In garaj

Scanteia – Chevy Spark 1.2 LT+


Dupa un Valentine`s Day petrecut la volanului Sparkului, pe drumul dintre Brasov si Bucuresti, pot spune cu mana pe inima ca masina asta imi place. Am spus-o si prima data cand am testat masina asta si-am fost sustinut si de doamnele si domnisoarele pe care le-am rugat sa-l conduca pentru revista WhatCar?. S-ar putea sa-mi atrag ceva controverse, dar asta e parerea mea… SPARK E FOARTE TARE!

Spre deosebire de predecesorul sau, Spark-ul de generatie noua e mai sigur (cu 6 airbag-uri in standard), mai incapator, mai bine echipat (comenzi audio pe volan, conexiune auxiliara pentru iPod si USB, senzori de parcare) si poate fi comandat cu doua variante de motorizare: 1.0 litri 68 CP si 1.2 litri 82 CP.

Eu am testat-o pe-a doua, in echiparea LS+ – pretul acestei variante este de 10.295 euro si in banii astia aveti incluse, pe langa cele sase airbag-uri si servodirectia disponibile chiar si in varianta de baza, inchiderea centralizata cu telecomanda, aerul conditionat manual cu afisaj digital, volanul reglabil pe inaltime sau geamurile electrice, oglinzile reglabile electric si incalzite, senzorii de parcare sau comenzile audio pe volan.

De la bun inceput trebuie sa recunosc faptul ca Spark-ul este o masina foarte comoda in oras, iar cele cinci locuri trecute in cartea tehnica sunt veritabile. Pe bancheta spate poate lua loc fara probleme chiar si o persoana de 1,85 metri inaltime. Motorul este destul de zgomotos cand il turezi, dar la ralanti nici nu-ti dai seama ca e pornit. La mers normal, mai ales daca ai muzica pornita, te vei mai uita din cand in cand la turometru ca sa te asiguri ca motorul chiar e pornit si nu te impinge cineva de la spate. Pozitia la volan este foarte usor de personalizat, gratie scaunelor cu reglaje multiple si coloanei de directie care se poate ajusta pe inaltime. Daca vrei sa vezi botul masinii va trebui sa-ti ridici scaunul destul de sus, dar nu va fi nevoie pentru geamurile laterale sunt destul de mari si ofera o vizibilitate buna, iar botul, in ciuda masivitatii aparente, este destul de scurt. Te obisnuiesti foarte repede cu dimensiunile masinii, iar vizibilitatea este foarte buna. Oglinzile generoase sunt un trademark chiar si la Matiz.

La drum lung situatia se schimba putin. Aici Sparkul iti demonstreaza ca a fost gandit 75% pentru utilizarea in oras. Atinge cu usurinta si mentine viteze de 120 de kilometri, dar este ceva mai zgomotos, iar daca stai mult in scaun fara oprire spatele te va durea, fara indoiala. In plus, dumensiunile sale il transforma in victima sigura a rafalelor de vant, pe care le vei simti in volan, dar si in caroserie.

Spark e o masina foarte manevrabila si foarte usor de folosit, aspecte mostenite de la vechiul Matiz. Volanul se invarte foarte usor si schimbatorul de viteze se manevreaza cu mare usurinta, desi uneori mai agata – poate si din cauza inaltimii acestuia. Stopurile si farurile sunt plasate la mare inaltime, astfel ca sunt ferite de micile „capcane” pe care le-ai putea intalni in trafic: stalpisori de parcare, scuaruri inalte sau chiar si alte masini.

