Articole, Design&Fashion, In garaj

Peugeot 308 RCZ


Masinile nu au fost nicioadata simple masini. Din cand le stim si de cand exista, masinile au prins multe forme, de la exponenti ai banului si luxului, la adevarate fashion statements sau vectori ai unui razboi dur si rece. Declaratiile astea nu vin intamplator, pentru ca in dimineata asta am descoperit un set nou de imagini cu o masina care insumeaza toate cele trei caracteristici de mai sus.

La un pret de 19.900 lire sterline, Peugeot RCZ nu este o masina ieftina, iar la cum arata si ce motoare are sub capota e clar o declaratie de imagine si stil, si in ceea ce priveste target-ul, leul vrea sa muste din teutoni. Concurentii declarati sunt Scirocco si TT, insa i-am mai putea baga in schema si pe Coupe-ul lui Hyundai, Brera lui Alfa sau CLC-ul lui Mercedes. In fata tuturor acestor modele, Cea mai frumoasa masina din lume a anului 2009, are ceva avantaje: pretul, caii, echiparea. Sa spunem ca, un RCZ „de baza”, adica un 152 de cai THP de 1.6 litri, ar costa 23.000 de euro… asta ar insemna mai multi cai decat un Scirocco in aceiasi bani, un pret mai mic decat cel al unui TT, dar mai mult spectacol, si o masina noua, nu una veche de 10 ani, reconvertita cu o mana de piese noi, cum este CLC-ul.

Elementul distinctiv al noii masini este acoperisul duble buble, care se arcuieste peste capetele pasagerilor. Peugeot spune ca acesta va oferi o experienta vizuala unica, pe langa avantajele aerodinamice evidente.

RCZ adopta o structura clasica de coupe, cu 2+2 locuri si un portbagaj de 300 si ceva litri, perfect pentru niste genti de mana, niste role sau o ciclopliabila. Scaunele spate se rabateaza, marind volumul pana la 600 de litri. In plus, podeaua portbagajului este dubla. Bordul este acoperit cu piele, iar ceasul central e un detaliu pe care l-am regasit doar la masini sport cu pretentii. Scaunele sunt profilate pentru o buna sustinere laterale, iar jantele pe 18 si 19 inci, cuplate cu suspensiile sport o recomanda ca pe o masina stabila. Tot la stabilitate contribuie si eleronul spate escamotabil. Acesta are doua pozitii de deschidere, prima la 19 grade pentru viteze de peste 85 km/h  si a doua la 34 pentru cand masina trece de 155. Chiar si asa, conducatorul poate sa treaca eleronul in pozitia doi chiar inainte de a atinge viteza specificata, prin apasarea unui buton.

RCZ va fi oferit cu trei motorizari, un 1.6 litri cu doua variante de putere, regasit si pe MINI, 152 si 200 CP si un diesel de 163 de cai si 2 litri cilindree. Indiferent de motorizare, masina va fi echipata cu o cutie manuala in sase trepte. Exceptie face THP-ul de 152 CP, care poate fi racordat si la o automata.

Gata cu palavrageala… liniste, RCZ se desfasoara….

Standard
News

Audi TT-RS 300 cai in Quattro


 230209-1-a-aud

Cine a spus ca muscle car-urile nu mai sunt la moda sa treaca la colt pe coji de nuca, pentru ca muscle car-ul european suprem vine la Geneva. Si e suparat nevoie mare…ambaleaza peste 300 de cai, iar pamantu-i tremura sub tractiunea Quattro.

Mai multe detalii doar aici.

Standard
Articole, News

Masini si soferi celebri


Masinile magicianului Chris Angel
Masinile magicianului Chris Angel
Kelly Osbourne & Mercedes C-Class
Kelly Osbourne & Mercedes C-Class

Sa fi vedeta e o chestie complicata. Sedinte foto, pregatiri pentru emisiuni sau aparitii in filme, cure de slabit peste cure de slabit si, unde mai pui, goana nebuna din calea paparazilor. Sa faci bani este obositor si, de cele mai multe ori, te trezesti in overdrive cu timpul zburand pe langa tine. Dupa cum spunea si Mick Hucknall de la Simply Red, intr-un interviu acordat revistei Mercedes Magazin Romania: Incepi prin a inregistra un album si apoi pleci in turneu. Apoi te intorci in studio si iarasi in turneu. Pana sa iti dai seama, 23 de ani de Simply Red au trecut pe langa tine. Si din cauza asta nu ai cum si unde sa cheltui dolarii care sa strang si se fac munti in banca. Asa ca, in respiro-urile dintre pauzele publicitare vedetele cheltuie sume importante de bani pe case si masini. Dar ce masini prefera vedetele de la Hollywood si care sunt gusturile lor comparate cu vedetele de la noi?!

