In garaj, News

C Classe Coupe, incotro?


Cat am lipsit, w-end-ul asta s-au intamplat niste lucruri tare importante – niste lansari, adica… Ford ni l-a aratat pe Focus EV, Honda a prefatat un nou concurent pentru Ibiza ST, Fit Shuttle, iar Mercedes Benz l-a scos. „fara sa vrea” la rampa pe C-Class Coupe. Daca pe primele doua le inteleg in totalitate, pe C nu-l vad, nu-l chiar cuprind… Adica E Coupe concureaza direct si bine cu Seria 3 si A5, iar asta il lasa cumva in aer pe C… E are si motoarele si dimensiunile pentru a-si lua in piept concurenta…

Sa fie asta oare modul lui Mercedes de a recunoaste ca trebuie sa coboare stacheta pe anumite segmente pentru a face fata concurentei din ce in ce mai mari? Sa fie oare C-Coupe un concurent pentru RCZ si pentru viitoarea Calibra/Insignia Coupe?

Colegii de la Carscoop au fost printre primii care au preluat aceasta stire si bravo lor pentru asta… Tot de la ei am aflat ca se pregateste si un AMG care sa concureze M3-ul, iar in ceea ce priveste motorizarile, vom avea si motoare in patru cilindri, dar si V-uri in sase.

Va las cu imaginile si va astept parerile…

Standard
News

Noul C1 acum pe strada ta


C1_facelift_3&5p

Citroen se gandeste once again la noi, tinerii dinamici, cool, studenti cu bani putini in buzunar si ne anunta cu surle si trambite ca noul C1 este acum disponibil in Romania cu preturi incepand de la 8.190 Euro (pret cu TVA pentru versiunea in 3 usi, nivel de echipare X , motorizare 1,0i 68 CP). Cu ce e special noul C1? Pai are un face lift dragut, care-l apropie mai mult de sofisticarea atat de cautata in zilele noastre, in special de publicul tanar, caruia i se adauga o motorizare micuta, de 68 de cai, special facuta pentru oras… Adica, consumu e mic, mic, mic… cam asa ca masina… 4,5 l /100 km in ciclu mixt. Si la interior, Citroën a operat cateva schimbari, in principal in ceea ce priveste gama de tapiterii si finisaje. Dispay-ul aflat sub consola centrala adopta o noua grafica, informatiile devenind mai lizibile si aspectul general mai modern. Accesul la portbagaj este optimizat de asemenea. Dotarile lui C1 sunt de cel mai inalt nivel : frane cu discuri ventilate in fata, ABS, REF, CSC (Controlul Stabilitatii in Curbe) si airbaguri sofer si pasager, in standard, inca de la primul nivel de echipare.

Iata si preturile:

C1 SX 1,4HDi 55 CP (5 usi), cutie manuala in cinci trepte, 10.550 euro cu TVA

C1 X 1,0i 68 CP (3 usi), cutie manuala in cinci trepte, 8.190 euro cu TVA

C1 X 1,0i 68 CP (5 usi), cutie manuala in cinci trepte, 8.490 euro cu TVA

C1 SX 1,0i 68 CP (5 usi), cutie manuala in cinci trepte, 9.290 euro cu TVA

C1 interior

Standard
News

Helloooo Volvo…


2011-Volvo-C70-8

Right back at you cei care credeati ca Volvo o sa mai scoata inca o masina cu fata de S40/C30/C70… Desi pana de curand imi faceam griji ca nu o sa pot deosebi viitorul S60 de modelele antementionate, s- a facut dreptate si belesc ochii cu mare incantare la noul C70, care cica e doar un facelift. Asadar, suedezii s-au hotarat sa-l angajeze full time pe creatorul lui XC60 si sa-i dea bice, demonstrand ca se poate sa ai in gama muuulte masini care sa arate diferit. Dar sa las caterinca si budinca la o parte si sa va povestesc ce stiu eu despre masina asta… Asadar… pozele au fost facute in Barcelona de un user al forumului Swedspeed, care a surprins doua modele in timpul filmarilor si sedintei foto pentru catalogul de prezentare. Se presupune ca acest nou C70 o sa intre pe piata odata cu Frankfurtul din Septembrie ca model 2010. In acelasi stadiu, de supozitie, sunt si eventualele modificari ale sasiului, gamei de motoare si interiorului. Deci e posibil ca C70 facelift sa fie prezentat ca noul model. De aratat, arata cam ca S60-ul Concept prezentat anul asta la Detroit, adica senzational… Aoleu, sper ca nu o sa fie toata gama trasa la indigo cu fata asta!!!

2011-Volvo-C70-9

Standard
News

Q7 in faza a doua


 audi-q7-9

La trei ani de la lansare, cel mai mare SUV Audi se pregateste de un facelift. Schimbarile nu au vizat doar partea exterioara si s-au produs si sub capota. Conform nemtilor, noul Q7 consuma si mai putin si este si mai prietenos cu audi-q7-10mediul, in sensul in care emisiile au fost coborate chiar si cu 5 grame pe kilometru. La exterior, elementele noi sunt usor de observat. Avem tehnologia LED utilizata pentru iluminare si semnalizare, atat in fata, unde recunoastem toate elementele care diefinesc noua identitate Audi, dar si in spate. La interior este acum disponibila si cea de-a treia generatie a consolei de control si navigatie MMI. Sub capota, inginerii s-au axat in principal pe modernizarea V8-ului de 4.2 litri. Acesta are acum 340 CP si un cuplu de 760 Nm, performante obtinute prin intermediul unui consum redus fata de varianta precedenta: mediu de 9.9 litri.

audi-q7-3

Viitorii posesori de Q7 vor putea alege si un 3.0 diesel si mai econom, atat ca pret de achizitie, cat si intretinere, care conform constructorului consuma doar 9.9 litri de motorina. Varful de gama in ceea ce priveste motorizarile diesel este bestia de 500 CP 6.0 TDI V12, care cica ar consuma doar 11.9 litri. Linia propulsoarelor alimentate cu benzina este deschisa de 3.6 litri V6 FSI 280 CP si continuata de 4.2 V6 FSI 350 CP.

audi-q7-5

audi-q7-4

Standard
News

Range Rover Sport facelift – The Lord is back


 

range-rover

Cand vine vorba despre anumite masini cuvintele sunt de prisos. Cu toate ca nu ma pot incadra in niciuna dintre speciile la mare moda in ziua de azi (Marlan de Dorobanti/Baiat de bani gata), iubesc un SUV, care arata superb perange-rover-6a,  negru, portocaliu si … alb… La Salonul Auto de la New York, Land Rover vine cu o gama revizuita de modele, printre care se numara si Range Rover Sport. Noul model se prezinta cu un design revizuit, dar si cu o parte tehnica imbunatatita pe ici pe colo.

Schimbarile de ordin estetic sunt vizibile imediat. Avem noi faruri si stopuri cu LED, o noua masca pentru radiator si bare de protectie redesenate. Cat despre interior, cica plansa de bord are cu 50% mai putine butonase, ceea ce o face mult mai usor de folosit si mult mai placut de privit. Imbunatatiri evidente se cer remarcate si la nivelul calitatii materialelor si asamblarilor. Sub capota avem doua motorizari noi: „romanescul” (sau mult apreciatul) 3.0 diesel de 245 CP si benzinarul de 5.0 litri V8 si 510 CP. Ambele motoare sunt racordate la o cutie de viteze regandita in sase trepte, automata. Nici trenul de rulare nu a scapat atentiei inginerilor. Acesta a fost imbunatatit pentru a oferi un raport mai bun confort/sportivitate. Odata cu faceliftul, Range Rover Sport va fi dotat si cu sistemul Adaptive Dynamics.

range-rover-2

2010-range-rover-sport-13

Standard