Articole

Undercover


Toate trei costa cam cat un Aston Martin DBS, adica 180.000 euro si fiecare in parte isi poate asuma rolul de sidekick al celui mai celebru agent secret din lume. La un pret mediu de 60.000 euro, coupe-urile de astazi iti ofera senzatii la fel de tari… si o casa la periferia capitalei.

Stiti de ce hamsterii sunt mult mai iubiti decat soarecii? Au un PR mai bun! In esenta, sunt tot rozatoare, soareci de-ar trebui sa sarim ca arsi cand ii vedem, insa PR-ul bun a facut din hamsteri pets si nu pests. Asa si cu masinile de astazi. Unele au de partea lor design-ul sau traditia sau sunt renumite pentru tehnica de exceptie, insa de maxima fita sunt considerate cele care la viata lor au avut un PR bun si au fost marketate cum trebuie. Sa-l luam pe Aston de exemplu… Aston e o masina destinata cunoscatorilor si cred ca ar fi ramas la stadiul asta daca nu ar fi de secole masina oficiala a lui Bond. Exista pe taram european trei masini care ar putea indeplini acest job la fel de bine, cu niste cai mai putintei ce-i drept, dar si cu un pret care-ti le permite sa le iei pe toate trei acasa de banii luati pe un DBS.

Evora este primul Lotus nou-nout din ultimii 13 ani, adica de la lansarea lui Elise din 1995, desi imparte cateva componente cu acesta. Unde mentalitatea Evora se desparte de Elise, gasim o masina cu 2+2 locuri (cica singurul 4 locuri din lume cu motor asezat central), echipata cu o motorizare V6 Toyota de 3.5 litri si 276 de cai. Tractiunea se realizeaza pe rotile din spate, prin intermediul unei cutii manuale in sase trepte. Se poate spune ca Evora este si cel mai rafinat Lotus din ultimii 13 ani. Interiorul este construit manual si este garnisit cu gadgeturi tehnice de ultima ora, cum ar fi sistemul multimedia cu touch-screen si navigatie Alpine. Principalul rival al lui Porsche Cayman atinge o viteza maxima de 261 de km/h (cu patru mai putin decat nemtoaica) si accelereaza pana la prima suta de kilometri in 5.1 secunde (cu 0.7 secunde mai repede). Asta pe hartie, pentru ca cine l-a condus pe Evora asigura ca Porsche ar trebui sa-si pazeasca posteriorul ledat. Desi, la 1457  kilograme Evora e mai greu cu 52, suspensiile mai rigide decat ale Elise-ului si trenul de rulare reglat pe serpentinele umede si incetosate din Anglia isi demonstreaza superioritatea. Ca sideline, Jeremy Clarkson spunea despre Evora ca, deși are un nume de magazin cu haine de dama, stie ce butoane de supercar sa apese.

http://www.grouplotus.com

Artega GT

Germanul Artega GT intra in ring la categoria musca bionica. Cantareste doar 1.116 kg (caroserie din aluminiu, materiale sintetice si oteluri cu rezistenta ridicata) si in portbagaj are un motor V6 de „doar” 300 de cai. Asta inseamna ca Artega GT ajunge la prima suta in 4.8 secunde, cu 0.5 secunde mai tarziu ca un DBS. Iar datele astea sunt spectaculoase, daca ne gandim ca (pe langa cutia de viteze VW) Artega anunta o autonomie de aproape 900 de km la un consum de 8.9 litri de benzina. Asta in ultima treapta de viteza cu 100 pe autostrada, nu?! A, portbagajul are 300 de litri.

 

 

 

http://www.artega.de

Corvette C6

La fel de rapid ca un Aston, dar de trei ori mai ieftin, este Corvette C6, simbolul libertatii si vitezei in America. Cel mai modest Coupe tine in V8 404 cai, gratie carora atinge la fel de repede ca un DBS viteza maxima de 300 de kilometri pe ora. In oferta sunt doua cutii de viteze, manuala si automata, ambele in sase trepte. Corvette nu e musculita, ci mai degraba un leu infometat. Cantareste 1.461 de kilograme si cand vine vorba de consum cifrele nu par sa minta – urban 19.3 l/100 km si 13.

 

 

Reclame
Standard
News

GTbyCITROËN a iesit pe circuit


GTbyCitroen1

Dupa ce a facut senzatie la Salonul Auto de la Paris si a fost recompensat cu premiul Louis Vuitton pentru cel mai reusit concept car, GTbyCITROËN a iesit pe circuit. In acest weekend, GTbyCITROËN a fost vedeta cursei de 24 de ore de la Nürburgring. Sambata, in deschiderea cursei, conceptul creat de Citroën a parcurs un tur de onoare pe circuitul legendar, dupa care a fost parcat la standul celor de la Polyphony, creatorul jocului Gran Turismo 5. Aparitia peGTbyCitroen circuitul de la Nürburgring nu va ramane singura de acest gen pentru conceptul GtbyCITROËN. Pe 12 iunie, conceptul isi va face aparitia pe circuitul de la Le Mans. GTbyCITROËN va putea fi admirat in deschiderea cursei, in timpul paradei pilotilor, la care participa peste 150 de concurenti care vor lua startul in celebra cursa de 24 de ore. Dupa experienta Le Mans, GTbyCITROËN va ajunge la Festivalul Vitezei de la Goodwood, in Marea Britanie. In perioada 3 – 5 iulie, conceptul se va afisa in compania unor modele legendare care s-au evidentiat, de-a lungul timpului, prin performantele lor extraordinare.

