News

Noua Elantra


A trecut ceva vreme de cand am scris ultima data despre o masina pe care sa nu o fi condus… Probabil ca nimic nu mi-a mai parut interesant. Recent am condus ix35-ul si am avut surpriza sa descopar o masina tare de tot, de la echipamente pana la cai, comportament rutier si terminand cu designul absolut superb.


Iata ca astazi incantarea mea se indreapta tot inspre o Hyundai, de data aceasta apartinand clasei compacte. Viitoarea Elantra, prezentata drept Avante la Salonul Auto de la Busan de anul asta, este o masina la fel de surprinzatoare precum ix-ul de care v-am vorbit cu ceva saptmani in urma. E mult mai indrazneata decat suratele ei low-cost si arata mult mai misto la interior. O sa se lupte cu Cruze, Octavia sau Fluence, dar fata de toate are ceva in plus. Sa fie oare farurile sculptate sau alura care chiar aduce a coupe?


Design-ul mi se pare foarte natural si parca totul se invarte in jurul rotilor, parca farurile sunt facute pentru a imbratisa pasajele rotilor, iar capota e facuta pentru a sublinia miscarea acestora. Spatele foarte ridicat e foarte dinamic si ii da o suplete superba caroseriei, iar LED-urile din stopuri n-au fost nicicand mai sexy… M-am indragostit de masina asta…


Prea multe informatii nu exista, dar cu siguranta masina isi va face debutul in varianta europeana la Salonul Auto de la Paris, din toamna asta. Pana atunci stim ca va avea o motorizare GDI de 1.6 litri si, s-ar putea, 138 de cai si o cutie semiautomata noua, cu sase trepte. Cica, in configuratia asta, Elantra ar putea fi cu 10% mai eficienta decat principalii rivali… We shall wait and see…

Anunțuri
Standard
Design&Fashion, News

Clio IV in the works


clio4

Ma declar mare fan al scoop-urilor si al firmiturilor aruncate de constructori inainte de prezentarea unui model nou. Believe it or not, imi place sa ma imbat cu apa rece salivand in fata unor desene sau ale unor modele de lut spectaculoase, pe care clio4b1as vrea sa le vad in productie, dar care in mod evident nu vor vedea lumina de la capatul benzii de montaj. Asadar, nu ar trebui sa va surprinda entuziasmul pe care il manifest in preajma acestor poze. Le-am vazut pe www.promotor.ro , dar pentru prima oara au putu fi vazute pe www.carspyshots.net si infatiseaza o propunere sau, in cel mai bun caz, un model de preproductie a viitoarei generatii Clio. Aceasta ar trebui sa se bucure de o lansare fastuoasa undeva in 2011, avand in vedere facelift-ul mai mult sau mai putin drastic, dar si asaltul concurentei: noile Fiesta, Polo si Ibiza.

Mai multe info nu am si nici nu cred ca se cer acum…va las sa admirati fotografiile si sa le comentati…

clio4cw

Standard
Articole

Peugeot 308 CC


 Peugeot ramane fidel segmentului coupe cabrio si lanseaza 308 CC.

308cc_0807ps042

Foarte putini oameni cunosc background-ul Peugeot in segmentul CC-urilor. Primul cabrio cu acoperis din materiale solide a fost lansat de francezi in 1962. Purta numele de 402 Eclipse si la vremea lui a fost o revelatie.

Revenind in vremurile moderne, Peugeot este un adevarat performer al segmentului. In Mai 2008, francezii au fost, neoficial ce-i drept, regii segmentului. Fusesera asamblate si vandute 632.000 de CC-uri, dintre care 475.500 de 206/207 (lideri in segmentul mic de 2+2 locuri) si 174.500 din seria 307. Continuarea acestei povesti de succes este scrisa cu ajutorul lui 308, un CC all season, gratie acoperisului sau solid retractabil in 20 de secunde. Operatiunea poate fi urmarita pe ecranul color din bord.

