Articole, Voyeuristic vorbind

Top Ten – Cars of all time


Astazi am primit o provocare tare draguta: sa alcatuiesc un Top Ten – Cars of all time. Asadar, sa-i dam bice… daca am omis ceva, va rog sa-mi semnalati…

10. Jeep Wagoneer – Cunoscut astazi sub numele de Cherokee, Wagoneer este un adevarat recordman. A fost produs timp de 28 de ani, incepand cu 1963, si asta i-a adus titlul de cea mai longeviva platforma tehnica din istoria automobilistica americana. Wagoneer este primul SUV din istorie si totodata primul 4×4 premium. Desi era cam singurul model de pe piata care inca folosea un carburator, avea niste dotari de care alte automobile 4×4 nu auzisera: cutia automata si servodirectia.

9. Peugeot 402 Eclipse – Prima masina cu acoperis amovibil automat din lume (sau cel putin asta stiu eu), patentat in 1931 de Georges Paulin. Masina a fost lansata la Salonul Auto de la Paris, in 1935, si a deschis clasa CC-urilor si astazi dominata de francezi gratie gamei 206/207 CC si 307/308 CC.

8. Ford Mustang – Mustang ma fascina in copilarie… Il vedeam in filme si in brosuri, era un fel de cult-car… Asta mi-e suficient…

7. smart fortwo – Iubesc masina asta pentru ca mi-a fost partenerul ideal in incercarea de a conduce prin Bucuresti pentru prima data. Ideea acestei mici masini i-a venit lui Nicolas Hayek, CEO Swatch, pe la inceputul anilor `90 si ar fi trebuit construita in colaborare cu VW, insa Ferdinand Piech n-a mai crezut in proiectul mini-masinii de oras cu doua locuri si a preferat sa-l lanseze pe Lupo 3L. Pacat, smart a fost construit de Mercedes si-a devenit o masina simbol, cam ca Beetle si 500.

6. Isetta – Si-a inceput viata cu doi ani inaintea Fiat-ului 500 si desi nu a pus fashion-ul in sfera auto, micuta masina a fost conceputa intr-o fabrica de frigidere si scutere, in anii `50. Avea un motor de aproape 300 cmc, care dezvolta 10 cai si a redefinit transportul urban. A fost prima masina cu un consum de 3 litri lansata pe piata si totodata cea mai vanduta masina propulsata de un motor intr-un singur cilindru: 161.728 de unitati comercializate. Si, da, in imagini il avem pe Cary Grant… iesind din masinuta lui…

 

5. Audi A7 – Cred ca A7 este unul dintre cele mai frumoase Audi-uri ever, poate chiar cel mai… daca ar fi sa-l omitem din ecuatie pe noul A8. Dupa parerea mea este cel mai curat si mai elegant sportback premium si totodata o reeditare foarte reusita si cat se poate de fidela a unui model vechi – asemanarile cu 100 Avant si Coupe din 1977 si 1970 sunt clare, indiferent de unghiul din care ai privi masina. Nu face nimic spectaculos, dar arata SENZATIONAL!

4. Porsche Cayenne – Prima blasfemie a celor de la Porsche a fost vehement criticata si cu ardoare dorita. De ce spun cu ardoare? Pai, simplu. Doar din vanzari, prima generatie Cayenne, a finantat intreg proiectul Panamera si a stimulat evolutiile modelelor mai mici. Ce ziceti de asta?

3. Citroen DS – A salvat un presedinte de la moarte, a fost prima masina cu faruri directionale din lume si, poate mai presus de toate, ne-a facut cunostinta cu suspensia pneumatica pe care astazi o folosesc si Mercedes sau Audi. Pe langa asta, DS este o opera de arta in toata puterea cuvantului, fiind realizata de un sculptor si un expert in aeronautica: Flaminio Bertoni si Andre Lefebvre.

2. Ford Model T – Cred ca Tin Lizzie nu mai are nevoie de nicio prezentare. O stiti deja foarte bine… Este prima masina pentru mase si in acelasi timp primul multi purpose vehicle. Desi nu avea trei randuri de scaune si nici usi laterale glisante electric, T-ul lui Henry Ford se putea metamorfoza din masina in generator, in tractor sau in snowmobil. Ii cumparai piesele necesare si in cateva ore erai good to go.

