Articole, Voyeuristic vorbind

Top Ten – Cars of all time


Astazi am primit o provocare tare draguta: sa alcatuiesc un Top Ten – Cars of all time. Asadar, sa-i dam bice… daca am omis ceva, va rog sa-mi semnalati…

10. Jeep Wagoneer – Cunoscut astazi sub numele de Cherokee, Wagoneer este un adevarat recordman. A fost produs timp de 28 de ani, incepand cu 1963, si asta i-a adus titlul de cea mai longeviva platforma tehnica din istoria automobilistica americana. Wagoneer este primul SUV din istorie si totodata primul 4×4 premium. Desi era cam singurul model de pe piata care inca folosea un carburator, avea niste dotari de care alte automobile 4×4 nu auzisera: cutia automata si servodirectia.

9. Peugeot 402 Eclipse – Prima masina cu acoperis amovibil automat din lume (sau cel putin asta stiu eu), patentat in 1931 de Georges Paulin. Masina a fost lansata la Salonul Auto de la Paris, in 1935, si a deschis clasa CC-urilor si astazi dominata de francezi gratie gamei 206/207 CC si 307/308 CC.

8. Ford Mustang – Mustang ma fascina in copilarie… Il vedeam in filme si in brosuri, era un fel de cult-car… Asta mi-e suficient…

7. smart fortwo – Iubesc masina asta pentru ca mi-a fost partenerul ideal in incercarea de a conduce prin Bucuresti pentru prima data. Ideea acestei mici masini i-a venit lui Nicolas Hayek, CEO Swatch, pe la inceputul anilor `90 si ar fi trebuit construita in colaborare cu VW, insa Ferdinand Piech n-a mai crezut in proiectul mini-masinii de oras cu doua locuri si a preferat sa-l lanseze pe Lupo 3L. Pacat, smart a fost construit de Mercedes si-a devenit o masina simbol, cam ca Beetle si 500.

6. Isetta – Si-a inceput viata cu doi ani inaintea Fiat-ului 500 si desi nu a pus fashion-ul in sfera auto, micuta masina a fost conceputa intr-o fabrica de frigidere si scutere, in anii `50. Avea un motor de aproape 300 cmc, care dezvolta 10 cai si a redefinit transportul urban. A fost prima masina cu un consum de 3 litri lansata pe piata si totodata cea mai vanduta masina propulsata de un motor intr-un singur cilindru: 161.728 de unitati comercializate. Si, da, in imagini il avem pe Cary Grant… iesind din masinuta lui…

 

5. Audi A7 – Cred ca A7 este unul dintre cele mai frumoase Audi-uri ever, poate chiar cel mai… daca ar fi sa-l omitem din ecuatie pe noul A8. Dupa parerea mea este cel mai curat si mai elegant sportback premium si totodata o reeditare foarte reusita si cat se poate de fidela a unui model vechi – asemanarile cu 100 Avant si Coupe din 1977 si 1970 sunt clare, indiferent de unghiul din care ai privi masina. Nu face nimic spectaculos, dar arata SENZATIONAL!

4. Porsche Cayenne – Prima blasfemie a celor de la Porsche a fost vehement criticata si cu ardoare dorita. De ce spun cu ardoare? Pai, simplu. Doar din vanzari, prima generatie Cayenne, a finantat intreg proiectul Panamera si a stimulat evolutiile modelelor mai mici. Ce ziceti de asta?

3. Citroen DS – A salvat un presedinte de la moarte, a fost prima masina cu faruri directionale din lume si, poate mai presus de toate, ne-a facut cunostinta cu suspensia pneumatica pe care astazi o folosesc si Mercedes sau Audi. Pe langa asta, DS este o opera de arta in toata puterea cuvantului, fiind realizata de un sculptor si un expert in aeronautica: Flaminio Bertoni si Andre Lefebvre.

2. Ford Model T – Cred ca Tin Lizzie nu mai are nevoie de nicio prezentare. O stiti deja foarte bine… Este prima masina pentru mase si in acelasi timp primul multi purpose vehicle. Desi nu avea trei randuri de scaune si nici usi laterale glisante electric, T-ul lui Henry Ford se putea metamorfoza din masina in generator, in tractor sau in snowmobil. Ii cumparai piesele necesare si in cateva ore erai good to go.

