EDITORIAL, Voyeuristic vorbind

Barbatul dintre metro, alfa si retro


Stiu ca poate suna ciudat, insa putinul timp liber pe care l-am dobandit in aceasta scurta vacanta l-am alocat lecturii si teancului de reviste de langa pat, pe care n-am apucat sa le citesc – si sunt cateva. Le-am insirat pe covor si-am zis ca din zece restante, trebuie sa parcurg macar doua. Astfel mi-am impachetat frumos cel mai recent numar al revistei The One si Bazaarul dedicat barbatilor. Si, dintr-o data m-a lovit… Aveam langa pat zece reviste, dintre care patru dedicate femeilor, impachetam trei pulovere si patru perechi de ochelari de soare, trei perechi de pantaloni si enspe mii de creme si balsamuri pentru trei zile de stat la munte. Basca, una dintre genti este un Ralph Lauren si in ea am depozitat doar hainele frumoase si accesoriile de pret. Si-acum m-intreb: ce-ar zice tata? Asta e o intrebare de control pe care mi-o pun destul de des, atunci cand fie imi cumpar ceva sau mai pun o esarfa la temelia stilului meu. Ce-ar zice barbatii old school despre matocariile pe care noi le facem astazi?

Intr-un trecut nu foarte indepartat viata de barbat era una simpla, lipsita de griji precum parfumul sau ochelarii potriviti, insa a venit metrosexualul sa dea lucrurile peste cap si unde el el n-a mai putut cu vraja i-a pasat responsabilitatea aslfaestetului despre care citesc eu in One. Cum sa tratam schimbarea, o fi bine, o fi rau? Se poate astazi compara o esarfa superba cu abilitatea de a schimba becul de la baie cu o singura mana? Echivaleaza pielea matasoasa pe care ea o miroase si atinge de fiecare data cand se cuibareste la pieptul tau cu desfundarea chiuvetei de la bucatarie? Probabil ca da… femeile dau din ce in ce mai multe semnale de adaptare… astazi, de exemplu, prietenele mele nu au schitat niciun gest in momentul in care eu si prietenii lor discutam despre cum ne fac sa aratam costumele de ski: mai slabi, mai naturali, mai glam… s-ar putea ca, de fapt si de drept, in fruntea miscarilor de emancipare a masculilor sa va aflati voi, fetelor…

Astazi, pe partia de ski, ponderea celor bine imbracati (si aici ma refer nu la echipament si grosimea acestuia, ci la asortare, gust si alte alea) a fost de partea baietilor. Si, inca ceva, pe langa faptul ca erau imbracati frumos, baietii se comportau civilizat, nu urlau, nu vorbeau urat si se comportau mai ceva ca niste maicute caste. S-ar putea ca 2011 sa fie anul barbatului civilizat, care renunta la mustatile de bere pentru o bautura fina si la noptile pierdute cu baietii in fata unui meci de fotbal in favoarea romantismului de pe partie sau a distractiilor cu beneficii in ograda wellness-ului.

Si-acum sa revenim la intrebarea mea: Unde ne indreptam? O fi bine la capatul tunelului? Iata ca de fapt am doua intrebari, dar chestiunea care ma „arde” cel mai tare este de fapt existenta unui finish line: Fratilor, unde ne oprim. E firesc ca in cursa pentru inima femeii frumoase sa apelam la cateva trucuri menite sa ne scoata din multime si sa arate ca suntem baieti curati, moderni si fashionable, dar ce se intampla atunci cand trebuie sa transformi o camera in dressing sau sa mai adaugi un dulap si o chiuveta in baie? Nu e prea mult? Cine ne spune unde sa ne oprim?

Recunosc, joc cu metrosexualii si alfaesteticii (?!?), dar mi-ar placea sa stiu unde sa ma opresc, pentru ca odata pornit omul nu mai poate fi oprit cu mare usurinta… Imi iubesc hainele, pantofii si apucaturile ce vin cu ele si cred ca mintile luminate ale acestor curente ar trebui sa ne spuna si unde sa ne oprim, nu doar de unde sa incepem un nou capitol…

Probabil va trebui sa ne oprim si pe la bucatarie, caci femeile si al lor nou curent feminist, sunt din ce in ce mai legate de cariera, astfel ca retrosexualii isi smulg parul din cap cand metro si alfa taie cartofi in supa sau isi pun sortuletul sa verifice de placinta cu branza este gata… Si, daca activitatea culinara nu a fost de ajuns pentru a umfla cateva vene de pe fruntile activistilor curentului retro, va spun ca in ultima vreme vad din ce in ce mai multi barbati conducand masini alaltaieri considerate nepotrivite. Metro si Alfa au dat sunetul motorului V8 si cursele de VTM pe smarturi, Fiat-uri 500 si MINI-uri… de dragul trendului, al mediului si al privirilor invidioase…

Cu gandul la metrosexualitate si la noile principii ale masculinitatii va urez un an nou fericit si toate cele bune! Astept parerile voastre! Ah, si de n-ati gasit sensul acestui scurt editorial, picture a head to head fight between Cristiano Ronaldo si Steve McQueen… get the picture?