1. Benz Patent-Motorwagen – Desi pentru unii Tin Lizzie este prima masina din lume, primul vehicul cu motor destinat transportului de pasageri a fost conceput de Karl Benz si construit in 1885. A fost patentat si prezentat in 1886 pe Ringstrasse, in Mannheim. Cea care a probat fezabilitatea proiectului a fost chiar sotia inventatorului, Bertha. Aceasta a condus, fara stirea sotului, un BPM 106 km, din Mannheim pana in orasul ei natal, Pforzheim, cu cei doi fii pe post de pasageri. Asadar este adevarat… in spatele unui barbat puternic chiar se ascunde o femeie pe masura…

 

Standard
News

DS3 – impresii la cald


Aseara am participat la lansarea in Romania a celui mai nou produs Citroen, micul si foarte fancy-ul DS3. Evenimentul a avut loc in Bamboo si a fost insotit de o prezentare Anti Retro by Catalin Botezatu. Printre participantii la eveniment s-au numarat Dani si Daniela Crudu, Oana si Catinca Roman sau frumoasele postului Acasa, Dana Rogoz si Laura Cosoi.

Am vazut masina, am atins-o si am accelerat-o pe loc… Frumoasa maica, frumoasa… Inca nu stiu daca are ce-i trebuie ca sa-l invinga pe MINI (in afara de pretul inferior pentru o motorizare ceva mai puternica), insa stiu cu siguranta ca e ceva mai aratoasa si mai kinki decat Audi A1. Turbo-ul de 156 CP Sport Chic are niste scaune foarte frumoase, in care stai foarte misto. Chiar daca e preluat in mare parte de la C3, bordul se incadreaza perfect in peisaj. E simplu si usor de folosit, iar volanul mi se pare foarte tare. Aparent, are o priza buna si e tesit in partea de jos ca pe modelele sport de top. Acceleratia suna genial… Portbagajul e generos si el, ca si spatiul in fata, de altfel… imi pare rau ca parbrizul Zenith nu si-a gasit drumul inspre DS3… ar fi fost o mare treaba…

Mai multe informatii cand o fi vremea de test… cam intr-o luna, doua asa… intre timp, stay tuned pentru ca urmeaza un test de cursa lunga cu C4 by Loeb si o proba de foc pentru noul C3…

photo by: Rally Art

Standard
News, Uncategorized

DS3 – in Romania de la 14.790 euro


CITROËN Romania va lansa maine, intr-un eveniment chic gazduit de Bamboo Ballroom, noul DS3. Spre deosebire de concurenta, care mizeaza pe o intoarcere la vechi in curentul retro-futurist, DS3 isi va face intrarea in scena printr-o prezentare ANTI-RETRO compusa de Catalin Botezatu. Entry level-ul gamei este DS3 Chic 1,4 VTi 95 CP, care se vinde incepand cu 14.790 de euro.

Noul model este primul membru al familiei de modele cu caracter premium DS si va infrunta direct modele ca MINI, A1, 500 sau Beetle, dorindu-se un accesoriu fashion din clubul WANT ONE!!! DS3 se remarca prin design-ul modern, culorile indraznete si cele cinci stele obrinute la testele de impact.

CITROËN DS3 este disponibil in 3 niveluri de echipare (intitulate sugestiv Chic, So Chic si Sport Chic), propunand pe fiecare nivel o personalizare pe gustul fiecaruia, in special datorita unei palete impresionante de culori. Astfel, la exterior, in functie de versiunea aleasa, sunt propuse 38 de combinatii de culori de caroserie si plafon si pana la 12 modele de jante. Pentru o personalizare completa, unica si distincta, clientii pot opta pentru una dintre cele patru teme de personalizare care reflecta diferitele tendinte si moduri de viata: Urban Tribe, Vibe, Zebra si Perle.

