Toate trei costa cam cat un Aston Martin DBS, adica 180.000 euro si fiecare in parte isi poate asuma rolul de sidekick al celui mai celebru agent secret din lume. La un pret mediu de 60.000 euro, coupe-urile de astazi iti ofera senzatii la fel de tari… si o casa la periferia capitalei.
Stiti de ce hamsterii sunt mult mai iubiti decat soarecii? Au un PR mai bun! In esenta, sunt tot rozatoare, soareci de-ar trebui sa sarim ca arsi cand ii vedem, insa PR-ul bun a facut din hamsteri pets si nu pests. Asa si cu masinile de astazi. Unele au de partea lor design-ul sau traditia sau sunt renumite pentru tehnica de exceptie, insa de maxima fita sunt considerate cele care la viata lor au avut un PR bun si au fost marketate cum trebuie. Sa-l luam pe Aston de exemplu… Aston e o masina destinata cunoscatorilor si cred ca ar fi ramas la stadiul asta daca nu ar fi de secole masina oficiala a lui Bond. Exista pe taram european trei masini care ar putea indeplini acest job la fel de bine, cu niste cai mai putintei ce-i drept, dar si cu un pret care-ti le permite sa le iei pe toate trei acasa de banii luati pe un DBS.
Evora este primul Lotus nou-nout din ultimii 13 ani, adica de la lansarea lui Elise din 1995, desi imparte cateva componente cu acesta. Unde mentalitatea Evora se desparte de Elise, gasim o masina cu 2+2 locuri (cica singurul 4 locuri din lume cu motor asezat central), echipata cu o motorizare V6 Toyota de 3.5 litri si 276 de cai. Tractiunea se 
realizeaza pe rotile din spate, prin intermediul unei cutii manuale in sase trepte. Se poate spune ca Evora este si cel mai rafinat Lotus din ultimii 13 ani. Interiorul este construit manual si este garnisit cu gadgeturi tehnice de ultima ora, cum ar fi sistemul multimedia cu touch-screen si navigatie Alpine. Principalul rival al lui Porsche Cayman atinge o viteza maxima de 261 de km/h (cu patru mai putin decat nemtoaica) si accelereaza pana la prima suta de kilometri in 5.1 secunde (cu 0.7 secunde mai repede). Asta pe hartie, pentru ca cine l-a condus pe Evora asigura ca Porsche ar trebui sa-si pazeasca posteriorul ledat. Desi, la 1457 kilograme Evora e mai greu cu 52, suspensiile mai rigide decat ale Elise-ului si trenul de rulare reglat pe serpentinele umede si incetosate din Anglia isi demonstreaza superioritatea. Ca sideline, Jeremy Clarkson spunea despre Evora ca, deși are un nume de magazin cu haine de dama, stie ce butoane de supercar sa apese.
Artega GT
Germanul Artega GT intra in ring la categoria musca bionica. Cantareste doar 1.116 kg (caroserie din aluminiu, 
materiale sintetice si oteluri cu rezistenta ridicata) si in portbagaj are un motor V6 de „doar” 300 de cai. Asta inseamna ca Artega GT ajunge la prima suta in 4.8 secunde, cu 0.5 secunde mai tarziu ca un DBS. Iar datele astea sunt spectaculoase, daca ne gandim ca (pe langa cutia de viteze VW) Artega anunta o autonomie de aproape 900 de km la un consum de 8.9 litri de benzina. Asta in ultima treapta de viteza cu 100 pe autostrada, nu?! A, portbagajul are 300 de litri.
La fel de rapid ca un Aston, dar de trei ori mai ieftin, este Corvette C6, simbolul libertatii si vitezei in America. Cel mai modest Coupe tine in V8 404 cai, gratie carora atinge la fel de repede ca un DBS viteza maxima de 300 de kilometri pe 
ora. In oferta sunt doua cutii de viteze, manuala si automata, ambele in sase trepte. Corvette nu e musculita, ci mai degraba un leu infometat. Cantareste 1.461 de kilograme si cand vine vorba de consum cifrele nu par sa minta – urban 19.3 l/100 km si 13.
Radu Borcea 