In interior vei gasi o plansa de bord moderna, cu instrumentarul de bord parca imprumutat de pe o motocicleta – vitezometrul e analog si restul martorilor se desfasoara in format digital. In plus, toate butoanele sunt mari si usor lizibile, astfel ca indiferent de starea manichiurii sau dimensiunile degetelor tale le vei putea folosi cu foarte mare usurinta. La capitolul spatii de depozitare, Spark este unul dintre campioni. Poti depozita sticle de bautura, atat intre scaune, cat si in usi, cani termos, portofele, telefoane sau chiar si maruntis sau tichete de parcare, in spatii special amenajate. E ca si cum masina te-ar provoca sa-ti iei cat mai multe lucuri la tine.

Consumul de carburant depinde de modul in care exploatezi masina, desigur. In oras, la un mers normal, Spark nu este foarte gurmand si vei scapa usor, cu un minus de aproximativ 6,5-7 litri de carburant la fiecare suta de kilometri parcursa. Iar daca vrei sa iesi din oras, caci Spark-ul poate face fata cu mare usurinte si drumurilor pe distante medii, micul gigant iti va consuma in jur de 5 litri/100 km. O autonomie remarcabila pentru o masina al carei rezervor nu depaseste 35 de litri in volum.

Daca veti vizita showroom-ului Chevrolet asteptati-va sa gasiti o lume plina de culoare, caci designerii au luat-o razna cand au alcatuit paleta de nuante pentru mica lor masina. Pearl Pink, Cocktail Green sau Coconut Champagne sunt doar trei dintre nuantele „nebune”.

Una peste alta, ma repet… Chevrolet e unul dintre brandurile care a crescut si si-a depasit conditia de „masina de buget si atat”. Cu produse mature ca Orlando, Cruze sau chiar si Spark, Chevy este pe calea cea buna inspre succes. FORZA CHEVROLET!!!!

Standard
In garaj

Citroen C1 1.0i 68 CP SX


 

Odata cu Lastun si Tico, Romania a cunoscut masina simpla, mica, de oras, dezgolita de brizbrizuri si solutii complexe de design, practica, economica si usor de intretinut. Departe de popularele Oltcit si 1310, aceste modele au marcat epoci de aur ale masinii de oras in ceea ce priveste mobilitatea si consumul. Timpul a trecut si mostenirea e dusa mai departe de un trio franco-japonez care a inteles perfect care e treaba cu masinile liliput: PSA – Toyota. C1, 107 si Aygo fac aproximativ aceeasi treaba ca Lastunul sau Tico-ul, cu aceeasi simplitate si ceva mai mult condiment in design.

Trio-ul a trecut recent printr-un facelift, destul de discret, iar C1 a fost provocat la un parcours de trei zile prin aglomeratul Bucuresti. Dupa cum sugeram la inceput, C1 este o masina simpla, cu volan si patru locuri, roti si un portbagaj perfect pentru mers la piata sau la supermarket, un consum care umileste multe alte masini cu pretentii si o usurinta in condus pe care ai mai intalnit-o doar in clasa mini. Intr-adevar, usile sunt subtiri, ca si intreaga caroserie, iar motorul, desi mic, isi face simtita din abundenta prezenta. Luneta este practic usa portbagajului si chiar daca sporeste vizibilitatea presupune costuri mari de inlocuire in caz de spargere. Calitatea materialelor este medie, iar combinatia dintre plastic, textil si tabla de la interior ii confera un aer retro. Volanul este placut la atingere si se manevreaza cu mare usurinta. Per total, C1 este foarte manevrabil si destul de stabil, avand in vedere rotile plasate cat mai pe marginile caroseriei. Tubul luminos ce contine sistemul de climatizare are un design placut, unic, insa partea lui stanga este relativ greu de folosit, fiind dificil de apucat. In acelasi capitol se incadreaza si geamurile electrice. La bord exista cate un singur comutator penturu fiecare geam, astfel ca de soferul isi doreste sa lase geamul pasagerului in jos, trebuie sa se intinda dupa butonul aferent acestuia. Global, plansa de bord pare bine inchegata, exceptie facand discul folosit la selectarea vitezei ventilatorului. Acesta este confectionat din plastic si pare destul de fragil cand este manipulat. Pozitia la volan este aproape de ideal… Linia geamurilor este destul de joasa si iti permite sa observi foarte bine imprejurimile masinii. Mai mult decat atat, botul si spatele sunt foarte bine delimitate de faruri si luneta, astfel ca masina se manevreaza foarte ok chiar si in spatii inguste.

