Articole, Design&Fashion, In garaj

Peugeot 308 RCZ


Masinile nu au fost nicioadata simple masini. Din cand le stim si de cand exista, masinile au prins multe forme, de la exponenti ai banului si luxului, la adevarate fashion statements sau vectori ai unui razboi dur si rece. Declaratiile astea nu vin intamplator, pentru ca in dimineata asta am descoperit un set nou de imagini cu o masina care insumeaza toate cele trei caracteristici de mai sus.

La un pret de 19.900 lire sterline, Peugeot RCZ nu este o masina ieftina, iar la cum arata si ce motoare are sub capota e clar o declaratie de imagine si stil, si in ceea ce priveste target-ul, leul vrea sa muste din teutoni. Concurentii declarati sunt Scirocco si TT, insa i-am mai putea baga in schema si pe Coupe-ul lui Hyundai, Brera lui Alfa sau CLC-ul lui Mercedes. In fata tuturor acestor modele, Cea mai frumoasa masina din lume a anului 2009, are ceva avantaje: pretul, caii, echiparea. Sa spunem ca, un RCZ „de baza”, adica un 152 de cai THP de 1.6 litri, ar costa 23.000 de euro… asta ar insemna mai multi cai decat un Scirocco in aceiasi bani, un pret mai mic decat cel al unui TT, dar mai mult spectacol, si o masina noua, nu una veche de 10 ani, reconvertita cu o mana de piese noi, cum este CLC-ul.

Elementul distinctiv al noii masini este acoperisul duble buble, care se arcuieste peste capetele pasagerilor. Peugeot spune ca acesta va oferi o experienta vizuala unica, pe langa avantajele aerodinamice evidente.

RCZ adopta o structura clasica de coupe, cu 2+2 locuri si un portbagaj de 300 si ceva litri, perfect pentru niste genti de mana, niste role sau o ciclopliabila. Scaunele spate se rabateaza, marind volumul pana la 600 de litri. In plus, podeaua portbagajului este dubla. Bordul este acoperit cu piele, iar ceasul central e un detaliu pe care l-am regasit doar la masini sport cu pretentii. Scaunele sunt profilate pentru o buna sustinere laterale, iar jantele pe 18 si 19 inci, cuplate cu suspensiile sport o recomanda ca pe o masina stabila. Tot la stabilitate contribuie si eleronul spate escamotabil. Acesta are doua pozitii de deschidere, prima la 19 grade pentru viteze de peste 85 km/h  si a doua la 34 pentru cand masina trece de 155. Chiar si asa, conducatorul poate sa treaca eleronul in pozitia doi chiar inainte de a atinge viteza specificata, prin apasarea unui buton.

RCZ va fi oferit cu trei motorizari, un 1.6 litri cu doua variante de putere, regasit si pe MINI, 152 si 200 CP si un diesel de 163 de cai si 2 litri cilindree. Indiferent de motorizare, masina va fi echipata cu o cutie manuala in sase trepte. Exceptie face THP-ul de 152 CP, care poate fi racordat si la o automata.

Gata cu palavrageala… liniste, RCZ se desfasoara….

Standard
Articole, News

Golf GTD- un GTI de casa


 

vw-golf-gtd-5

Noul Golf VI GTD s-a lansat saptamana trecuta la 2009 AMI Motorshow in Leipzig si este omologul diesel al deja popularului GTI. Sub capota regasim o motorizare turbo diesel commonrail de 2 litri si 170 CP, care produce 350Nm de cuplu intre 1750 si 2500 rpm. O valoare numa` buna, daca stam sa ne gandim ca GTI-ul de 210 CP scoate „doar” 280Nm intre 1700 si 5200 de rotatii.

vw-golf-gtd-4

Ca si GTI-ul, sportiva alimentata cu motorina va putea fi echipata cu doua cutii de viteze, manuala sau DSG in sase rapoarte. GTD atinge suta in 8 secunde, iar viteza maxima este stabilita intre 220 si 222 km/h, in functie de cutia devw-golf-gtd-2 viteze. Cat despre consum, teoretic, GTD ar trebui sa parcurga cam 1000 de kilometri cu un singur plin (55 de litri), avand in vedere consumul mediu anuntat de constructor la 5.3 litri.

GTD nu este nicidecum oaia neagra a familiei Golf, cum se intampla cu alte diesel-uri in gamele concurentei. Daca nu ar fi sigla GTD cromata pe bot, masina ar trece cu usurinta drept un GTI. In spate avem doua tevi unite pe partea stanga, in loc de cate una pentru fiecare latura ca la GTI, iar caroseria sta pe jante Seattle de 17. La interior recunoastem finisarile tipice unei masini sport: pedalier din aluminiu, volan in trei spite, scaune profilate sau frana de mana si volan imbracate in piele.

vw-golf-gtd-6

vw-golf-gtd-7

Golf GTD este disponibil cu trei sau cinci usi si, in Germania, pleaca de la aproximativ 28.000 de euro cu TVA.

