Articole, Voyeuristic vorbind

Top Ten – Cars of all time


Astazi am primit o provocare tare draguta: sa alcatuiesc un Top Ten – Cars of all time. Asadar, sa-i dam bice… daca am omis ceva, va rog sa-mi semnalati…

10. Jeep Wagoneer – Cunoscut astazi sub numele de Cherokee, Wagoneer este un adevarat recordman. A fost produs timp de 28 de ani, incepand cu 1963, si asta i-a adus titlul de cea mai longeviva platforma tehnica din istoria automobilistica americana. Wagoneer este primul SUV din istorie si totodata primul 4×4 premium. Desi era cam singurul model de pe piata care inca folosea un carburator, avea niste dotari de care alte automobile 4×4 nu auzisera: cutia automata si servodirectia.

9. Peugeot 402 Eclipse – Prima masina cu acoperis amovibil automat din lume (sau cel putin asta stiu eu), patentat in 1931 de Georges Paulin. Masina a fost lansata la Salonul Auto de la Paris, in 1935, si a deschis clasa CC-urilor si astazi dominata de francezi gratie gamei 206/207 CC si 307/308 CC.

8. Ford Mustang – Mustang ma fascina in copilarie… Il vedeam in filme si in brosuri, era un fel de cult-car… Asta mi-e suficient…

7. smart fortwo – Iubesc masina asta pentru ca mi-a fost partenerul ideal in incercarea de a conduce prin Bucuresti pentru prima data. Ideea acestei mici masini i-a venit lui Nicolas Hayek, CEO Swatch, pe la inceputul anilor `90 si ar fi trebuit construita in colaborare cu VW, insa Ferdinand Piech n-a mai crezut in proiectul mini-masinii de oras cu doua locuri si a preferat sa-l lanseze pe Lupo 3L. Pacat, smart a fost construit de Mercedes si-a devenit o masina simbol, cam ca Beetle si 500.

6. Isetta – Si-a inceput viata cu doi ani inaintea Fiat-ului 500 si desi nu a pus fashion-ul in sfera auto, micuta masina a fost conceputa intr-o fabrica de frigidere si scutere, in anii `50. Avea un motor de aproape 300 cmc, care dezvolta 10 cai si a redefinit transportul urban. A fost prima masina cu un consum de 3 litri lansata pe piata si totodata cea mai vanduta masina propulsata de un motor intr-un singur cilindru: 161.728 de unitati comercializate. Si, da, in imagini il avem pe Cary Grant… iesind din masinuta lui…

 

5. Audi A7 – Cred ca A7 este unul dintre cele mai frumoase Audi-uri ever, poate chiar cel mai… daca ar fi sa-l omitem din ecuatie pe noul A8. Dupa parerea mea este cel mai curat si mai elegant sportback premium si totodata o reeditare foarte reusita si cat se poate de fidela a unui model vechi – asemanarile cu 100 Avant si Coupe din 1977 si 1970 sunt clare, indiferent de unghiul din care ai privi masina. Nu face nimic spectaculos, dar arata SENZATIONAL!

4. Porsche Cayenne – Prima blasfemie a celor de la Porsche a fost vehement criticata si cu ardoare dorita. De ce spun cu ardoare? Pai, simplu. Doar din vanzari, prima generatie Cayenne, a finantat intreg proiectul Panamera si a stimulat evolutiile modelelor mai mici. Ce ziceti de asta?

3. Citroen DS – A salvat un presedinte de la moarte, a fost prima masina cu faruri directionale din lume si, poate mai presus de toate, ne-a facut cunostinta cu suspensia pneumatica pe care astazi o folosesc si Mercedes sau Audi. Pe langa asta, DS este o opera de arta in toata puterea cuvantului, fiind realizata de un sculptor si un expert in aeronautica: Flaminio Bertoni si Andre Lefebvre.