C1 este perfect adaptat orasului… Motorasul de 68 de cai consuma undeva la 6 litri de carburant pentru a parcurge 100 de kilometri si este foarte fasnet atunci cand situatia o cere. Schimbatorul cutiei de viteze este la indemana si este destul de ergonomic, desi cutia iti da uneori impresia ca agata sau ca nu intra in viteza.Spatiile de depozitare sunt numeroase si parca te invita sa-ti golesti geanta doar de dragul lor. Culmea e ca pot face si fata cu mare usurinta.

Multumim Citroen Romania. Consulta lista de preturi aici.

Standard
Articole, News

Masini si soferi celebri


Masinile magicianului Chris Angel
Masinile magicianului Chris Angel
Kelly Osbourne & Mercedes C-Class
Kelly Osbourne & Mercedes C-Class

Sa fi vedeta e o chestie complicata. Sedinte foto, pregatiri pentru emisiuni sau aparitii in filme, cure de slabit peste cure de slabit si, unde mai pui, goana nebuna din calea paparazilor. Sa faci bani este obositor si, de cele mai multe ori, te trezesti in overdrive cu timpul zburand pe langa tine. Dupa cum spunea si Mick Hucknall de la Simply Red, intr-un interviu acordat revistei Mercedes Magazin Romania: Incepi prin a inregistra un album si apoi pleci in turneu. Apoi te intorci in studio si iarasi in turneu. Pana sa iti dai seama, 23 de ani de Simply Red au trecut pe langa tine. Si din cauza asta nu ai cum si unde sa cheltui dolarii care sa strang si se fac munti in banca. Asa ca, in respiro-urile dintre pauzele publicitare vedetele cheltuie sume importante de bani pe case si masini. Dar ce masini prefera vedetele de la Hollywood si care sunt gusturile lor comparate cu vedetele de la noi?!

M-am gandit sa scriu acest material dupa ce m-am uitat prin vechile numere de AutoExpert, unde faceam rubrica de VIP. Am cunoscut vedete cu doua trei masini in garaj, dar si staruri locale care isi schimbau anual masina pentru ca mereu se indragosteau de un model nou. De la ele am aflat ce masini mai conduc altii si asa am juns sa cunosc omul si masina. Mai apoi, l-am intrebat pe Gogu, google.com, ce stie despre masinile vedetelor de la Hollywood. Am gasit pagini intregi de vedete si masini. La fel, cu cat mai multe automobile in garaj cu atat mai bine. Similitudini sunt multeee!! Parca am fi acelasi popor.

Sharon Stone
Sharon Stone

Kim Kardashian

Kim Kardashian

 

 