Standard
News, Voyeuristic vorbind

BMW X1 – the next IT


 bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_06

Aseara m-a mancat sub limba si m-am angrenat intr-o discutie aprinsa (despre masini evident) cu un cunoscut. Subiectul a fost, bineinteles, masina mea preferata. Tipul nu intelegea cum de pot sa-mi placa in acelasi timp si C4 sibmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_07 Seria 1, adica unde e punctul comun? In viziunea lui, C4 este o masina cool, dar proasta (vorbim despre vechile conceptii ca masina frantuza ar fi varza comparata cu nemtoaica), iar Seria 1, tot in viziunea lui, e o blasfemie la adresa spiritului bavarez. Dupa ce i-am explicat motivele exacte pentru care fiecare dintre cele doua isi adjudeca un loc in topul meu, ma intreaba: Care crezi ca este cea mai importanta premiera din 2009? Am stat putin si am rumegat…ar fi fost 500 Abarth sau Insignia, GTbyCitroen (care cica intra in productie), ar fi fost Tesla S si Golful GTD, insa dupa doar cateva secunde de cugetare am stiut ce vreau: X1 !!!

bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_01

Premiera mondiala a celui mai mic SUV BMW va avea loc (cel mai probabil) la Frankfurt si asta inseamna ca pe la noi bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_03masina o sa aterizeze in decembrie sau, cel tarziu, ianuarie, adica just in time pentru promotiile de iarna. De ce-mi place?! Pai, fiind un fel de Seria 1, ar trebui sa se incadreze in clasa SUV-urilor compacte (Tiguan, CR-V, Kuga) si asta inseamna ca va avea un motor diesel de cel putin 2 litri (care cuplat la Efficient Dynamics ar trebui sa fie si econom si sprinten si tot ce vrei)…si va fi usor de condus, dat fiind faptul ca masina o sa fie muuult mai mica decat un X5, de exemplu. In plus, desi un BMW ramane un BMW, X1 va fi un SUV destul de ieftin si va rupe piata. Mercedes, Volvo, Audi sau SAAB nu au niciun model in segmentul asta si asta inseamna ca X1 va detine monopolul pe felia subcompacta a SUV-urilor. Design-ul e fara discutie punctul forte al lui X1, iar daca interiorul va arata la fel de bine ca cel de pe 5GT sau Seria 7, succesul va fi garantat…

bmw-x1_concept_2008_1600x1200_wallpaper_02

Va urma…

Standard
News

MINI Cabrio-There`s no way but UP!


 mini-cabrio-4

Vine primavara si oamenii cu dare de mana si fara obligatii financiare isi tureaza deja soft sau hard toapele pentru plimbarile nocturne menite sa ne duca pe noi, muritorii de rand, care nu beneficiem de acoperis escamotabil, la marginea disperarii. Chiar si asa, exista unele masini catre care nu o sa-mi indrept expectoratiile niciodata (providedmini-cabrio-101 ca soft top-ul nu o sa fie down si manelele so up). Dupa Eos sau noul Z4, lista este completata de MINI Cabrio, fie el One, Cooper sau Cooper S si D. Recent MINI a lansat o noua varianta a Cabrio-ului, care va ajunge just in time for summer si la noi.

Nu o sa bat campii in jurul aspectului general al masinii, nu s-au schimbat multe lucruri. In afara soft top-ului preluat integral de la generatia precedenta, masina este identica cu varianta in trei usim atat la exterior, cat si la interior. Obiect separat ar putea face jantele. Varianta Cooper prezentata in primul set de imagini oficiale arata foarte bine, abordand galbenul in contrast cu negrul jantelor si al stripurilor de pe capota. Spatele arata mult mai bine deoarece balamalele usii portbagajului sunt acum plasate in interiorul spatiului de incarcare si nu in exterior ca si pana acum. Disimulate in caroserie sunt si barele de protectie din dreptul tetierelor spate. Acestea au fuctie pop up si sar in doar cateva secunde din caroserie in caz ca masina se dezechilibreaza. Pe de-o parte MINI-ul arata mult mai elegant decapotat si de cealalta vizibilitatea ar trebui imbunatatita. Nu va asteptati la acte de mini-cabrio-7curaj din partea partii tehnice pentru ca nu o sa se intample. Cooper Cabrio este dotat cu acelasi 1.6 litri si 120 CP ca si MINI-ul normal, in timp ce Cooper S-ul are sub capota 172 CP. In plus, varianta europeana si implicit cea pe care ti-o vei comanda in curand, sunt sigur, va fi dotata cu chichite tehnice specifice BMW Efficient Dynamics: sistem Start/Stop sau sistem de regenarare a energiei la franare. ESP-ul este standard. Masina se poate decapota in totalitate in doar 15 secunde si la viteze de pana la 30 de kilometri la ora, iar partial (fara retragerea traverselor laterale) la orice viteza, chiar si 100 km/h. Pentru fanaticii care isi doresc sa petreaca cat mai mult timp in aer liber, MINI a dotat Convertible cu un Openometer care contorizeaza timpul petrecut de utilizator cu acoperisul pliat.