Reclame
Standard
Design&Fashion, News

Giulietta, amore mio


Nici nu stiu cum sa-mi incep povestea legata de Giuletta… de obicei imi vine usor sa vorbesc despre masini, mai ales despre cele care-mi plac. Tura asta, insa, am oaresce retineri si nu pentru ca Giuletta ar fi urata, din contra. Ma gandeam sa incep pompos, sa va imbarlig spunandu-va cat de bine seamana noua Alfa cu o melodie care ma obsedeaza de ceva vreme si cum masina si-ar putea face cu usurinta intrarea pe ritmul de bandoleon din respectiva piesa… Dar Giulietta mi-a furat toata inspiratia.

Desi sunt sigur ca deja inlocuitorul lui 147 a facut inconjurul lumii, nu pot sa nu-mi exprim sentimentele vis-a-vis aceasta frumusete. La exterior e superba, asta pentru ca are o mare calitate: e Alfa… interiorul ma dezamageste, in sensul in care mi s-ar fi parut mult mai potrivit pe o Lancia, sa zicem, pe o noua Fulvia… Chiar si asa, materialele par de calitate si finisajele fara cusururi majore. Volanul vine de pe Grande Punto cu mici imbunatatiri aduse pentru MiTo, iar scaunele ar putea fi cu usurinta acuzate de hartuire sexuala (la cat de bine par ca te iau in brate).

Tehnic, Giulietta pare a fi o minune a tehnicii moderne. Toate cele patru motorizari, doua pe benzina si doua pe motorina, sunt turbo si vin dotate cu tehnologie Start & Stop. Cele doua motoare pe benzina au aceeasi cilindree, adica 1.4 litri si dezvolta 120 (TB) si 170 CP (Multiair). JTDM-urile murmuratoare sunt un 1.6 litri de 105 CP si un 2.0 de 170. Iar daca asta nu v-a dat deja pe spate, se zvoneste ca Alfa pregateste o varianta speciala Quadrifoglio Verde de 235 de cai.

Debutul oficial va surveni la Salonul Auto de la Geneva din Martie, in acelasi timp cu noul Ford Focus a carui lansare mondiala este preconizata pentru Salonul Auto de la Detroit, luna viitoare. Noul Focus va fi vandut intr-o singura varianta la nivel mondial (cum s-a intamplat si la prima generatie).  

Standard
Articole, News

Citroen DS3-Altfel de premium


citroen-ds3-5

Citroen va prezenta la Geneva, peste aproae o luna, conceptul primului automobil din noua gama premium DS. Situat ca dimensiuni in segmentul lui C3, DS3 va intra in productie in 2010 si tinteste catre MINI, Alfa MiTo sau Fiat 500. Primele fotografii au ajuns deja pe internet, multumita celor de la AutoBild (Germania bineinteles) si infatiseaza un citroen-ds3-6automobil de clasa mica gata gata de productie. Liniile sunt intr-adevar avangardiste, insa nu pot fi categorisite drept pur conceptuale. Se observa o puternica orientare inspre fluiditate. Logo-ul DS, este parca pictat cu pensula si o noua variatie a Chevronului, este mult mai armonioasa si mai bine scoasa in evidenta de forma butucanoasta a botului. Chiar si asa, conceptul nu prea are nimic in comun cu legendarul DS din 1955, ci mai mult cu C-SportLounge Concept, din 2005-farurile articulate, grila trapezoidala masiva a radiatorului.

citroen-ds3-4

citroen-ds3-3

Citroen nu a eliberat momentan un comunicat oficial pe marginea acestui subiect, insa modelul este asteptat cu mare Citroëninteres de publicul de la Geneva. Va amintim ca Citroen a a nuntat in urma cu cateva zile readucerea in actualitate a brandului DS printr-o noua gama de autovehicule premium, compusa momentan din trei concepte care vor ajunge in productia de serie, esalonat, pana in 2011-DS3 concurent pentru MINI, MiTo, Ypsilon, 500; DS4 posibil concurent pentru Seria 1/3, A3/4, A/C-Classe, Civic/Accord; DS5 posibil concurent pentru A6, Seria 5 etc.

