News

Trei decenii, o singura masina


Fiat va prezenta anul acestala SalonulAutodela Frankfurtnoua Panda, iar lansarea va coincide cu implinirea a 31 de ani de cand Panda a vazut pentru prima data lumina zilei, in 1980. Desi au trecut trei decenii de atunci, noul Panda ramane oarecum fidel stilului impus pe atunci de Giorgetto Giugiaro. Caroseria patratoasa si usor tuguiata, rotile mici si geamurile mari, toate sunt probe ale reusitei solutiilor simple si trainice.

Ca si predecesorul sau, Panda reprezinta un mare pas inainte pentru Fiat, dar si pentru clasa mini. Daca o cutie automata Dualogic nu mai impresioneaza pe nimeni, atunci o va face, cu siguranta, sistemul automat de recunoastere a obstacolelor, care va actiona de la sine franele Pandei pentru evitarea unei coliziuni pana la 30 de km la ora. Panda ar putea fi prima si, momentan singura masina, din clasa ei dotata cu un asemenea dispozitiv. Asta nu ar trebui sa va mire, avand in vedere ca, in anii 80, Panda a fost prima masina de clasa mini dotata cu tractiune integrala, prima masina din clasa ei disponibila si cu motorizare diesel, dar si prima utilitara de mici dimensiuni propulsata cu ajutorul energiei electrice.

Revenind pe mocheta Salonului Auto dela Frankfurt, noul Panda va fi oferit exclusiv in varianta cu cinci usi si va avea sub capota doua motorizari turbo Twinair de 0.9 litri si 65 sau 85 de cai, un 1.2 litri aspirat in 4 cilindri si 69 CP, carora li se alatura clasicul Multijet de 1.3 litri dotat cu sistem automat start&stop. In ceea ce priveste transmisia, varianta de baza vine echipata cu o manuala in cinci trepte, in timp ce cutia semiautomata Dualogic va deveni optiune in curand. Avem patru airbaguri si ABS in dotarea standard.

Urmand trendul impus de concurenta si de „fratele” 500, Panda va putea fi configurat in 600 de combinatii diferite, gratie celor zece culori exterioare, patru tipuri de interior si celor trei variante de echipare.

Reclame
Standard
In garaj

J’aime la France


Franta e minunata…providenta, industria cinematografica, dar si cea auto, manualele de design si Paris Fashion Week, toate ne-au consolidat relatia cu Franta… Iubirea, Louis de Funes, Citroën, Louis Vuitton, Zaz sau Coco Chanel sunt doar cateva dintre motivele pentru care iubesc Franta… Voi de ce iubiti Franta?

De cativa ani lumea ma intreaba constant de unde atata dragoste pentru Citroën? Si o sa fiu foarte sincer… Nu privesti un Citroën, ci il admiri, nu conduci un Citroën, ci te relaxezi, nu-ti cumperi o masina, ci un accesoriu…daca vrei, Citroën e singura ta pereche smechera de pantofi pe care o poti purta indiferent de eveniment, conditiile meteo sau starea ta de spirit… Hydractive 3 e in topul celor mai comode suspensii, iar scaunele din C5 nu le-am mai intalnit la nicio alta masina… Stilul e inconfundabil si poate fi inlocuit cu greu, poate doar de ceva suedez, dar foarte scump – noul 95 de la SAAB, sa zicem…

Intr-un Citroën nu te plictisesti, iar treaba asta mi-au confirmat-o prieteni de-ai mei care nu au nicio lagatura cu masinile. Masina asta te surprinde constant cu cate ceva… Are o groaza de spatii de depozitare la interior si-un parfum ambiental ce te face sa cauti vaza cu flori pe sub scaun sau prin portbagaj. E mica si are o directie divina, sensibila la viteza, si-un parbriz ce-nlocuieste o cina romantica la 18 by Embassy cu privitul stelelor chiar din fata blocului. Un sistem de sunet nu foarte scump, 400 euro cu TVA in pachetul HiFi ce include si un amplificator si conexiune USB , iti imbie simturile printr-o redare exemplara a muzicii… unde mai pui ca cele sase trepte de viteza atrag de la sine un consum redus, contribuind totodata la silentiozitatea acestei mici minuni. V-ati dat deja seama, cu ajutorul fotografiilor, despre ce masina discutam: Citroën C3 1.6 HDi 110 CP Exclusive.

