News

C4 – In Romania de la 14.949 euro


Noul C4 va fi lansat oficial pe 3 februarie si costa 14.949 euro – C4 VTi 95 CP Attraction


Iata ca Citroen s-a tinut de cuvant si ni-l aduce pe C4 la inceput de an, in speranta ca odata ce-l vom vedea/conduce/atinge ne vom petrece tot anul alegand chestii de bun gust, cu un design deosebit… sau cel putin asta as vrea eu sa cred. V-am povestit despre a doua generatie C4 in toamna anului trecut si am recunoscut ca oricat de fan Citroen as fi, noul model e tare ciudat. Nu mi-am schimbat parerea, dar mi-am zis ca e randul meu sa-l inteleg pe Citroen dupa ce el a facut-o si mi l-a dat pe C4 Coupe, acum multi ani.

Noul C4 e un fel de Seria 5, in sensul in care modelele noi ar putea fi cu usurinta date cu o generatie in urma, iar predecesoarele lor aduse in prezent. Daca n-ati inteles ce-am vrut sa zic… C4II se poate aseza foarte bine intre Xsara si C4I, caci e mai clasic si mai putin surprinzator decat cel pe care il inlocuieste. Nu vi se pare ca si Seria 5, cea noua, e mai clasica decat cea veche? Mi se pare ca C4 s-a Golf-it putin… Avem in fata o masina usor „clasificata”, un design ce prefera o forma generala clasica, scoasa in evidenta de cateva accente foarte moderne, artistice. C4 nu se mai vrea masina tanara si sprintena, ci un autoturism cizelat, serios. Daca in trecut am vazut foarte multe C4 Coupe pe mainile unor tineri, de pana in 25 de ani, noul C4 a crescut odata cu ei si ii intimpina in pragul a 30 de ani cu modificari structurale si comportamentale vizibile, adaptate gusturilor schimbate ale clientilor. Avem acum mai mult spatiu interior, o forma mult mai practica (are cel mai mare portbagaj din clasa, 408 litri), un design interior ceva mai serios si o ergonomie imbunatatita. C4 a facut un pas inainte inspre C5… si asta e de laudat… Imi place mult partea din fata, e mult mai impunatoare, mai musculoasa, dar in acelasi timp are o armonie interesanta. Ce nu-mi place? Spatele! Nu e la fel de armonios precum partea din fata si nu are nimic wow… imi da impresia ca designerii si-au petrecut prea mult timp schitand fata si lateralele, iar spatele l-au facut in dimineata  predarii proiectului.

Spre deosebire de predecesorul sau, noul C4 are o latura eco mult mai dezvoltata. Este construit din materiale reciclabile in proportie de 15%, un record in grupul PSA, vine dotat cu un sistem microhibrid e-HDi si, conform constructorului, este singura masina din segment cu reglaj lombar atat pentru sofer, cat si pentru pasager, cu functie de masaj inclusa (am testat-o pe C5 si merita fiecare banut).

Citroen Romania va comercializa noul C4 in trei variante de echipare  (Attraction, Seduction si Exclusive) si sase motorizari (benzina – VTi 95, VTi 120 si THP 150; diesel – HDi 90, HDi 110, HDi 150 CP si e-HDi 110).

Iata si lista de preturi:

VTi 95 Attraction – 14.949 euro

VTi 120 Seduction – 17.150 euro

THP 150 Exclusive – 21.050 euro

HDi 90 Attraction – 17.000 euro

HDi 110 Seduction – 19.200 euro

e-HDi 110 Seduction – 20.300 euro

HDi 110 Exclusive – 21.100 euro

e-HDi 110 Exclusive – 22.200 euro

HDi 150 Exclusive – 23.100 euro

Mai multe detalii despre C4 si, probabil un test drive, in curand… intre timp pagina Citroen Romania va sta la dispozitie cu date suplimentare.