2. Ford Model T – Cred ca Tin Lizzie nu mai are nevoie de nicio prezentare. O stiti deja foarte bine… Este prima masina pentru mase si in acelasi timp primul multi purpose vehicle. Desi nu avea trei randuri de scaune si nici usi laterale glisante electric, T-ul lui Henry Ford se putea metamorfoza din masina in generator, in tractor sau in snowmobil. Ii cumparai piesele necesare si in cateva ore erai good to go.

1. Benz Patent-Motorwagen – Desi pentru unii Tin Lizzie este prima masina din lume, primul vehicul cu motor destinat transportului de pasageri a fost conceput de Karl Benz si construit in 1885. A fost patentat si prezentat in 1886 pe Ringstrasse, in Mannheim. Cea care a probat fezabilitatea proiectului a fost chiar sotia inventatorului, Bertha. Aceasta a condus, fara stirea sotului, un BPM 106 km, din Mannheim pana in orasul ei natal, Pforzheim, cu cei doi fii pe post de pasageri. Asadar este adevarat… in spatele unui barbat puternic chiar se ascunde o femeie pe masura…

 

Anunțuri
Standard
News

Audi A1 – arma anti-MINI


Audi ne ameninta de ceva ani ca va aduce pe lume o arma anti-MINI perfecta, dar iata ca abia acum, la Salonul Auto de la Geneva, vom vedea produsul final. Din primele informatii, A1 este cel mai usor model din clasa compacta premium, cu o greutate de doar 1045 de kilograme in varianta de baza, iar in ceea ce priveste pretul il va concura direct pe micul britanic teutonizat: 16.000 euro.

A1 este construit pe aceeasi platforma cu Polo si Fabia, iar motorizarea de baza va fi un 1.2 TFSI de 86 de cai, capabil sa atinga 179 de km/h. Asociata unei transmisii manuale in cinci trepte, motorizarea in patru cilindri scoate un consum mediu de 5.1 litri si emite 119 grame de CO2. Cel mai puternic benzinar va fi, momentan, un 1.4 TFSI de 122 de cai, regasit si pe Golf sau Scirocco. Cu acest motor sub capota, soferul unui A1 poate ajunge pana la 200 de kilometri/h, indiferent ca masina este echipata cu transmisia automata in sapte trepte S Tronic sau cu cea manuala in sase. In cazul primeia, prima suta este atinsa in 9.1 secunde, iar consumul anuntat este de 5.1 litri, in timp ce manuala este cu doar o sutime mai lenta, 9.2 secunde si consuma 5.4 litri pentru a parcurge 100 de kilometri.

Audi va oferi A1 si cu motorizare diesel, alegerea fiind cele doua variante de putere ale noii motorizari de 1.6 litri TDI: 90 si 105 CP. Sprintul cu start de pe loc pana la 100 km/h se face intre 12 si 10 secunde, iar vitezele maxime sunt de 179 si 187 km/h.  Cu adevarat impresionant este insa consumul: 3.9 pentru 105 CP si 3.8 pentru 90 CP. Toate cele patru motorizari sunt echipate cu tehnologie Start/Stop si isi trimit puterea catre rotile din fata. ESP-ul vine in echiparea standard.

Caroseria lui A1 este construita in totalitate din otel si masoara 3.95 metri in lungime. Ampatamentul de 2.47 metri se traduce printr-un interior suficient de spatios pentru o masina de oras. Volumul de baza al portbagajului este de 267 de litri si mai poate fi suplimentat pana la 920 ( incarcare pana la plafon) prin rabatarea scaunelor spate.

Urmarind trend-ul clasei, A1 este foarte usor personalizabil, cu o serie de culori si accesorii speciale pentru interior. Ca si MINI, noul fashion car Audi este dotat cu un sistem de lumini ambientale. Comercializarea lui A1 va incepe, probabil, in vara, cu un model in cinci usi ce va urma pana la sfarsitul anului.

