste. Cele mai vizibile schimbari sunt, desigur, la nivel de design, unde cromul si LED-urile schimba total fizionomia micului Fiat, cu un iz premium. Botul a fost redesenat, la fel si interiorul farurilor, iar stopurile sunt acum niste benzi simple de LED. Cea mai spectaculoasa schimbare se afla de fapt la interior, unde modelele cu echipare superioara, vor primi un cadran de bord full digital. Tot nou este si sistemul de infotainment uConnect, cu ecran de cinci inci, ce ia locului vechiului CD player. Pentru un confort sporit, inginerii Fiat au izolat mai bine caroseria si au adus cateva imbunatatiri si cutiei automate de viteze Dualogic, disponibila acum si cu padele pe volan.

Toate motorizarile indeplinesc acum standardele de poluare Euro6. Noul 500 va avea un singur motor diesel, de 1.3 litri si 95 de cai si trei variante pe benzina, un clasic 1.2 litri de 70 CP si un modern 0.9 litri TwinAir disponibil in doua variante de putere: 85 si 105 CP.

2015-FiatNew500-22

Standard
Design&Fashion, News

Tisci este noul Galliano


... impreuna cu Courtney Love

... impreuna cu Courtney Love

Se pare ca deliberarile au luat sfarsit si transanta casa Dior, care a renuntat de curand la serviciile flamboiantului Galliano pe fondul remarcilor sale antisemite, si-a gasit un nou director de creatie. Riccardo Tisci, miracolul italian care a reinventat brandul Givency, va prelua in curand destinele estetice ale imperiului Dior, generand si mai mult suspans referitor la directia in care va purta mostenirea lui Christian Dior. Anuntul a fost facut pe Twitter de catre Derek Blasberg, editior-at-large al Harper`s Bazaar, desi confirmarile oficiale vor intarzia sa apara pana cand Galliano va parasi cu totul Dior. In cursa pentru tron s-au aflat si Alber Elbaz sau Haider Ackermann, dar se pare ca cei doi vor mai trebui sa coasa ceva material pana sa-l ajunga pe Tisci din urma… sau, cine stie, Givency, proaspat ramasa fara star-designer, va porni in cautarea urmatoarei ei minuni…

Tisci are 36 de ani si este nascut in Italia, la Taranto si este absolvent al Colegiul St. Martins din Londra. Din 2005 creeaza pentru Givency, iar, pe langa asta el se face responsabil si de tinutele pe care Madonna le-a purtat in timpul turneului Sticky and Sweet.

Imagini: http://www.zimbio.com

Standard
Design&Fashion

Nistor & Nistor si lampile metamorfice


Nistor&Nistor un brand al carui nume nu va fi uitat in viitorul apropiat. De ce? Pentru ca Gladys si Gabriel Nistor sunt oamenii care au reusit sa dea viata unei lampi. „Evolutive Design” este un concept inaugurat de cei doi printr-o linie de lampi, care isi schimba forma in functie de dorintele propietarilor. Magna, Opus si Tempo sunt construite din segmente de policarbonat injectat, care se invart la 360 de grade in jurul unui ax rezultand intr-un numar aproape infinit de forme.

„Prin Evolutive Design am vrut sa le conferim obiectelor o latura ludica, ca o invitatie la joaca, la dezlantuirea creativitatii. Lampile au varii surse de inspiratie, de la eleganta unei sticlute de parfum Coco Chanel, pana la delicatetea clasica a curentului Artdeco” povesteste Gladys Nistor.

Pentru fratii Gladys si Gabriel Nistor, lampile metamorfice au reprezentat prima ocazie de a lucra impreuna si spun ca nu se vor opri aici. Si speram sa nu o faca, acum ca ne-au demonstrat ce poate sa iasa din mainile unui sculptor si ale unui inginer.

Standard
Design&Fashion, News

Sculpturile Range Rover domina Parisul


Parisul va fi, saptamana asta, gazda unui eveniment foarte important: lansarea noului Range Rover Evoque. Pentru a celebra acest eveniment, Range Rover a invitat patru mari artisti sa personalizeze tot atatea sculpturi confectionate din sarma, care infatiseaza noul model.