La interior, clientii pot alege culoarea plansei de bord, a terminatiei schimbatorului de viteze, dar si dintr-o gama larga texturi si materiale ale elementelor de interior. Oricare ar fi hainele pe care le poarta, CITROËN DS3 seduce prin personalitatea atipica, prin inovatiile stilistice,

prin temperamentul sau :

Pe nivelul « Chic », cu un motor VTi 95 CP, DS3 propune prin dotarile sale confort si siguranta: 6 airbaguri (frontale, laterale si cortina), ESP, proiectoare de ceata, cruise control, volan in piele reglabil pe inaltime si in adancime, radio CD cu functie MP3.

Pe nivelul « So Chic », unde se poate opta intre motorul pe benzina VTi 120 CP si cel diesel HDi 90 CP, DS3 dobandeste si mai mult sarm prin pavilionul bi-ton, geamurile laterale spate si luneta fumurii, semnatura cu LED-uri si jantele dealiaj de 16’’.

Pe nivelul « Sport Chic », propus cu motorizari puternice THP 150 CP si HDi 110 CP, DS3 beneficiaza de o echipare standard foarte bogata care include: scaune fata sport, eleron sport, jante de aliaj de 17’’ negre diamantate, sistem Hifi si Connecting box.

LISTA COMPLETA DE PRETURI:

VTi 95 CP Chic Manuala 5 – 14.790

VTi 120 CP So Chic Manuala 5 – 16.990

THP 150 CP Sport Chic Manuala 6 – 19.190

HDi 90 CP So Chic Manuala 5 – 17.990

HDi 110 CP Sport Chic Manuala 6 – 20.190

DOTARI STANDARD:

CHIC:

ABS, REF, AFU, ESP, Airbaguri frontale, laterale si cortina, Proiectoare de ceata, Cruise control, Volan reglabil pe inaltime si in adancime, Computer de bord, Inchidere centralizata prin telecomanda, Geamuri electrice fata, Retrovizoare electrice, Radio CD cu functie MP3, Volan piele, Roata de rezerva, Jante otel 16” NUCLEAR, Pneuri Michelin, Tapiterie Maille Sturm Mistral/Zéphyr

SO CHIC:

CHIC + Aer conditionat manual, Pavilion bi-ton, Semnatura LED-uri, Geamuri laterale spate fumurii, Parfum de ambianta, Iluminare habitaclu, Kit Decor Negru lucios, Jante aliaj 16”ASHERA, Pneuri Michelin, Tapiterie Maille Grand Rayados

SPORT CHIC:

SO CHIC + Sistem clima automat, Connecting Box, Hifi System, Covorase fata / spate, Scaune sport, Kit Decor Carbotech, Eleron sport, Bandouri laterale cromate, Jante aliaj 17” BELLONE diamantate Negre, Pneuri Bridgestome, Tapiterie Maille Akinen / Alcantara

Standard
News

Chic si tare


Apres avoir citit testul lui Sorin Grumazescu cu frumosul C4 by Loeb (de care v-am privat in egoismul meu, cu toate ca l-am condus cateva ore) m-am gandit ca lumea ar vrea sa stie ce ne pregateste Citroen. Ei bine, Loeb – masina, va fi in curand detronata de DS3-ul Racing Limited Edition. Acesta va fi prezentat la Geneva si e imbracat intr-un deux-piece gri-portocaliu, genial dupa parerea mea. Cu toate ca preturile nu au fost date publicitatii, cele 1.000 de modele (pe care Citroen le va comericializa dupa modelul Loeb, cu placuta ce atesta provenienta masinii) ar putea sa coste undeva la 23-24.000 euro bucata – avand in vedere ca pe configuratorul francez un DS3 cu motor de 152 de cai se vinde cu 20.000 euro.

Revenind la seria limitata DS3 Racing, aceasta este propulsata de o motorizare pe benzina, THP, dusa in 200 de cai si 275 Nm cuplu. Suspensiile sunt cu totul noi, masina fiind coborata cu 15 mm si latita cu 30. Caroseria sta pe jante de 18, iar in spate discurile sunt ventilate.