Standard
News

Opel Meriva – FLEXibilitate maxima


Nu-mi aduc aminte sa fii trecut mult timp de cand va povesteam pe WhatCar.ro despre cum monovolumele au avut intotdeauna un loc special in mentalul europenilor si nu numai. Vedeti voi, incepand cu popularele VW Transporter si ciudatele Fiat 600 Multipla, toate automobilele de gen au jucat roluri speciale in viata, reala si imaginara, a batranului continent. Iar cum masinile sunt acele accesorii care nu ies niciodata din trend, monovolumele isi recastiga popularitatea pe spatele berlinelor cu portbagaje din ce in ce mai mari si linii din ce in ce mai dubioase. Va aduceti aminte? Am folosit aceste cuvinte pentru a vi-l prezenta pe Meriva, de fapt cea de-a doua generatie a micului monovolum Opel Meriva. Nemtii care iubesc masinile au fost primii care au oferit un monovolum de clasa mica modern si inteligent, dar in scurt timp randurile au fost ingrosate de Lancia Musa sau Fiat Idea.

Manati de succesul acestui trio, in ultimii ani si alti constructori au adaugat propuneri interesante clasei: Citroen C3 Picasso, Kia Venga sau Toyota Urban Cruiser. Opel raspunde noului val de monovolume cu un produs nou, primul MPV al companiei dotat cu sistemul FlexDoor. Acesta se refera la usile laterale opozabile, ce ar trebui sa faciliteze accesul pasagerilor in habitaclu. Dar nu va entuziasmati prea tare, pentru ca acelasi concept este prezent si pe MINI Clubman, Mazda RX-8 sau Rolls Royce Phantom. Spre deosebire de primele doua, noua Meriva este dotata cu stalp central, ceea ce pune la indoiala utilitatea usilor. Opel atrage insa atentia asupra faptului ca, spre deosebire de MINI si Mazda, usile din spate ale lui Meriva se deschid independent si la 90 de grade. In esenta, Opel sustine ca acest sistem este cel mai bun cand vine vorba de acces. In primul rand, balamalele usilor spate sunt prinse de pasajele rotilor, care oricum sunt suprafete moarte si atunci cand te urci in masina o faci prin dreptul stalpului B, unde se afla si punctul maxim de inaltime al caroseriei, dar si cel de lungime al portierei. Mai mult decat atat, parintii isi pot supraveghea si ajuta mult mai usor copilasii sa coboare sau sa-si ajusteze centura de siguranta, dat fiind unghiul de acces mai bun – usile creeaza si o zona sigura atunci cand sunt deschise.

Nu in ultimul rand, Meriva este echipata i cu sistemul FlexFix de prindere a bicicletelor pe partea din spate a masinii.

In ceea ce priveste interiorul, designerii s-au inspirat din arhitectura noilor Astra si Insignia – fapt ce a putut fi vazut inca din 2008, cand Meriva a fost prezentat in stadiul de concept. Asadar, calitatea materialelor a fost imbunatatita, iar design-ul este mai placut – desi o posibila reducere la scara a interiorului Insigniei ar putea aglomera butoanele din zona consolei centrale. Designerii interiorului au conceput sase layout-uri individuale de texturi si culori – cea mai bogata paleta din istoria Opel. Scaunele fata sunt si ele similare cu cele regasite pe Astra si Insignia, bucurandu-se de cele mai bune curse de ajustare din clasa – 240 de milimetri in lungime si 65 in inaltime. Toate aceste artificii sunt menite sa ridice standardele Opel catre clasele superioare. Desi nu am vazut live masinuta, inca din poze te impresioneaza spatiul. Inginerii si designerii se lauda ca au obtinut cel mai mare spatiu din segment si pun asta in evidenta prin acoperisul panoramic imens si geamurile laterale spate ample, ce scalda interiorul in lumina.