O au si ei pe Senzuala lor, care isi loveste masina de fiecare data cand iese in oras. Chiar daca nu are BMW, ca Simona Senzual, pe Lindsay Lohan nu o impiedica nimic sa-si brutalizeze SL-ul 65 AMG. O au si ei pe Lili Sandu sau, ma rog, tot o fata not-really-a-star-but-still-somehow-a-celebrity, pe numele ei Kim Kardashian. Pe langa profilul vedetei, fetele impart pasiunea pentru Range Rover Sport si Bentley Continental. Chiar daca Lili a renuntat la cele doua masini si acum se zvoneste ca ar conduce un Renault Clio III, Kim tocmai si-a scos Bentley-ul Continental GTC de la tunat. Platinum Motorsport sunt responsabili pentru look-ul beton al ambelor masini conduse de starleta. Teoretic vorbind, in garaj trebuie sa existe in permanenta cel putin doua masini: cea oficiala-de ochii lumii si cea pe care intr-adevar o preferi. Este si cazul Mihaela Radulescu/Jennifer Garner. Mihaela a renuntat pentru o perioada la Cayenne si a condus un Prius, ca, mai apoi sa se intoarca for good la pasiunea ei, in timp ce Jen nu o mai plimba pe Violet cu un RX400h, ci cu un Mercedes S63 AMG. Exista insa si vedete bine cotate, care prefera sa investeasca in masini normale si nu in fantezii pe patru roti. Hai sa spunem, Sienna Miller si Giulia Anghelescu. Sienna, pe care o cunoasteti in calitate de iubita a sarmantului Alfie (Jude Law in pelicula cu acelasi nume) si ex iubita a aceluiasi actor, conduce un Auti TT Cabrio cu care nu se sfieste sa mearga decapotata. Giulia, dupa foarte multi ani in muzica si componenta a trupei Candy, care la un moment dat chiar era pe val, conduce un Fiat 500 de culoare  osie, care ii inlocuieste smart-ul fortwo. Tineri teribilisti cu bani au si americanii, dar si romanii. Hai sa-i luam pe Hayden Christensen si pe Poponet. Clay Beresford Jr, din Awake, are o pasiune pentru Ferrari si isi inscrie 360-ul Modena si la curse de strada, asta cand nu are probleme de motor. De Poponet nu cred ca mai are rost sa vorbim…Nu face curse de strada, dar are doua bijuterii de la aceeasi firma in garaj.

Siena Miller

Siena Miller

Tinerele actrite sunt ceva mai modeste in tara noastra. Prima masina a Adelei Popescu a fost un Mercedes A Classe automat pe care l-a tinut aproape doi ani, cand l-a schimbat cu un Opel Antara, daca stau bine sa ma gandesc pentru cam aceiasi bani. Ei bine, Megan Fox, frumoasa Mikaela din Transformers, conduce un Mercedes G500 de culoare alba. Copilasi rasfatati or sa existe peste tot…hai sa luam de data asta o pereche, romano-franceza. Fara nicio alta legatura, Costelus Casuneanu si Crystial Audigier. Masinile cumparate de parinti se remarca prin opulenta si putere. Costelus are Lamborghini si Bugati, iar fiica designer-ului francez de imbracaminte Christian Audigier un Range Rover Sport, unicat, ”Crystal Rocks”, personalizat de West Coast Customs. La capitolul fotomodele de pe vremea cealalta-but still fucking hot castiga detasat frumoasa Heidi Klum. Desi, impreuna cu sotul ei, muzicantul Seal, indeplineste oficiul de imagine VW, Heidi arata bestial la volanul Bentley-ului GT de culoare alba. In ciuda concurentei acerbe, fotomodelele noastre din aceeasi categorie nu se lasa mai prejos. Dana Savuica are o pasiune pentru masinile nemtesti. A condus de mult un Ford Cortina si mai recent a poposit la volanul noului A4. Tot o iubitoare a masinilor clasice este Gabriela Szilagi. Fotomodel al epocii de aur, colega cu Dana Savuica si fost redactor al revistei AutoExpert, Gabi conduce o Lancia Thema, care a implinit de curand 20 de ani. Iar daca tot vorbim despre Bentley, Sharon Stone nu pleaca niciodata la drum cu alta masina.

Heidi Klum

Heidi Klum

 

 

Megan Fox
Megan Fox

Despre masini ciudate vei putea sta de vorba oricand cu Joss Stone sau cu Gianina Corondan. Prima conduce, atunci cans isi gaseste cheile sau cand masina nu e de fapt stricata, un Nissan Figaro de culoare roz pal, in timp ce a noastra mandra Gianina a optat pentru un Tico de aceeasi nuanta.