Designer-ul Jean-Charles de Castelbajac a ales ca tema LUXUL si-a adaugat o pereche de aripi din neon sculpturii sale. Aceasta poate fi admirata in fata restaurantului Yachts de Paris, punctul de plecare al unor croaziere luxoase pe Sena, marcate de petreceri exclusiviste sau cine fastuoase. Monsieur Andre este un celebru graffiti artist francez, iar tema aleasa de el a fost bineinteles DESIGNul. Sculptura sa personalizata cu elemente grafice de culoare roz poate fi vazuta zilele astea in fata in vecinatatea Palais de Tokyo. Yurgo Tloupas este mintea luminata din spatele revistei Intersection, un produs revolutionar, considerat inainte de mijloc informativ piesa de arta. Creatia sa dezvoltata in jurul TEHNOLOGIEI poate vi admirata in fata Centrului Pompidou si se distinge prin baghetele luminoase ce traseaza aerodinamica masinii ca intr-un tunel de vant. Surface to Air au lucrat cu conceptul SUSTENABILITATE si rezultatul se afla on display in fata Musee des Artes et Metiers.

Range Rover Evoque este primul Cross-Coupe din lume si isi are originile in conceptul LRX prezentat de britanici in 2008, la Detroit. Este destinat clientilor dinamici, brand conscious, care-si doresc un SUV mic, perfect pentru a fi condus in oras, dar si o masina care sa le exprime individualitatea si dragostea pentru arta. Prezentarea oficiala a masinii a avut loc pe data de 1 Iulie anul trecut intr-un eveniment realizat in parteneriat cu revista Vogue. Amfitrioana show-ului a fost nimeni alta decat Victoria Beckham, prima posesoare de Evoque.

Standard
Design&Fashion

Scaunul, man`s best friend


M-am trezit intr-o dimineata si m-am uitat in jur… am realizat ca as fi mort fara scaunul din dormitor… De ce? Pai tot universul meu sta pe „umerii” acestei piese de mobilier construite din fier si plastic. Acolo imi arunc hainele, esarfele, uneori chiar si telefoanele sau ochelarii… geaca ii sade pe spatar si, de sub ea, imi „pica” neglijent gentile…

In numele lui, al scaunului meu lila, am realizat si un shooting. Se intampla cu ajutorul prietenilor mei, Bogdan Tutuneanu, domnu` fotograf, si Spazio Studio, cei care au venit cu scaunele in peisaj, in numarul 3 al revistei Max – pictorialul care mi-a facut prima pereche de Conversi vedeta…

Foto: Bogdan Tutuneanu

Stilist: Radu Borcea

Parteneri: Famous Brands, Mihaela Glavan, BMW Romania, Addidas, clockwise.ro, Police, Fashion Victim, Cellini

Standard
Design&Fashion, EDITORIAL, News

Vedetele Romaniei – Fashion icons si Designeri


Cine-a spus ca Romania nu are stofa de tara a tuturor posibilitatilor mare fraier a fost caci, incet incet, tara noastra prinde curaj si se impune cu pasi hotarati in treburi internationale, si-odata cu ea si vedetele noastre. Se pare ca anul asta a fost propice pentru incercarea modei cu accesorii self made, business in care s-au aventurat atat frumoasa Malvina Cervenschi, cat si prima crainica a tarii, Andreea Esca. Malvina a lansat la sfarsitul anului Malvensky Charms, o colectie de bratari din ata colorata, cu accesorii argint sau aur atasate. Unele dintre creatiile Malvinei au si cristale aplicate, iar in ceea ce priveste forma, puteti gasii fetite, baietei sau trifoi. Andreea Esca a fost ceva mai sentimentala in alegerea formei si scopului bijuteriilor ei. Bijuteriile Je t`aime le sunt dedicate copiilor vedetei, Aris si Alexia, si fac parte dintr-o editie limitata vanduta numai in magazinele Z din toata tara.

Nu putem vorbi despre fashion fara sa le luam in considerare si pe Zana si pe Diva showbiz-ului romanesc. Andreea si Mihaela nu doar ca s-au gasit la bratul aceluiasi barbat, dar impart si o mare pasiune pentru haine. Desi Zana e mai mereu taxata de Dana Budeanu pentru stilul circumspect pe care il abordeaza, Andreea s-a ales cu o medalie de aur la un salon de inventii, tocmai la Geneva, cand si-a dorit o costumatie speciala pentru Violeta: body-ul extensibil. Mihaela are aspiratii mai mari. Ea n-a primit o medalie, dar a deschis alaturi de fostul sot magazine de haine pentru copii in toata tara: Picioru` Gras. Afacerea merge atat de bine, iar cererea este atat de mare, incat si Diva a trecut in spatele tejghelei…