M-am gandit sa scriu acest material dupa ce m-am uitat prin vechile numere de AutoExpert, unde faceam rubrica de VIP. Am cunoscut vedete cu doua trei masini in garaj, dar si staruri locale care isi schimbau anual masina pentru ca mereu se indragosteau de un model nou. De la ele am aflat ce masini mai conduc altii si asa am juns sa cunosc omul si masina. Mai apoi, l-am intrebat pe Gogu, google.com, ce stie despre masinile vedetelor de la Hollywood. Am gasit pagini intregi de vedete si masini. La fel, cu cat mai multe automobile in garaj cu atat mai bine. Similitudini sunt multeee!! Parca am fi acelasi popor.

Sharon Stone
Sharon Stone

Kim Kardashian

Kim Kardashian

 

 

O au si ei pe Senzuala lor, care isi loveste masina de fiecare data cand iese in oras. Chiar daca nu are BMW, ca Simona Senzual, pe Lindsay Lohan nu o impiedica nimic sa-si brutalizeze SL-ul 65 AMG. O au si ei pe Lili Sandu sau, ma rog, tot o fata not-really-a-star-but-still-somehow-a-celebrity, pe numele ei Kim Kardashian. Pe langa profilul vedetei, fetele impart pasiunea pentru Range Rover Sport si Bentley Continental. Chiar daca Lili a renuntat la cele doua masini si acum se zvoneste ca ar conduce un Renault Clio III, Kim tocmai si-a scos Bentley-ul Continental GTC de la tunat. Platinum Motorsport sunt responsabili pentru look-ul beton al ambelor masini conduse de starleta. Teoretic vorbind, in garaj trebuie sa existe in permanenta cel putin doua masini: cea oficiala-de ochii lumii si cea pe care intr-adevar o preferi. Este si cazul Mihaela Radulescu/Jennifer Garner. Mihaela a renuntat pentru o perioada la Cayenne si a condus un Prius, ca, mai apoi sa se intoarca for good la pasiunea ei, in timp ce Jen nu o mai plimba pe Violet cu un RX400h, ci cu un Mercedes S63 AMG. Exista insa si vedete bine cotate, care prefera sa investeasca in masini normale si nu in fantezii pe patru roti. Hai sa spunem, Sienna Miller si Giulia Anghelescu. Sienna, pe care o cunoasteti in calitate de iubita a sarmantului Alfie (Jude Law in pelicula cu acelasi nume) si ex iubita a aceluiasi actor, conduce un Auti TT Cabrio cu care nu se sfieste sa mearga decapotata. Giulia, dupa foarte multi ani in muzica si componenta a trupei Candy, care la un moment dat chiar era pe val, conduce un Fiat 500 de culoare  osie, care ii inlocuieste smart-ul fortwo. Tineri teribilisti cu bani au si americanii, dar si romanii. Hai sa-i luam pe Hayden Christensen si pe Poponet. Clay Beresford Jr, din Awake, are o pasiune pentru Ferrari si isi inscrie 360-ul Modena si la curse de strada, asta cand nu are probleme de motor. De Poponet nu cred ca mai are rost sa vorbim…Nu face curse de strada, dar are doua bijuterii de la aceeasi firma in garaj.

Siena Miller

Siena Miller

Tinerele actrite sunt ceva mai modeste in tara noastra. Prima masina a Adelei Popescu a fost un Mercedes A Classe automat pe care l-a tinut aproape doi ani, cand l-a schimbat cu un Opel Antara, daca stau bine sa ma gandesc pentru cam aceiasi bani. Ei bine, Megan Fox, frumoasa Mikaela din Transformers, conduce un Mercedes G500 de culoare alba. Copilasi rasfatati or sa existe peste tot…hai sa luam de data asta o pereche, romano-franceza. Fara nicio alta legatura, Costelus Casuneanu si Crystial Audigier. Masinile cumparate de parinti se remarca prin opulenta si putere. Costelus are Lamborghini si Bugati, iar fiica designer-ului francez de imbracaminte Christian Audigier un Range Rover Sport, unicat, ”Crystal Rocks”, personalizat de West Coast Customs. La capitolul fotomodele de pe vremea cealalta-but still fucking hot castiga detasat frumoasa Heidi Klum. Desi, impreuna cu sotul ei, muzicantul Seal, indeplineste oficiul de imagine VW, Heidi arata bestial la volanul Bentley-ului GT de culoare alba. In ciuda concurentei acerbe, fotomodelele noastre din aceeasi categorie nu se lasa mai prejos. Dana Savuica are o pasiune pentru masinile nemtesti. A condus de mult un Ford Cortina si mai recent a poposit la volanul noului A4. Tot o iubitoare a masinilor clasice este Gabriela Szilagi. Fotomodel al epocii de aur, colega cu Dana Savuica si fost redactor al revistei AutoExpert, Gabi conduce o Lancia Thema, care a implinit de curand 20 de ani. Iar daca tot vorbim despre Bentley, Sharon Stone nu pleaca niciodata la drum cu alta masina.