308cc_0807ps024

Conform Peugeot, 308 CC este bazat pe aceleasi fundamente ca si predecesorul sau. 307 CC este in multe cazuri singura masina din familie, deservind atat ca mijloc de transport in oras, cat si in calitate de companion in vacanta, indiferent de anotimp. In mare parte aceste atribute I se datoreaza constructiei inteligente a celei de-a doua jumatati 308cc_0807ps091a caroseriei. Acoperisul solid care permite o insonorizare aproape perfecta, impiedicand in acelasi timp pierderea temperaturii din habitaclu, este completat de o cinematica simpla care transforma elegantul cabrio intr-un CC care striga Libertateeeeee prin toti porii. Coupe-ul beneficiaza de un portbagaj de 465 litri, in timp ce alter ego-ul isi injumatateste capacitatea pana la 266.

Ceva mai departe de bullshit-ul din comunicatele de presa, 308 CC ramane o masina eleganta, chiar impresionata. Dezvoltat pe platforma lui 308 hatchback, CC-ul beneficiaza de aceeasi calitate superioara a interiorului, dar si de design-ul avangardist. Fata de 307, noul model are un design ceva mai plat, mai aerodinamic, pastrand insa stoprile cu LED si eleronul discret integrat in usa portbagajului. Cred ca despre exterior putem vorbi la infinit. Cat este de elegant si de perfect sau, dimpotriva, cat de lung are botul sau cat de dubioase sunt jantele in varianta de baza…Cu adevarat important este confortul pe care masina il ofera. Aici as vrea sa revin la interior, unde posesorii de 308 ma pot sustine. Nici ca se putea un interior mai potrivit pentru CC. Consola centrala mult inclinata (reminescenta Lamborghini), ceasurile de bord, rotunde si gradate in culoarea alba sau frana de mana gen mansa de avion sunt insemne clare ale sportivitatii, un atribut debordant al acestei masini. Pe langa toate acestea, 308 CC este al doilea cabrio din lume, primul din segmentul sau care ofera un sistem de incalzire al gatului (Airwave). Pentru a spori gradul de confort oferit pasagerilor, 308 CC este dotat cu patru geamuri electrice si inchidere automata prin telecomanda a compartimentelor de depozitare din interior (torpedo si cotiera centrala). Pentru a inlesni accesul catre scaunele din spate, Peugeot ofera optiunea easy acces. Astfel scaunele din fata pot fi escamotate electric.

Doua motorizari si tot atatea cutii de viteze sunt disponibile pe 308. Asadar, clientii pot alege o cutie manuala cu sase viteze sau una automata, racordate la o motorizare pe benzina de 150 CP si 1.6 litri sau la una diesel de 140 CP, 2.0 HDi.

56116-e-peu

La capitolul premiera mondiala se incadreaza evolutia tehnologica din domeniul sigurantei. 308 CC este primul automobil din clasa sa dotat cu airbag lateral pentru capul pasagerilor. In caz de rostogolire, senzorii de la bordul CC-ului detecteaza miscarile inadecvate ale masinii si, intr-o clipita, doua bare de metal sar in aer din dreptul scaunelor din spate prevenind vatamarea sau prinderea pasagerilor sub masina.

56116-b-peu

Nu in cele din urma, pentru a face viata la bord cat mai frumoasa, o larga paleta de optiuni Peugeot WIP (World In Peugeot) este disponibila: radio CD cu MP3, Bluetooth USB box si sistem audio Surround (WIP Sound & Bluetooth), sistem de navigatie cu ecran retractabil de 7 inci (WIP Nav), sistem de navigatie prin satelit cu hard disk de 30 GB incorporat, telefon mobil integrat si ecran 3D (WIP Com 3D).

308cc_0807ps060

Parerea mea?!

308 CC este unul dintre cele mai interesante modele pe care le-am vazut in ultima vreme. Aduce un suflu nou in clasa. Se desparte mult mai mult de modelul din care deriva (lucru clar observabil si la 407 coupe) decat principalii concurenti, iar design-ul si calitatea materialelor este de partea lui. Pacat de gama restransa de motorizari, principalii concurenti au cel putin trei in oferta. Iar daca tot vorbim de concurenta, Eos si Megane CC, ofera un acoperis panoramic din sticla, optiune indisponibila momentan la Peuegot sau Opel.

Standard