Bombele sexy nu se lasa nici ele mai prejos. Nicoleta Luciu si-a comandat recent, din cate am auzit, un X6 ,care sa-i inlocuiasca Seria 5-ul si Mitsubishi-ul Lancer. In cazul Audrinei Patrige lucrurile sunt ceva mai albe. Vedeta reality show-ului The Hills se pregateste pentru a-si filma propria emisiune intitulata inspirat Audrina si pentru asta tocmai si-a achizitionat un SL nou nout de culoare alba. Romanii si americanii cu greutate prefera masinile robuste si trainice, cam asa ca ei. Al Pacino conduce un Lexus LX, iar Larry King un Mercury MKS. Florin Calinescu este insa cel care are un garaj de vis: un Porsche Millenium de colectie din 2000, un Jaguar XJR si un Land Rover Defender.

Alte vedete si masini: Gina Pistol&Citroen C3 Pluriel, Cabral&Citroen C-Crosser, Loredana&Range Rover Vogue, Oana Frigescu&MINI Cooper S Cabrio, Gianina Corondan&Pink Daewoo Tico/Skoda Fabia, Malvina Cervenschi&Audi A6, Dani Otil&Nissan Navara, Bogdan Lobont&Mitsubishi Lancer Evo X, Andreea Balan/Laura Cosoi&Mitsubishi Colt CZC, Anda Adam&BMW Z4/Hyundai Coupe, Serban Huidu&Alfa Romeo 159 Sportwagon, Alessandra Stoicescu&Audi A6 Allroad, Elena Basescu&Range Rover Sport, Dan Negru&VW Passat CC, Ioana Maria Moldovan&Seat Leon FR, Mircea Solcanu&Fiat 500.

Info & foto: www.jalopnik.com , www.celebritycarsblog.com

daniel_craig_audi_s62
Daniel Craig & Audi S6
Standard
Articole

Distractie la volan cu Gianina Corondan


Sunt o victima fara ghilimele a modei. Tot timpul ma imbrac aiurea, nu ma asortez cu evenimentele, am mereu cate-un accesoriu care contrariaza, ca sa nu zic “enerveaza” de-a binelea, totul e in scopul amuzamentului propriu, si atunci merita riscul de a rostogoli spre cer ochii multor profesionisti din bransa.

Gianina este cea mai nonconformista prezentatoare TV de pe la noi. Departe de a fi o papuse de portelan, gazda Orei G si a Efectului MG de pe TVR, a plecat in 2002 cu papucii prin desert.

Pe Gianina o cunoastem de la televizor, in care este “captiva” de muulta vreme si nu se gandeste sa renunte. In copilarie se vedea taxatoare pe autobuz si mai apoi economist. A considerat ca Stiintele Economice se potrivesc mai bine cu intentiile ei de viitor asa ca a absolvit cu brio ASE-ul, pentru ca ulterior sa schimbe iarasi macazul catre regie si productie de film/TV la UNATC. Va poate parea bizar, dar aceasta e Gianina, schimbatoare si efervescenta, mereu in cautare de lucruri noi.

1)Cat de mult te-a imbolnavit microbul auto?! Esti pasionata de automobile sau consulti piata doar atunci cand te afli in cautarea viitoarei masini?!

Multa vreme nu deosebeam masinile decat cu ajutorul culorilor, pe care slava Domnului, nefiind daltonista si fiind atenta la cuburi in copilarie, le mai nimeresc. A venit si momentul cautarilor, si am luat drept bune sfaturile celor mai pregatiti in domeniu cu calitatea suplimentara de a-mi fi prieteni si mi-am ales prima masina. Dar discutiile ulterioare au devenit din ce in ce mai complexe. Eu am mai multe grupuri de prieteni. Cand ajung sa-mi petrec timpul cu un grup anume, totul se schimba. Una din gasti e alcatuita din oameni pur si simplu innebuniti, indragostiti, hipnotizati de masini iar cand ajung in mijlocul lor, incep sa fiu extrem de interesata, ma cuprinde febra intrebarilor, pofta de a conduce o masina mai buna, mai frumoasa, mai gustoasa.