Heidi Klum

Heidi Klum

 

 

Megan Fox
Megan Fox

Despre masini ciudate vei putea sta de vorba oricand cu Joss Stone sau cu Gianina Corondan. Prima conduce, atunci cans isi gaseste cheile sau cand masina nu e de fapt stricata, un Nissan Figaro de culoare roz pal, in timp ce a noastra mandra Gianina a optat pentru un Tico de aceeasi nuanta.

Bombele sexy nu se lasa nici ele mai prejos. Nicoleta Luciu si-a comandat recent, din cate am auzit, un X6 ,care sa-i inlocuiasca Seria 5-ul si Mitsubishi-ul Lancer. In cazul Audrinei Patrige lucrurile sunt ceva mai albe. Vedeta reality show-ului The Hills se pregateste pentru a-si filma propria emisiune intitulata inspirat Audrina si pentru asta tocmai si-a achizitionat un SL nou nout de culoare alba. Romanii si americanii cu greutate prefera masinile robuste si trainice, cam asa ca ei. Al Pacino conduce un Lexus LX, iar Larry King un Mercury MKS. Florin Calinescu este insa cel care are un garaj de vis: un Porsche Millenium de colectie din 2000, un Jaguar XJR si un Land Rover Defender.

Alte vedete si masini: Gina Pistol&Citroen C3 Pluriel, Cabral&Citroen C-Crosser, Loredana&Range Rover Vogue, Oana Frigescu&MINI Cooper S Cabrio, Gianina Corondan&Pink Daewoo Tico/Skoda Fabia, Malvina Cervenschi&Audi A6, Dani Otil&Nissan Navara, Bogdan Lobont&Mitsubishi Lancer Evo X, Andreea Balan/Laura Cosoi&Mitsubishi Colt CZC, Anda Adam&BMW Z4/Hyundai Coupe, Serban Huidu&Alfa Romeo 159 Sportwagon, Alessandra Stoicescu&Audi A6 Allroad, Elena Basescu&Range Rover Sport, Dan Negru&VW Passat CC, Ioana Maria Moldovan&Seat Leon FR, Mircea Solcanu&Fiat 500.

Info & foto: www.jalopnik.com , www.celebritycarsblog.com

daniel_craig_audi_s62
Daniel Craig & Audi S6
Standard
Articole, News

VW Concept BlueSport


 Revenirea lui Karmann Ghia?! Porschele saracului?! TT-ul visatorului la TT?! Raspunsul la toate aceste intrebari pare a fi VW BlueSport, un model de doar 1200 de kilograme al carui motor diesel de 180 CP scoate un cuplu comparabil cu cel al unuia pe benzina de 300 CP.

_vw-concept-bluesport-01-lg

VW este cu adevarat un brand al poporului. Nemtii raspund cu promptitudine la cerintele fanilor, pe care ii supun unei avalanse de modele noi cat mai interesante. Nu ai bani de CLS?! Perfect, da fuga la showroom si ia-ti un Passat Confort Coupe. Vrei un Golf cu mai mult nerv, dar Edition 30 s-a terminat iar GTI-ul normal este cumva in afara bugetului?! Cu 20.000 de euro ai Scirocco…Si lista va continua in curand, speram noi, cu un roadster de doua locuri, cu motor amplasat in spate si acoperis textil.

vw-concept-bluesport-12-lg

BlueSport te uluieste din primele clipe. Cantareste doar 1200 de kilograme, are mai putin de patru metri in lungime si consuma doar 5.3 litri de motorina la suta de kilometric. Si parca asta nu ar fi sufficient, VW declara ca motorizarea de 2.0 litri diesel, care dezvolta 180 CP, dezvolta un cuplu similar unui propulsor pe benzina de 300 CP: 350 Nm / 1750 rpm. Adevarat! La o liniuta, cel putin pe hartie, micutul VW ar trebui sa stea roata in roata cu un Audi S3 (2.0 TFSI 265 CP) de exemplu, al carui motor scoate 350 Nm / 2500-5000 rpm. Avantajul lui BlueSport ar fi in acest caz cuplul disponibil de la turatii joase. Daca ar fi sa-l comparam pe BlueSport cu un performer de cariera, cum este noul Impreza WRX STi de 2.5 litri si 301 CP, am descoperi ca decapotabila VW are cu aproape 60 Nm mai putin cuplu, disponibil bineinteles de la turatii mai joase decat in cazul japonezei- 301 CP, 407 Nm / 4000 rpm. Aceasta motorizare minune este racordata la o cutie de viteze dual clutch in sase rapoarte, care transmite intreaga putere a motorului rotilor sin spate. Schimbarea treptelor se poate face fully automat sau prin intermediul padelelor de pe coloana de directie. Sprintul pana la 100 de kilometri cu start de pe loc se realizeaza in 6.2 secunde, iar viteza maxima comunicata este de 226 km/h. Motorizarea este montata in spatele scaunelor, astfel incat Concept BlueSport este dotat cu doua spatii de incarcare, unul in fata de 112 litri si altul in spate de doar 70.