Foto: Andrei Tobosaru

Standard
Articole, News

Tratat de pace cu SLK


SLK a devenit oficial… comenzile pentru cea de-a treia generatie SLK vor fi preluate incepand cu 17 ianuarie…

Am privit pe indelete masina asta in ultimele doua zile (pana sa ma apuc de scris acest post) si cred ca am cazut la pace cu Mercedes. Da, pare mai masiva decat predecesorul sau si, da, gura de givid aruncata de Peugeot la gunoi pare ca s-a reincarnat in Germania, dar ce sa-i faci, masina asta imi aduce aminte de modele memorabile din istoria Mercedes – e rupta bucatica din cartile de istorie ale firmei… Mi-am dat seama de asta cand am privit-o din lateral si-am vazut simetria nice dintre fata si spate, dar si cele cateva linii ce ne vor aduce aminte, cu siguranta, de 230 SL-ul din `63: botul puternic, cu grila verticala cu steaua de mari dimensiuni, farurile mari, bine conturate, dintr-o singura bucata, acoperisul inalt si stopurile asezate intr-un soclu foarte bine definit. Interiorul merge pe aceeasi nota retro, cu ceasuri argintii rotunde si guri de aerisire la fel de generoase, cu ornamente ce aduc aminte de palele unei mori de vant. Ceasul de pe bord, a la Porsche, ma deruteaza putin…

Noul model n-a beneficiat de o prezentare cu tam tam la un salon auto, insa dupa cum am spus anterior, va putea fi comandat, in Europa, incepand cu 17 ianuarie. Are trei variante de motorizari, doua de 1.8 litri si una de 3.5, si un pret de pornire de 39.000 euro cu TVA. Conform constructorului, noul SLK este cu 25% mai eficient decat predecesorul sau, fiind dotat si cu sistem Start&Stop in serie. SLK 200 BlueEfficiency este animat de un propulsor de 1.8 litri si 184 de cai. Vine echipat cu o automata 7G-Tronic, are un consum anuntat de 6.1 litri si este perfect cabapil sa atinga 237 km/h (0-100 km/h – 7 secunde). SLK 250 BlueEfficiency foloseste aceeasi cilindree, dar are o putere de 204 CP si poate sa atinga 243 km/h. Sprinteaza pana la prima suta in 6.6 secunde si are un consum mediu anuntat de 6.2 litri. Varful de gama este SLK 350 BlueEfficiency, motivat de un propulsor complet nou, v6 de 3.5 litri si 306 cai. Limitat la 250 km/h, 350 BlueEfficiency are nevoie de 7.1 litri de benzina pentru a parcurge 100 de kilometri si de doar 5.6 secunde pentru a atinge prima 100 de km/h. SLK 250 va avea un pret de pornire de 45.000 euro cu TVA, in timp ce 350 va sari de 50.000 euro – asta in varianta de baza, desigur.

Primele modele comercializate vor purta numele EDITION ONE si vor fi echipate cu acoperis panoramic, piele Nappa in doua culori, Dynamic Drive Package, AMG Exterior Pack, Airscarf si lumina ambientala.

In SUA, SLK va putea fi cumparat in doua variante de motorizare, SLK 250, cu 201 CP si cutie manuala in sase trepte si SLK 350, cu 301 CP.

Modelele de baza vor veni echipate cu suspensie standard, metalica, dar de pe lista optionalelor se va putea bifa suspensia sport cu amortizare controlata si activa. Avem si gramada de noutati, printre care si acoperisul din sticla Magic Sky Control. Aceasta optiune costa 2.000 de euro si este o chestie preluata de la Maybach. In esenta, acoperisul de sticla poate deveni opac la o simpla apasare de buton, cufundand interiorul in obscuritate. O alta premiera este si paravantul Ariguide, care, in colaborare cu Airscarf, transforma condusul decapotat intr-un obicei ce nu tine cont de anotimp…

 

 

Standard
News

Picanto… in sfarsit mai draguta


Aveam o mare problema cu vechiul Picanto, prima generatie… era foarte urata si striga din toti rarunchii: SUNT MASINA IEFTINAAA!!!! Ei bine, Peter Schreyer nu m-a dezamagit si dupa ce mi-a dat un nou motiv sa visez la o Kia, Sportage, acum a facut-o si pe asta mica mai frumoasa. Marea premiera va avea loc la Salonul Auto de la Geneva, in primavara, iar masina va putea fi comandata in vara. In afara pozelor pe care le puteti vedea si voi, multumita colegilor de la carscoop.blogspot.com, nu prea sunt multe detalii. Noul Picanto va fi oferit, sigur, si intr-o caroserie cu trei usi si va avea patru motorizari complet noi… care vor fi acelea? Nu stiu… tre sa asteptam pana in primavara…