2) Stiu ca acum conduci o Skoda Fabia. Pe viitor ce masina ti-ai dori si de ce!?

Aaaa, n-am reprezentari ale viitorului intr-o anumita masina. De obicei imi inchipui anii care vin in masina pe care o conduc la momentul respectiv, deci acum ma gandesc ca numai in Skoda Fabia e fain, mai ales ca are cele mai surprinzatoare dotari comparativ cu tot ce am condus. Sau galopez cu imaginatia si conturez un gand in care as conduce o farfurie zburatoare, ornata cu diverse beculete, cu flash-uri impachetand-o ca pe-o shaorma, gonind in mare viteza, aterizand lin, in timp ce eu , inramata de un pupitru extrem de sofisticat, apas un buton secret, iar farfuria se umple instantaneu cu ciorba de vacuta…zburatoare.

4) Cu totii stim ca esti o “victima” a modei. Este must have pentru masina ta sa se incadreze in aceasta categorie?!

Nu ma amuza sa fiu in coloana. Asa ca masina se integreaza perfect in dorinta mea de a fi Gigi-contra. Dar in cazul apartamentelelor cu patru roti in care ne dam zilnic prin trafic, acestea trebuie sa asigure un minim de buna dispozitie, data de gradul de confort, dotari, culori, finete, figura cu care ele ies in lume, pentru a-mi intra in gratii.

5) Povesteste-ne despre primele tale experiente in calitate de sofer si despre Tico-ul tau roz!

Ooo. Au fost experiente de toate tipurile, de la oprirea inopinata a motorului in plina intersectie pana la a-mi incuia cheia lasata in contact, deci patanii general valabile. Dar cu timpul am inceput sa am aventuri specifice. De exemplu, la doua-trei zile dupa ce am luat Tico, vrand sa parchez intr-o parcare uriasa unde mai exista doar o masina, am reusit performanta de a tampona masina parcata linistit, a-mi sparge un far si a face o prima vizita la sectia de Politie. Nu de alta, dar eu doream sa fie ordine, sa formez un grup de interese, asezandu-ma langa colega. Nu mi-a reusit, asa ca, de-atunci, am tot incercat sa fac opinie separata.
Cu vopsirea Tico-ului aventura a inceput din pricina emisiunii “Ora G”, pe care o realizam la acea ora. Am vrut sa filmam procesul de vopsire a autoturismelor oarecare, aflate in proprietatea populatiei, sa se stie ca e la indemana oricui sa-si personalizeze chiar si masina, aplicand culori, modele, inscriptii de toate felurile. Cum nimeni nu-si punea la bataie propriul autoturism, m-am oferit voluntar. Si am ales rozul, cea mai nebuna culoare pe care o aveau cei de la Glasurit, care au intervenit cu propunerea jantelor ciclam. Astfel am ajuns acasa dimineata, dupa 12 ore de filmare.

7) Ce parere ai despre automobilele hibride?! Te vezi la volanul unui astfel de model?!

Mi se par grozave. Sunt rodul inaintarii in miezul stiintei si tehnologiei si accentuarii intelegerii unor fenomene care ne privesc pe toti. Sunt pasul inainte pe care-l asteptam de cand eram nerabdatori sa vina anul 2000 cu martieni cu tot. Eu agreez teribil orice noutate tehnologica, orice are o mica sclipire, acel mic accesoriu care imbunatateste viata. Dupa cum incerc din rasputeri sa determin lumea sa ia in seama pericolele care ne pasc din pricina incalzirii globale. Doar ca aceste automobile, prin pretul ridicat pe care-l impun, incurajeaza pe de alta parte genul de afaceri purtatoare de sufocare globala. Dar, per ansamblu- raspuns afirmativ.

8) Povesteste-ne despre experienta “Cu papucii prin desert”!