vw-concept-bluesport-15-lg

Principalele obiective ale designer-ilor au fost atingerea maximului de placerea condusului si minimum de consum. Pentru a atinge acest deziderat, s-a apelat la utilizarea extensiva a materialelor usoare in constructia masinii. De exemplu, hard top-ul retractabil electric a fost inlocuit de un acoperis textil, retractabil manual (!!!!) de doar 27 de kilograme, cel mai usor din segment, dupa spusele nemtilor, iar capotele sunt confectionate din aluminiu. Roadster-ul este dotat cu sistemul Stop/Start, dar si cu regenator al energiei obtinute prin franare.

Crearea lui BlueSport a fost supervizata de echipa condusa de Klaus Bischoff (Director de Design al VW) si Thomas Ingenlath (Director al centrului VW de design din Potsdam).

vw-concept-bluesport-05-lg

Designul conceptului BlueSport reprezinta sinteza perfecta dintre tehnologie si estetica. Formele sunt foarte clare, reduse la essential; insesi caroseria are o structura liniara, lina. Klaus Bischoff

Un element cheie al design-ului sunt pasajele circulare ale rotilor, evazate in trei dimensiuni ca o sculptura. Thomas Ingenlath

Proportiile masinii dau o alura puternica. Inaltimea redusa, 1.26 metri, scoate in evidenta latimea de 1.75 metri si impreuna cu ampatamentul de 2.43 ofera masinii o imagine sportiva, ca si cum ar fi lipita de sosea. In plus, masina este astfel foarte usor de manevrat atat in oras, in stil de condus cuminte, dar si pe serpentine, cand soferul calca pedala puternic.

vw-concept-bluesport-09-lg1

Interiorul sportivei VW a fost construit in jurul soferului. Constructorul se lauda ca soferul are in jurul sau toate comenzile necesare bunastarii la bord, iar designul plansei apartine stilului retro futurist. Simplitatea formelor, preponderent rotunde, este o marca a masinilor secolului trecut, in timp ce folosirea intensiva a LED-urilor este clar un apanaj al anului 2009.

VW Concept BlueSport pe scurt:

Body / Chassis

  • Length 3,990 mm

  • Width 1,745 mm

  • Height 1,260 mm

  • Track, front 1,490 mm

  • Track, rear 1,520 mm

  • Front suspension McPherson suspension

  • Rear suspension Multi-link system

Engine

  • Configuration 4 cylinder TDI, 2.0 liter displacement

  • Max. power 132 kW / 180 PS at 4,200 rpm

  • Max. torque 350 Nm at 1,750 rpm

Drivetrain / Wheels

  • Transmission 6-speed direct shift

  • Final drive Rear-wheel drive

  • Tires, front 235/35 ZR19

  • Tires, rear 245/35 ZR19

Performance / Economy

  • 0-100 km/h 6.6 seconds

  • 0-60 mph 6.2 seconds

  • V/max 140 mph / 226 km/h

  • Fuel consumption (Euro 6) 4.3 liter/100 km / 55 mpg

  • CO2 emissions 113 g/km (in Eco mode)

  • Start-stop & regeneration

 

Parerea mea?!

Un model fascinant. Se aseamana destul de mult cu Audi TT si Porsche Boxter. Design-ul este simplu si scos in evidenta de chichite tehnologice sau vizuale, cum ar fi stopurile cu LED, acoperisul portocaliu. Cred ca acoperisul operat manual, interiorul si dimensiunile reduse aduc o nota mitica, istorica si scot mult mai bine in evidenta placerea pe care aceasta masina ti-o poate oferi. In era in care masinile de strada sunt hiper tehnologizate si fac aproape totul in locul omului, BlueSport ne readuce la cunostinta valorile vechi, dupa care masinile vechi se construiau. Sunt curios daca VW va aduce asa ceva pe strada. Sper…ar fi un concurent de temut pentru MX-5 sau chiar pentru Z4 si Seria 1. O masina care arata super bine si e ieftina…

Standard