Standard
News

Toyota Yaris – editia 2011


Sfarsitul de an ne aduce o veste buna, de la Toyota: Yaris trece in cea de-a treia generatie. Forma bulbucata e inlocuita de niste muchii stralucitoare, care mie-mi plac si-mi par mai sportive, iar interiorul renunta pentru prima data la ceasurile asezate central si vine cu un layout ceva mai simplu – pacat ca Honda Insight arata cam la fel. Ceea ce vedeti voi in imagini este de fapt modelul japonez, Vitz, Yaris urmand sa-si faca aparitia, cu modificari minime, undeva in primavara anului viitor.

Noul Yaris este cu 10 centimetri mai lung decat predecesorul sau si cu alti 3 mai lat – asadar, avem mai mult spatiu pentru picioare, umeri si chiar si pentru bagaje. Modelul asta nou este cu 30 de kilograme mai usor, ceea ce va influenta pozitiv consumul de carburant, dar si performantele dinamice ale masinii. Si ca tot vorbeam de motoare si consum, Yaris va putea fi echipat cu trei populsoare pe benzina: 1.0 litri 69 CP, 1.3 litri 95 CP si 1.5 litri 115 CP. Marea noutate este tractiunea integrala care va putea echipa 1.3-ul. Acesta va fi echipat si cu sistem start/stop, iar consumul sau anuntat este de doar 3.8 litri.

In Europa, Yaris va fi echipata si cu o motorizare diesel, cel mai probabil aceeasi unitate de 1.4 litri disponibila si astazi. Conform declaratiilor oficialilor companiei, Yaris va avea si o varianta hibrida, iar TS-ul de 133 CP este inlocuit de varianta RS si ai sai (doar) 115 CP. Tot Toyota ne asigura ca materialele folosite pentru interiorul noului model sunt mai bune si mai bine alese, iar posibilitatile de personalizare ale masinii sunt acum mult mai variate.

Sursa: http://www.carscoop.blogspot.com

 

Standard
News

Noua Elantra


A trecut ceva vreme de cand am scris ultima data despre o masina pe care sa nu o fi condus… Probabil ca nimic nu mi-a mai parut interesant. Recent am condus ix35-ul si am avut surpriza sa descopar o masina tare de tot, de la echipamente pana la cai, comportament rutier si terminand cu designul absolut superb.


Iata ca astazi incantarea mea se indreapta tot inspre o Hyundai, de data aceasta apartinand clasei compacte. Viitoarea Elantra, prezentata drept Avante la Salonul Auto de la Busan de anul asta, este o masina la fel de surprinzatoare precum ix-ul de care v-am vorbit cu ceva saptmani in urma. E mult mai indrazneata decat suratele ei low-cost si arata mult mai misto la interior. O sa se lupte cu Cruze, Octavia sau Fluence, dar fata de toate are ceva in plus. Sa fie oare farurile sculptate sau alura care chiar aduce a coupe?


Design-ul mi se pare foarte natural si parca totul se invarte in jurul rotilor, parca farurile sunt facute pentru a imbratisa pasajele rotilor, iar capota e facuta pentru a sublinia miscarea acestora. Spatele foarte ridicat e foarte dinamic si ii da o suplete superba caroseriei, iar LED-urile din stopuri n-au fost nicicand mai sexy… M-am indragostit de masina asta…


Prea multe informatii nu exista, dar cu siguranta masina isi va face debutul in varianta europeana la Salonul Auto de la Paris, din toamna asta. Pana atunci stim ca va avea o motorizare GDI de 1.6 litri si, s-ar putea, 138 de cai si o cutie semiautomata noua, cu sase trepte. Cica, in configuratia asta, Elantra ar putea fi cu 10% mai eficienta decat principalii rivali… We shall wait and see…

Standard