Meriva este prevazuta cu cinci locuri individuale, parte a unui sistem FlexSpace imbunatatit. Cele trei scaune de pe al doilea rand de locuri pot fi rabatate sau demontate individual sporind versatilitatea portbagajului. O premiera importanta pe noul model este si sistemul de sine FlexRail. Acesta este situat in partea inferioara a consolei centrale si permite prinderea unor modele diferite de cosuri sau compartimente de stocare si culisarea acestora si pozitionarea diferitelor obiecte cat mai la indemana. Cercetatorii si inginerii Opel au conceput acest sistem pentru a putea depozita obiectele cele mai des gasite intr-o masina, de la sticle de bautura de 1.5 litri, pana la reviste, telefoane mobile, portofele sau iPod-uri.

Sub capota se vor gasi pana la sase variante de motorizare, turbo-uri alimentate cu benzina si motorina, cu puteri cuprinse intre 75 si 140 de cai putere. Acestea vor fi racordate la trei transmisii: doua manuale, in 5 si 6 trepte si o automata in 6. Conform constructorului, nivelul emisiilor poluante si a consumul de carburant  a scazut cu pana la 15%, iar varianta economica EcoFlex este si ea pe drum.

Printre dotarile de siguranta se numara si farurile adaptive (Adaptive Forward Lighting) ce includ Dynamic Curve Light si Static Cornering Light.

Debutul oficial al noului model va avea loc in martie la Geneva, iar productia va incepe la uzinele Opel din Zaragoza, Spania.

Iata si cateva filmulete pentru detalii suplimentare…

Standard
Muzica mea

Black Eyed Peas – Gotta feeling


BEP revin direct pe locul doi in U.S. Billboard Hot 100 cu al doilea single de pe The E.N.D, al cincilea album de studio al trupei, primul produs de insusi David Guetta (care si apare in clip)… cred ca ati simtit influenta chiar si fara a lua asta la cunostiinta… piesa ruleazaaaa!!!!!! Iata si video-ul oficial!:D

I gotta feeling that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good good night (x4)

Tonight’s the night night
Let’s live it up
I got my money
Let’s spend it up

Go out and smash it
like Oh My God
Jump off that sofa
Let’s get it get it up

I know that we’ll have a ball
if we get down
and go out
and just loose it all

I feel stressed out
I wanna let it go
Lets go way out spaced out
and loosing all control

Fill up my cup
Mazel tov
Look at her dancing
just take it off
Lets paint the town
We’ll shut it down
Let’s burn the roof
and then we’ll do it again

Lets Do it (x3)
and live it up

i gotta feeling that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good night
that tonight’s gonna be a good good night (x2)
http://www.musicloversgroup.com

Tonight’s the night
let’s live it up
I got my money
Lets spend it up

Go out and smash it
Like Oh My God
Jump off that sofa
Lets get get crunk

Fill up my cup (Drink)
Mazel tov (l’chaim)
Look at her dancing (Move it Move it)
Just take it off

Lets paint the town
We’ll shut it down
Lets burn the roof
and then we’ll do it again

lets do it (x3)
let’s live it up

Here we come
here we go
we gotta rock

Easy come
easy go
now we on top

Feel the shot
body rock
Rock it don’t stop

Round and round
up and down
around the clock

Monday, Tuesday, Wednesday and Thursday
Friday, Saturday, Saturday and Sunday

we keep keep keep keep on going
we know what we say
party everyday
p-p-p-party everyday

got a feeling
that tonights gonna be a good night
that tonights gonna be a good night
that tonights gonna be a good good nighte

Standard
News

Audi Q5 Custom Concept


Audi-Q5-S-13

Stai la semafor si te uiti la Q5 cu gandul ca mai frumos de atat nu se poate, doar e un Walter de Silva, ce Dumnezeu!!!Dar ajungi la job si gasesti pe mail un Q5 care nu are nicio legatura cu ceea ce ai vazut mai devreme la intersectia lui Milea cu Maniu.

Audi-Q5-S-4

Este vorba despre Q5 Custom Concept, prezentat Worthesee in Austria cu ocazia intalnirii anuale a posesorilor si fanilor VW si Audi GTI. Sub capota, Q5-ul din imagini, are o versiune „usor” modificata a propulsorului V6 TFSI de pe S4, care produce 408 CP in loc de 333 si un cuplu maxim de 550Nm in loc de 440. Rezultatul este un sprint pana la prima suta de doar 4.4 secunde si o viteza maxima subjugata electronic la 250 km/h. Totul se realizeaza prin intermediul unei cutii de viteze S-Tronic in sapte trepte.