Asta ar fi varianta formala, cu informatii culese de pe diferite site-uri de automotive news. Sa arunc stirea asta inspre voi fara a-mi spune parerea nu se cade. Masinuta asta arata foarte bine si sper sa-si gaseasca loc in productia de serie exact asa cum e. Botul de SportLounge imi place, chiar daca am un puternic sentiment de deja-vu atunci cand ma uit la el, iar spatele e foarte dragut, chiar daca din anumite unghiuri aduce cu Scirocco sau noul Ka. Imi place imaginea asta usor suvulet. Daca va mai aduceti aminte, Opel Frontera a vea citroen-ds3o varianta Sport, in doua usi cu acoperis detasabil, care are stalpii B la fel de inclinati precum cei ai micutului Citroen. Si daca ma gandesc bine, atat vechile RAV si Defender in doua portiere apeleaza la acelasi artificiu. Sper ca la interior sa regasesc acelasi volan cu butuc fix si un design ceva mai apropiat de C4 Picasso, care mi se pare ceva mai cool, la nivelul consolei centrale, decat C5. Limuzina marcheaza la capitolul ceasuri de bord.

Un singur lucru mi se pare putin ciudat. Nu pun la indoiala veridicitatea stirii si a fotografiilor, insa doua poze mi-au atras atentia. Este vorba despre imaginea cu semi profil cu spatele masinii vazuta usor din plonjat si detaliul pe far, ce cuprinde luneta, si usa portbagajului, vazut din contraplonjat. In prima poza, pe spatele masinii apare logo-ul DS, iar pe cea de-a doua Chevronul mult rotunjit, similar cu cel de pe bot. Ce-o fi cu asta?! Poate ca Citroen vrea sa separe cat mai mult gama DS de modelele „low cost” si de aceea a creat si un nou tip de chevron pentru partea din fata, inlocuind-ul in spate cu badge-ul DS in spate. Cred ca va trebui sa asteptam Salonul Auto de la Geneva pentru a afla…

citroen-ds3-11

Citroen C-SportLounge

citroen_csportlounge-2

Standard
News

159 Turbo si MiTo GTA la Geneva


 alfa159swti

Alfa Romeo arunca manusa la Salonul Auto de la Geneva. Se pare ca in martie italienii vor prezenta doua modele extrem de interesante: 159 1.8 Di Turbo si MiTo GTA. Di Turbo va fi primul Alfa Romeo turbocharged dupa aproape ti_black18 ani de la scoaterea din productie a lui 155 Q4 si va folosi motorizarea de 1.8 litri turbo anuntata initial pe Lancia Delta. Aceasta combina tehnologia injectiei directe cu turbochargerul pentru a obtine maximum de performante si 200 CP. 159 Di Turbo va fi disponibil atat ca Sportwagon, cat si ca Sedan, iar transmisia va fi asigurata de cutii automate/secventiale sau manuale in sase trepte.

alfa-mitoCat despre Mi.To GTA, acesta nu a fost confirmat pentru Geneva, insa surse din cadrul companiei au afirmat tacit existenta acestui model si planurile de lansare imediata. Dupa cum a spus si Luca De Meo la evenimentul oficial de prezentare al lui MiTo, Monza 2008, viitorul GTA va fi la fel de agil ca un 8C Competizione, gratie motorizarii de 1.8 litri si 240 CP cu care va fi echipat. Pentru dezvoltarea sa, echipa Alfa a lucrat in stransa legatura cu Abarth, platforma tehnica a micului bolid fiind preluata de pe Grande Punto Abarth.

Standard
News

Opel Insigina COTY 2009


 …dupa 22 de ani

opel-insignia-masina-anului

Pentru prima data in ultimii 22 de ani, GM isi adjudeca in Europa titlul de Car of the Year. Isignia a fost votat castigator cu 321 de puncte urmat pe locul secund de Ford Fiesta cu o diferenta de un singur punct si Golf VI pe trei cu 223 puncte. Cel mai nou model Opel este al treilea reprezentant al constructorului german care a castigat prestigioasa distinctie europeana dupa Kadett in 1985 si Omega in 1987.

Juriul Car of the Year 2009 a fost compus din 59 de jurnalisti din 23 de tari europene.

 

Punctajele celor sapte finalisti:

opel-insignia

Opel Insignia 321

ford-fiesta

Ford Fiesta 320

vw-golf-vi

VW Golf VI 223

citroen-c5

Citroen C5 198

alfa-romeo-mito

Alfa Romeo MiTo 148

skoda-superb

Skoda Superb 144

renault-megane-3

Renault Megane 121

Standard