1. Benz Patent-Motorwagen – Desi pentru unii Tin Lizzie este prima masina din lume, primul vehicul cu motor destinat transportului de pasageri a fost conceput de Karl Benz si construit in 1885. A fost patentat si prezentat in 1886 pe Ringstrasse, in Mannheim. Cea care a probat fezabilitatea proiectului a fost chiar sotia inventatorului, Bertha. Aceasta a condus, fara stirea sotului, un BPM 106 km, din Mannheim pana in orasul ei natal, Pforzheim, cu cei doi fii pe post de pasageri. Asadar este adevarat… in spatele unui barbat puternic chiar se ascunde o femeie pe masura…

 

Reclame
Standard
Articole, News

Tratat de pace cu SLK


SLK a devenit oficial… comenzile pentru cea de-a treia generatie SLK vor fi preluate incepand cu 17 ianuarie…

Am privit pe indelete masina asta in ultimele doua zile (pana sa ma apuc de scris acest post) si cred ca am cazut la pace cu Mercedes. Da, pare mai masiva decat predecesorul sau si, da, gura de givid aruncata de Peugeot la gunoi pare ca s-a reincarnat in Germania, dar ce sa-i faci, masina asta imi aduce aminte de modele memorabile din istoria Mercedes – e rupta bucatica din cartile de istorie ale firmei… Mi-am dat seama de asta cand am privit-o din lateral si-am vazut simetria nice dintre fata si spate, dar si cele cateva linii ce ne vor aduce aminte, cu siguranta, de 230 SL-ul din `63: botul puternic, cu grila verticala cu steaua de mari dimensiuni, farurile mari, bine conturate, dintr-o singura bucata, acoperisul inalt si stopurile asezate intr-un soclu foarte bine definit. Interiorul merge pe aceeasi nota retro, cu ceasuri argintii rotunde si guri de aerisire la fel de generoase, cu ornamente ce aduc aminte de palele unei mori de vant. Ceasul de pe bord, a la Porsche, ma deruteaza putin…

Noul model n-a beneficiat de o prezentare cu tam tam la un salon auto, insa dupa cum am spus anterior, va putea fi comandat, in Europa, incepand cu 17 ianuarie. Are trei variante de motorizari, doua de 1.8 litri si una de 3.5, si un pret de pornire de 39.000 euro cu TVA. Conform constructorului, noul SLK este cu 25% mai eficient decat predecesorul sau, fiind dotat si cu sistem Start&Stop in serie. SLK 200 BlueEfficiency este animat de un propulsor de 1.8 litri si 184 de cai. Vine echipat cu o automata 7G-Tronic, are un consum anuntat de 6.1 litri si este perfect cabapil sa atinga 237 km/h (0-100 km/h – 7 secunde). SLK 250 BlueEfficiency foloseste aceeasi cilindree, dar are o putere de 204 CP si poate sa atinga 243 km/h. Sprinteaza pana la prima suta in 6.6 secunde si are un consum mediu anuntat de 6.2 litri. Varful de gama este SLK 350 BlueEfficiency, motivat de un propulsor complet nou, v6 de 3.5 litri si 306 cai. Limitat la 250 km/h, 350 BlueEfficiency are nevoie de 7.1 litri de benzina pentru a parcurge 100 de kilometri si de doar 5.6 secunde pentru a atinge prima 100 de km/h. SLK 250 va avea un pret de pornire de 45.000 euro cu TVA, in timp ce 350 va sari de 50.000 euro – asta in varianta de baza, desigur.

Primele modele comercializate vor purta numele EDITION ONE si vor fi echipate cu acoperis panoramic, piele Nappa in doua culori, Dynamic Drive Package, AMG Exterior Pack, Airscarf si lumina ambientala.

In SUA, SLK va putea fi cumparat in doua variante de motorizare, SLK 250, cu 201 CP si cutie manuala in sase trepte si SLK 350, cu 301 CP.

Modelele de baza vor veni echipate cu suspensie standard, metalica, dar de pe lista optionalelor se va putea bifa suspensia sport cu amortizare controlata si activa. Avem si gramada de noutati, printre care si acoperisul din sticla Magic Sky Control. Aceasta optiune costa 2.000 de euro si este o chestie preluata de la Maybach. In esenta, acoperisul de sticla poate deveni opac la o simpla apasare de buton, cufundand interiorul in obscuritate. O alta premiera este si paravantul Ariguide, care, in colaborare cu Airscarf, transforma condusul decapotat intr-un obicei ce nu tine cont de anotimp…

 

 

Standard