mini-cabrio-5

mini-cabrio-11

mini-cabrio-12

mini-cabrio

mini-cabrio-2

mini-cabrio-3

 Mai multe informatii in curand doar pe www.testcar.ro

Standard
News

Noul pantof de curse


llamboheels 

Special pentru fetele rele care tureaza masinute sport pe la semafoare cu gandul la un Lamborghini, Tim Cooper a creat pantofii cu toc stiletto Lamborghini. Spre dezamagirea multora, super pantofii „de curse” exista doar in lumea 3D fiind o randare in Modo, retusata in Photoshop. Pentru a creea aceasta frumoasa pereche de Tonino Lamborghini Gallardo Superleggera, Tim s-a folosit de o fotografie a unei perechi de pantofi gasiti prin dulapul iubitei si de cateva slide-uri cu modelul Gallardo.

Standard
Design&Fashion, News, Voyeuristic vorbind

Cap de wishlist!


lipStiu ca e deja tarziu pentru un wish list 2009, care nici macar nu va fi complet, insa cred ca dorintele ar trebui sa vina pe parcurs, nu ca parte a unui plan cincinal prezentat in ianuarie. Asadar…fara indoiala pe locul unu am sa pun un ceas pe care l-am descoperit astazi prin amabilitatea colegei mele de birou Monica. Va recomand sa accesati http://www.clockwise.ro/ pentru ca acolo veti gasi trei branduri uluitoare de ceasuri: Nooka, LIP si Alessi. Preturile sunt cat de cat piperate pentru bugetele noastre de studenti care trudesc pentru conversi, benzina la 206 sau hainite, lip2insa modelele sunt cu adevarat speciale. V-o spun eu, care m-am indragostit la prima vedere de un LIP. Este vorba despre seria Mythic, creata pentru LIP de Prisca Briquet. Ceasul costa 930 de RON si este disponibil in mai multe palete cromate: portocaliu, maron, verde, alb. Personal oscilez intre Orange si Green. Pitch-ul acestei serii este modul in care ora este afisata. Daca la ceasurile traditionale limbile urmau traseul discului fix, Mythic o face tocmai invers. Limba a fost inlocuita de o bagheta de otel pe sub care trec elegant trei discuri aratand ora, minutul si secunda.

Mintea brilianta care a desenat minunatia, stiu ca sunta entuziasmant, dar chiar imi place ce-a iesit, este o frantuzoaica in varsta de 32 de ani, absoventa a Scolii de Arte Frumoase din Pau. Aici Prisca Briquet s-a remacat prin stilul efervescent si nonconformist al lucrarilor sale. Intalnirea cu LIP, in 2001, a starnit o adevarata revolutie. Din pozitia de director de creatie, Prisca a reinventat LIP prin colectiile `70, dintre care face parte si Mythic. Scopul ei este unul clar: sa transforme LIP, una dintre cele mai vechi case orlogere din Franta, intr-un idol iconoclastic al timpurilor noastre, fara a-i stirbi din valorile care i-au adus notorietatea.

Standard
News

Mercedes E500 Coupe


mercedes-e-class-coupe-leak-1

Autoblog.nl a postat astazi primele fotografii ale noului E Classe Coupe. Inlocuitorul lui CLK poarta numele de E500 Coupe si este unul dintre cele mai interesante Mertzane de pana acum. Comparat cu E Sedan, fata de care mi-am mercedes-e-class-coupe-leak-5recunoscut antipatia, E Coupe imi place mult mai tare, e ceva mai elegant si mai sportiv, iar parca botul masiv e mai puternic si mai elegant. La exterior nu e atat de patratos, ceea ce poate fi numai de bine. In schinb, interiorul este anost si lipsit de personalitate…per total, din partea mea, nota 8. Pentru ca nu m-ar deranja sa o cunduc, chiar daca as purta mereu bandaje la maini…la cat de ascutit e bordul, numai cand te uiti la el te tai…

mercedes-e-class-coupe-leak-2

Standard