Pretul nu e unul redus si-ti va aduce in fata casei chiar si-o masina compacta bine echipata, daca Cee’d, Cruze sau i30 sunt masini pe care ti le doresti. Dar oare fericirea nu se atinge cu un mic sacrificiu? In varianta testata, C3 sarea usor de 18.000 de euro, dar dupa parerea mea isi merita multi dintre banutii astia…cam 95% dintre ei, chiar 100% daca mai ai acasa inca o masina cu care poti sa-ti duci familia in vacante mai lungi. Si invoc aceasta a doua masina nu pentru ca C3-ul abia testat n-ar avea puterea, stabilitatea sau confortul necesare unui drum lung, ci pentru ca portbagajului ii lipsesc niste litri. Atat in oras, cat si in afara lui, C3 este o masina foarte comoda. Directia este sensibila la viteza si e foarte usor manevrabila. Volanul se simte foarte natural, se invarte cu mare usurinta si iti ofera un grip bunicel. E foarte interesanta forma lui – tesita la baza, ca la masinile sport cu pretentii.Vizibilitatea este foarte buna,geamurile laterale sunt mari, ca si oglinzile exterioare, imprumutate de la marele C5. Dar astea sunt chestii pe care vi le-am mai spus atunci cand am testat C3-ul de 120 de cai… Adevaratul atu al acestui C3 se afla ascuns sub capota…

Motorizarea de 110 CP te va duce cu mare usurinta la viteze constante de 130 de kilometri pe ora fara a avea un impact negativ major asupra consumului. Am parcurs aproape 800 de kilometri cu aceasta minune si consumul mediu obtinut a fost de 6 litri. E drept ca 500 dintre acestia au insemnat drum deschis, dar vitezele de rulare au variat intre 50 si 130 km/h. Cutia cu sase trepte ii permite acestei minuni sa ruleze cu 120 km la 3.000 rpm fara zgomot si foarte lin, resursele de putere nefiind o problema. Am intalnit o masina stabila, usor de condus si destul de silentioasa – jantele mari se fac auzite la viteze mari, iar vantul uneori „aluneca” zgomotos pe langa oglinzile de C5. Scaunele sunt comode si beneficiaza de o plaja larga de reglaje. Butoanele pentru comandarea geamurilor si oglinzilor sunt aranjate in stilul VW Golf ceea ce nu poate fi decat bine, fiind mult mai usor de accesat. Sistemul HiFi vine dotat cu Bluetooth si functie Telefon, ceea ce inseamna ca-ti poti conecta telefonul la masina folosindu-i boxele pe post de difuzoare. Operatiunea este extrem de simpla si iti raspeste maxim doua minute din timp, iar odata memorat, telefonul va ramane stocat in memoria sistemului masinii, astfel ca reconectarea se va face si mai usor, in cam 30 de secunde. O alta dotare draguta este si senzorul de ploaie, care vine cu un suport de plastic ce brazdeaza mijlocul parbrizului de la plafon si pana la oglinda interioara. Pe timp de noapte acesta se aprinde iluminand foarte frumos consola centrala si cotiera dintre scaunele fata. Pe un cer innorat iti poti imagina ca micile LED-uri din aceasta bagheta sunt stele…

C3 este o masina foarte moderna, iar asta nu o spune doar designul exterior, ci si interiorul cu ale sale materiale de foarte buna calitate. Ceasurile de bord sunt iluminate extrem de simplu, pe alb, dandu-ti impresia ca plutesc pe timp de noapte. Parbrizul imens poate fi acoperit de un parasolar culisant direct proportional, foarte usor de manevrat, avand incluse si doua parasolare clasice – cate unul pentru fiecare pasager. Consola centrala este foarte simpla si usor de folosit, semn ca simplu si la obiect nu e doar o fantezie si ca masini mai „pretentioase” ar trebui sa arunce un ochi la lectia de ergonomie predata de francezi.