Cu modelul GTbyCITROËN, Citroën devine primul constructor care face un salt in lumea virtuala: GTbyCITROËN este prima replica a unui vehicul conceput pentru lumea digitala. Modelul este rezultatul parteneriatului dintre Citroën si Polyphony, creatorul jocului Gran Turismo 5 pentru Playstation 3. Vandut deja in peste 50 milioane de copii in intreaga lume, jocul Gran Turismo este recunoscut pentru calitatea grafica, design si realism. GTbyCITROËN este un vehicul care poate sa faca fata celor mai puternici adversari din noul joc Gran Turismo 5.

Standard
News

GTbyCitroen intra in productie


 citroen-gt_concept_2008_1600x1200_wallpaper_15

citroen-gt_concept_2008_800x600_wallpaper_2dSau cel putin asta a anuntat astazi revista Autocar, in urma unui scurt interviu cu Vincent Besson, Citroen Product Chief. Besson si echipa lui au ramas impresionati de feedback-ul generat de acest model si se gandesc la producerea unei serii limitate de pana la 20 de unitati din extravagantul supersport. Chiar daca a fost discret cu privire la detaliile tehnice (probabil si pentru ca nu au fost inca stabilite cu exactitate), oficialul Citroen a punctat faptul ca GT va renunta la trenul de rulare futurist, alimentat cu hidrogen, pentru o motorizare conventionala. Chiar si asa, Autocar speculeaza ca solutia ar putea veni din curtile GM sau Ford. Ultimii ar putea dona francezilor motorul de 5.4 litri de pe Ford-ul GT, o adevarata uzina de forta V8 cu 550 CP. 

Trebuie mentionat ca Citroen nu este la prima abatere in domeniul GT-urilor in doua portiere. La fel de futurist a fost la vremea lui si SM, un Citroen propulsat de  motorizari V6 Maserati si prezentat in 1970 la Salonul Auto de la Geneva. Au existat trei variante de SM: 2.7 V6 170 CP (1970-1972), 2.7 V6 178 CP (1973-1976) si 3.0 V6 180 CP. De retinut este ca, Maserati s-a si aflat o perioada in posesia Citroen. Francezii au cumparat tridentul 1968, cu intentia de a prelua tehnica de exceptie si a o implementa in propriile modele sport. Originile numelui SM sunt invaluite in mister. Unii spun ca ar fi abrevierea pentru Sport Maserti (Citroen SM = Citroen Sport Maserati), iar altii sustin ca ar insemna de fapt Sa Majestè (Majestatea Sa in franceza), dupa principiul zeitei DS (la dèesse).

citroen-gt_concept_2008_1600x1200_wallpaper_0c

Standard
News

GTbyCITROËN premiat de Louis Vuitton


 gt-by-citroen-5

Continuand succesul inregistrat de C–Métisse in 2006, conceptul GTbyCITROËN va fi premiat cu Louis Vuitton Classic Concept Award 2008 pentru cel mai reusit concept car al anului. Acest premiu ii va fi decernat pe 2 martie la gt-by-citroen-6Geneva, in cadrul unei ceremonii oficiale. Cu modelul GTbyCITROËN Citroën a devenit primul constructor care a facut un salt in lumea virtuala, GTbyCITROËN fiind prima replica a unui vehicul conceput pentru lumea digitala. Modelul este rezultatul parteneriatului dintre Citroën si Polyphony, creatorul jocului Gran Turismo 5 pentru Playstation 3. Vandut deja in peste 50 milioane de copii in intreaga lume, jocul Gran Turismo este recunoscut pentru calitatea grafica, design si realism. GtbyCITROËN este un vehicul care poate sa faca fata celori mai puternici adversari din noul joc Gran Turismo 5.

Standard
News

Citroen-de la GT la hot rod


 

Citroen starneste din ce in ce mai multe pasiuni. Daca la Paris constructorul francez a prezentat conceptul unui supercar, GT, un pasionat al fenomenului hot rod a inceput lucrul la propriul lui dream car. Chiar daca este greu de crezut, ciudata constructie din imagine, care fara probleme ar putea obtine un rol intr-o pelicula retro futurista precum Sky Captain sau The Golden Compass este de fapt un 2CV modificat, decupat, remodelat si coborat. Creatorul a pastrat toate detaliile definitorii ale masinii, cum ar fi botul sau acoperisul din panza.

Din aceiasi serie fac parte si…

 

Standard
News

9 milioane de Mustangi


Pentru Thomas Krumm, fermier din Story City, Iowa, ziua de 6 mai parea a fi una normala, insa avea sa ramana in memoria sa ca ziua in care a devenit posesorul unei bucati de istorie. Venit la showroom-ul Ford din orasul sau pentru a ridica un Mustang GT pe care il achizitionase a a flat cu mirare ca este posesorul “salbaticului” cu numarul noua milioane. Thomas a facut cunostiinta cu Mustang si a decis sa cumpere unul datorita fiicei sale Rachael, entuziasta a fenomenului Mustang, care a economisit suficienti bani pentru a-si achizitiona unul imediat ce a implinit 17 ani. Mustang este cel mai longeviv model Ford. Acesta a fost prezentat la 17 aprilie 1964 cu ocazia New York World`s Fair.

Standard