Insa crucea pionieratul vedetelor-designeri a fost dusa cu foarte mare eleganta de Andreea Raicu. Ea se afla la cea de-a doua colectie de tricouri cu mesaje personalizate, Buy Me!, de data aceasta realizate impreuna cu prietena si colega designer, Irina Schrotter. Acum doi ani Andreea a lansat Tssshirt, o colectie de tricouri similara… Si sa nu uitam un detaliu important: de ceva vreme, Raicu s-a asociat cu Irina Schrotter si impreuna lanseaza colectii special concepute pentru cele mai moderne doamne si domnisoare. Si Dana Savuica si-a incercat norocul in moda, cu o colectie de incaltaminte, dar se pare ca nici Diavolii care se imbraca de la Prada si nici discipolii lor nu i-au apreciat prea tare eforturile.

Asteptam cu mare interes noi nume care vor vrea sa treaca din lumina reflectoarelor in sparele cortinei… Cateva dintre numele care promit sunt Adela Popescu si Dana Budeanu. Recent ambele au recunoscut ca mai uita sa treaca prin magazine si-si croiesc singure tinute…

 

Standard
Articole, Design&Fashion, In garaj

Peugeot 308 RCZ


Masinile nu au fost nicioadata simple masini. Din cand le stim si de cand exista, masinile au prins multe forme, de la exponenti ai banului si luxului, la adevarate fashion statements sau vectori ai unui razboi dur si rece. Declaratiile astea nu vin intamplator, pentru ca in dimineata asta am descoperit un set nou de imagini cu o masina care insumeaza toate cele trei caracteristici de mai sus.

La un pret de 19.900 lire sterline, Peugeot RCZ nu este o masina ieftina, iar la cum arata si ce motoare are sub capota e clar o declaratie de imagine si stil, si in ceea ce priveste target-ul, leul vrea sa muste din teutoni. Concurentii declarati sunt Scirocco si TT, insa i-am mai putea baga in schema si pe Coupe-ul lui Hyundai, Brera lui Alfa sau CLC-ul lui Mercedes. In fata tuturor acestor modele, Cea mai frumoasa masina din lume a anului 2009, are ceva avantaje: pretul, caii, echiparea. Sa spunem ca, un RCZ „de baza”, adica un 152 de cai THP de 1.6 litri, ar costa 23.000 de euro… asta ar insemna mai multi cai decat un Scirocco in aceiasi bani, un pret mai mic decat cel al unui TT, dar mai mult spectacol, si o masina noua, nu una veche de 10 ani, reconvertita cu o mana de piese noi, cum este CLC-ul.

Elementul distinctiv al noii masini este acoperisul duble buble, care se arcuieste peste capetele pasagerilor. Peugeot spune ca acesta va oferi o experienta vizuala unica, pe langa avantajele aerodinamice evidente.

RCZ adopta o structura clasica de coupe, cu 2+2 locuri si un portbagaj de 300 si ceva litri, perfect pentru niste genti de mana, niste role sau o ciclopliabila. Scaunele spate se rabateaza, marind volumul pana la 600 de litri. In plus, podeaua portbagajului este dubla. Bordul este acoperit cu piele, iar ceasul central e un detaliu pe care l-am regasit doar la masini sport cu pretentii. Scaunele sunt profilate pentru o buna sustinere laterale, iar jantele pe 18 si 19 inci, cuplate cu suspensiile sport o recomanda ca pe o masina stabila. Tot la stabilitate contribuie si eleronul spate escamotabil. Acesta are doua pozitii de deschidere, prima la 19 grade pentru viteze de peste 85 km/h  si a doua la 34 pentru cand masina trece de 155. Chiar si asa, conducatorul poate sa treaca eleronul in pozitia doi chiar inainte de a atinge viteza specificata, prin apasarea unui buton.

RCZ va fi oferit cu trei motorizari, un 1.6 litri cu doua variante de putere, regasit si pe MINI, 152 si 200 CP si un diesel de 163 de cai si 2 litri cilindree. Indiferent de motorizare, masina va fi echipata cu o cutie manuala in sase trepte. Exceptie face THP-ul de 152 CP, care poate fi racordat si la o automata.

Gata cu palavrageala… liniste, RCZ se desfasoara….

Standard