Audi-Q5-S-16

Audi-Q5-S-1

Standard
Articole, News

A sau B? Nu mai inteleg nimic


 

2011-mercedes-benz-b-class-2Deschizand de dimineata www.carscoop.blogspot.com am aflat ca Mercedes se pregateste sa inregistreze patentul pentru noua Clasa B. Super, zic eu si dau sa ma uit la poze…OMG! Ce e strutocamila asta? Nu spun ca-i urata, ba chiar imi place pe alocuri, insa are fata de E Classe si o alura care-mi aduce mai repede aminte de A-Classe. Trec peste soc si 2011-mercedes-benz-b-class-3ma pun pe citit, ca sa aflu ca B-ul asta o sa concureze A3, Seria 1 si Golf. What? Pai asta nu era treaba A-Classe-ului? Nu era B-ul monovolumul compact de la Mercedes, sau am trait in ceata in tot acest timp?

In fine, ne vor lamuri cei de la Mercedes imediat ce masina va fi prezentata undeva la inceputul anului viitor. Partea cu adevarat interesanta este ca noul B nu va avea o singura varianta de caroserie. Pe langa variantele in 3 si 5 usi (sigur vorbim de B si nu de A ?! ), va exista si un coupe cu patru usi in stilul CLS (cei de la carscoop i-au spus BLS, insa nu cred ca acesta va fi numele intrucat Caddillac are deja inregistrat acest nume pentru sedan-ul lor mediu), dar si un baby SUV, care sa concureze cu X1, adica BLK. Dupa cum spuneam, B-Classe seamana periculos de mult cu A…

2011-mercedes-benz-b-class-1Tot cei de la carscoop spun ca sub capota B-Classe va avea motoare turbo sau aspirate natural, atat benzine cat si CDI-uri uber curate, incluzand 2.2-ul de 204 CP. In discutie s-ar pune si un hibrid benzina/electric, insa Mercedes nu a confirmat zvonul.

2011-mercedes-benz-b-class-4

Standard
Articole, News

ŠKODA SUPERB regina clasei mari


su_158new 

In urma votului exprimat de cititorii “Auto Motor si Sport” pentru editia 2009 a sondajului “BEST CARS”, Locul I la clasa mare a fost castigat de modelul Škoda Superb.

Best Cars” este cel mai popular si longeviv sondaj din presa auto romaneasca. Rezultatele exprimate pentru fiecare dintre cele 10 categorii in parte reprezinta optiunea publicului cititor pentru cele 336 de modele participante. Pe baza a 13 criterii de selectie, cititorii au ales cele mai bune masini ale anului 2009. Pentru editia romaneasca si-au exprimat votul 5.541 de cititori, rezultatele finale urmand a fi publicate in numarul 3/2009 al revistei “Auto Motor si Sport”, ce va fi disponibil pe piata incepand cu data de 22 februarie. In urma analizei pe marci, peste 30% din cititori au decalarat ca prefera sa achizitioneze un automobil Škoda din clasa medie, iar peste 50% din clasa compacta. Reputatia modelului Octavia si comercializarea in paralel a celor doua generatii Tour si Octavia 2, precum si varietatea de echipari, motorizari si caroserii ii asigura constructorului ceh o dominatie cvasitotala asupra concurentei. Astfel, marca Škoda a obtinut rezultate spectaculoase pe piata din Romania, reusind sa se pozitioneze ca lider incontesatbil in fruntea clasamentului de autoturisme de import de anul precedent.

Škoda Superb este modelul care a castigat increderea cititorilor, situandu-se pe cea mai inalta pozitie in preferintele acestora, surclasand Citroën C6 si Peugeot 607 la categoria masinilor mari.

trofeu_skoda_superb

Standard