O experienta fierbinte din multe puncte de vedere. Cu peripetii, cu zile in sir la volan, cu imagini exotice, cu risc, cu adrenalina, cu frustrari, cu suspans. Esenta de viata. In 2002 am luat-o din loc pe ruta Bucuresti-Dakar, gonind prin Europa, apoi spre Africa, cu trecere prin Maroc, Mauritania si Senegal. Am vazut o multime de lucruri deosebite, sate de bastinasi, targuri pitoresti, locuinte de bogatasi, am condus pe malul oceanului cu valurile ciocnindu-ne portiera, am dez-nisipat (cuvant inventat de noi) masinile care se mai blocau in peticele de nisip inselator, am cantat serpilor si am hranit maimute, iar in final am donat Senegalului toate cele 7 Dacii-papuc. A fost o actiune umanitara foarte dinamica, de care putini au parte in viata.

9) Ce parere ai despre noul trend: SUV-ul masina femeilor si Coupe-ul masina barbatului?! Cum percepi femeile care conduc astfel de masini?!

Se echilibreaza macar la nivel vizual fortele. Astfel femeile devin mult mai puternice si mai sfatoase, un fel de haidamaci pe roti, iar barbatul devine mai atent la detalii, iubitor de jucarele, pedant si chinuit de microbul asortarii. E ceva normal. E un fel de alegere pentru casatorie: femeile cauta protectie, iar barbatii delicatete, suplete, simetrie, rotunjumi care sa dea nastere pruncilor. As zice ca totusi barbatii exagereaza. Prunci?! Hello! Lasati-le pe femei. Cred ca lor totusi le sta bine cu orice tip de masina. De-aia la saloane auto femeile devin abtibilduri ale modelelor traznet de autoturisme.

10) Esti la fel de “efervescenta” la volan ca si in emisiunile sau show-urile pe care le prezinti?!

Cam da. Ma bucur, rad, comunic, ma enervez, dau concerte, spumeg repede, e si greu sa iti tii in frau pornirile in conditiile de trafic actuale, insa am inceput sa ma controlez extraordinar de bine. Le fac semne de incurajare tuturor, accept usor tupeul unora neavand incotro, zambesc prietenos celor care imi striga diverse chestii si tot asa.. Imi fac mult de lucru in masina, am tot felul de ustensile de omorat timpul, in interiorul portierelor, atunci cand se sta mult in ambuteiaje.

11) Asculti muzica la volan?! Care sunt artistii tai preferati de ascultat in masina?! Alcatuieste un scurt playlist pentru cititorii revistei!

Ascult orice. Mult radio. BBC si RFI. Imi plac alternarile de reportaje si muzica, de Limba Romana si limbi straine, alt gen de muzica si stiri decat se asculta de obicei. Dar combin si cu muzica, sunt un DJ adevarat care mixeaza rock cu pop si iar cu rock. Am niste discuri ale trupei Skunk Anansie pe care imi fac vocalize, mai am Foo Fighters,  o combinatie Billy Idol , Allanis Morisette si Janice Joplin, Beatles si neaparat Quartz.

13) Dupa parerea ta, care sunt ingredientele unei reviste auto de succes?!

Ar fi : articole bine scrise, bine documentate si pe intelesul celor care n-au absolvit Politehnica., noutati de ultima ora, o calitate ridicata a hartiei de tipar si pentru ca ati indicat “de succes” s-ar putea atasa cate-un cadou colorat si 2-3 pagini cu doamne bogate cunoscute din societatea romaneasca, imbracate in mai multe tinute de firma, sprijinite pe masini date cu ceara. Daca se poate sa fie si cateva poze in costumase sumare, succesul e asigurat. Cumpara si femeile.

Autor: Radu Borcea

Foto: Skoda & TVR

Fragmente din acest interviu au fost publicate in numarul 81 al revistei AutoExpert.

Standard