Standard
News, Voyeuristic vorbind

40 de ani de inovatie si stil


De obicei, pragul de 40 de ani e motiv de intristare, indiferent ca esti femeie sau barbat… daca esti vin sau masina, atunci ecuatia se schimba. Daca ai fost tinut la temperatura buna si mai esti si de soi nobil atunci te vinzi pe bani buni, iar daca esti in perfecta stare de functionare si bine intretinut, ai sanse sa fii cumparat cu multe zerouri la licitatii simandicoase. Anul asta sarbatorim doua modele Citroen, pentru care ne bucuram nespus. Ambele modele au marcat pozitiv istoria automobilului si la acea vreme au fost sisteme de referinta ale tehnologiei.

Primul este Citroen SM, prezentat la Geneva in 1970. Acesta a purtat numele de cod Project S si pentru el, Marca a cumparat, in 1968, Maserati. Astfel, arhitectura lui DS (motorul in partea frontala, tractiunea, suspensia hidraulica) a fost cuplata unei motorizari Maserati de 2.7 litri si 170 CP si unei directii uimitoare: Diravi. Directia asistata, Diravi, foarte directa, automata si cu rapel in linie dreapta, a surprins inca de la inceput si a fost considerata de multi ca fiind un „must-have” al vremii. Aceasta oferea vehiculului o vivacitate demna de o masina de curse si o manevrabilitate deosebita pentru o masina de 4,89 m lungime. SM a fost ulterior retehnologizat si cilindreea a fost marita inspre 3 litri, iar cutia de viteze automata, o optiune noua, a deschis GT-ului noi piete, cum ar fi cea din Statele Unite. De altfel, SM este singurul vehicul importat care a devenit „Masina Anului in SUA”.

In buna traditie a companiei, Citroen SM venea echipat cu o coloana de directie ajustabila pe inaltime si adancime, la cate se adaugau aerul conditionat si proiectoarele directionale. SM a fost produs in 12.920 de exemplare intre 1970 si 1975.

“Cu GS, Citroën va ajunge departe” – acestea au fost primele cuvinte ale unui jurnalist francez prezent la premiera noului GS la Salonul Auto de la Paris din 1970. Cea care a fost desemnata Car of the Year 1971 in Europa era o berlina de clasa mijlocie in 5 locuri, foarte adaptata nevoilor epocii. GS avea un stil modern si aerodinamic, o mecanica inedita, 4 cilindri, si un habitaclu spatios. Pe deasupra , era dotat cu o suspensie hidraulica care ii ofera un confort si un comportament rutier pe care concurentii sai nu le atingeau. In plus, toate cele patru roti veneau echipate cu frane pe disc si, in functie de varianta, volumul portbagajului varia intre 465 si 710 litri. In ceea ce priveste inovatiile, GS s-a prezentat cu un bord futurist dominat de vitezometrul rotativ asezat intr-un spatiu luminat, dotat cu lupa. Si asta nu a fost tot. Frana de parcare era pozitionata in centrul plansei de bord.

Succesul comercial al GS este atestat de cele 1.874.754 de exemplare produse in perioada 1970 – 1981 si apoi de GSA produs in 565.009 de exemplare intre 1979 si 1987.

Standard
Articole, News

CITROËN DS3: OFENSIVA SARMULUI


Citroen DS3 (2)

De cand cu succesul noilor MINI, 500 sau Beetle, a inceput cursa inarmarii cu retrofuturism si, se pare, ca lupta va fi epica. Intre osteni un sigur viteaz se arata, CITROËN. Francezii prefera, ca intotdeauna, sa inoate impotriva curentului si scoata de la naftalina numele si nu design-ul: DS. Linia DS reprezinta o gama de produse distinctive cu un design radical, care va fi comercializata in paralel cu gama principala, traditionala, a Marcii. Asa cum sugereaza si numele sau, aceasta este un simbol al creativitatii si tehnologiei CITROËN. DS3 inaugureaza din punct de vedere stilistic linia DS si este prezentat in avanpremiera inainte de Salonul de la Frankfurt Micul model este un vehicul puternic, cu un aspect foarte stilat si pe care clientii il vor putea personaliza printr-o intreaga gama de accesorii si elemente de stil. Proaspat si modern, cu performante dinamice apreciabile si oferind un confort deosebit, DS3 este de asemenea un vehicul cu un design inteligent, a carui modularitate se adapteaza oricarei situatii.

Citroen DS3 (7)

Prin stilul sau sculptural si liniile neobisnuite, DS3 emana atractie. Este un vehicul distinctiv, cu o personalitate Citroen DS3 (4)puternica construita pe elemente originale cum ar fi plafonul „fluid”, linia mediana tip „aripa de rechin” care dinamizeaza aspectul vehiculului si care se termina in farurile cu LED-uri. DS3 prezinta o atmosfera unica in interior in care se imbina eleganta si tehnologia: instrumetarul sofisticat – plansa de bord cu 3 cadrane –, comenzile aflate la indemana soferului, pozitia la volan joasa si design-ul scaunelor creand senzatia de cockpit. Elementele cromate contribuie la impresia generala de vitalitate, lux si distinctie.

DS3 este un automobil multilateral dezvoltat, un infinit numar de personalitati, fiecare corespunzand altei persoane, create special pentru aceasta. Posibilitatile de personalizare exterioara includ: plafonul, caroseria, carcasa retrovizoarelor si jantele. La interior, clientii pot alege modelul plansei de bord, al terminatiei schimbatorului de viteze, dar si o gama larga de culori, texturi si materiale ale elementelor de interior. Si pentru o personalizare completa, unica si distincta, clientii pot opta pentru una dintre cele sapte teme de personalizare care reflecta diferitele tendinte si moduri de viata.

DS3 se remarca si prin comportamentul sau rutier. Acesta combina placerea de a conduce si utilitatea pentruCitroen DS3 (8) drumurile zilnice. DS3 are un comportament rutier sigur, exact, fiind usor de manevrat si dovedind o reactivitate deosebita. Confortul este unul dintre atuurile sale, micul cameleon stabilind noi standarde in segmentul sau.

Emisiile de CO2 coboara pana 99 g/km, incadrand modelul DS3 in demersul ecologic al CITROËN. Sunt disponibile 5 versiuni de motorizare, toate conforme standardelor Euro 5: 2 motoare HDi cu filtru de particule, dezvoltand 110 CP si 90 CP si 3 motoare pe benzina – THP 150, VTi 120 si VTi 95.

Un alt aspect inovator al modelului DS3 este versatilitatea design-ului sau. Dimensiunile sale exterioare (lungimea de 3.95 m, latimea de 1.71 m si inaltimea de 1.46 m) denota arhitectura sa inteligenta. Plansa de bord este plasata mai sus pentru a extinde spatiul pentru picioare, iar scaunele cu spatar subtiat si designul partii din spate ofera un spatiu deosebit de incapator pentru pasageri. Prin aceste artificii arhitecturale, clientii pot beneficia de 5 locuri in vehicul, spatii extinse de depozitare (care includ torpedoul de 13 litri si portbagajul de 285 l).

Citroen DS3

Citroen DS3 (6)

Citroen DS3 (9)

Standard
Articole, News

Citroen la Salonul Auto de la Geneva


 ds-inside-geneva

c-cactus-genevaCitroën se reinventeaza printr-o noua identitate vizuala, printr-un nou tip de relatii cu clientii si printr-o noua gama de produse. Salonul Auto de la Geneva, editia 2009, este oportunitatea ideala pentru publicul larg de a vedea care sunt toate aceste schimbari. Pentru a ilustra acest proces, Citroën expune peste 20 de vehicule, dintre care 5 concepte, in cadrul unui stand care reflecta intocmai noua imagine de marca. Toate modelele intruchipeaza noile obiective Citroën: sa produca masini cu un design inovator si creativ, sa lanseze tehnologii noi si inteligente si sa-si respecte angajamentul de a crea autovehicule cu un grad redus de poluare. In cadrul standului Citroën de la Geneva pot fi descoperite, printre numeroasele noutati, conceptul DS Inside (intr-o noua cromatica), noul Nemo seria Disney, noul C3 Picasso, C-Cactus intr-o noua prezentare, GT by Citroën.

nemo-disney-geneva1

Standard