Asadar, in buna traditie a povestilor reusite, zic sa concluzionam… De ce dorim C3? Pai, pentru ca e o masina surprinzatoare, usor personalizabila, bine dotata si eficienta. Pretul poate fi considerat piperat de unii, dar de ce sa punem pret pe pasiune, cand un Polo echipat similar sare de 20.000 euro?

 

Standard
News

Seria 6 Cabrio – In Romania de la 72.050 euro


La nici o luna de la prezentarea gazduita de Salonul Auto de la Detroit, Seria 6 Cabrio poate fi comandata si in Romania. Data oficiala a lansarii este 26 martie, dar ambele versiuni disponibile pentru tara noastra, 640i si 650i, sunt disponibile in showroom-urile BMW cu preturi incepand de la 72.050 euro fara TVA pentru varianta de baza si 80.600 europentru cea de top. Propulsorul cu opt cilindri din echiparea BMW 650i Cabriolet ofera 300 kW/407 CP.  O varianta exclusiva a motorului cu sase cilindri dispusi in linie, cu BMW TwinPower Turbo, injectie directa si VALVETRONIC, care genereaza 235 kW/320 CP, a fost dezvoltata pentru BMW 640i Cabriolet. In dotarea standard, cele doua motoare beneficiaza de transmisie automata Sport, cu opt trepte. Elementele BMW EfficientDynamics aflate in dotarea standard includ, in cazul modelului BMW 640i Cabriolet, functia Auto Start-Stop.

Standard
Design&Fashion, News, Uncategorized

FIAT 500 C – Cel mai mic cabrio


fiat 500 c (8)

Cand l-am vazut prima oara mi, s-a parut ciudata afinitatea mea pentru caroseria si numele destinate parca femeilor, insa odata cu lansarea in Romania vad din ce in ce mai multi barbati/baieti care se bucura de avantajele lui 500. Nu pot sa-mi explic, dar ma simt razbunat! Cursa fiat 500 c (7)inarmarilor cu Fiat 500 e inca in toi si trebuie sa recunosc faptul ca cei cuceriti de micul italian sunt si ceva mai pretentiosi in alegerea accesoriilor. Cred ca pana in momentul de fata am vazut doar una sau doua masini fara jante si culoare speciala. Restul, sau cel putin majoritatea, de 1.4 litri benzina si „tunarite” ca-n cataloagele de prezentare. Iar pentru ca frenezia sa fie completa, Fiat a prezentat in martie la Geneva si varianta cabrio a lui 500, intitulata simplist 500 C.

In esenta, masinuta pastreaza configuratia variantei cu acoperis normal si opteaza pentru un acoperis textil glisant asemanator celor regasite pe C3 Pluriel sau MINI Cabrio. Adica soft topul nu se retracteaza in portbagaj ci ramane sprijinit de acesta. Se deschide in mai multe etape, ceea ce ii sporeste ergonomia si poate fi comandat in trei culori (rosu, negru si ivoire) perfect asoratate cu paleta de nuante deja existenta si completata (cu Pearl Red si Warm Grey) pentru caroserie.

fiat 500 c

500 C va putea transporta pana la 4 pasageri si va fi disponibil cu trei motorizari: 1.4 100 CP, 1.2 69 CP si 1.3 Turbodiesel Multijet de 75 CP. Partea proasta este ca, in Romania, va trebui sa asteptam inca un an pentru a o putea cumpara, iar preturile nu au fost inca stabilite.

Intre timp, daca ne dorium un icon car pe care sa-l putem despuia pe timp de vara, va trebui sa dam o fuga in showroom-urile Smart, MINI sau VW… But, do they have what it takes?

fiat 500 c (4)

fiat 500 c (5)

Standard
News

C3 Picasso – in Romania de la 11.990 euro


104

Citroen Romania sarbatoreste primavara cu o cutiuta magica: noul C3 Picasso. Micul monovolum Citroen este dispobil in Romania incepand cu sfarsitul acestei luni si poate fi achizitionat cu 11.990 euro cu TVA pentru motorizarea VTi de 95 CP in echiparea Attractive. Modelul beneficiaza de doua motorizari de noua generatie pe 020benzina, VTi 95 si VTi 120, carora li se alatura motorizarile diesel HDi 90 si HDi 110 FAP si este disponibil in trei variante de echipare: Attractive, Trendy si Exclusive.

Attractive: Computer de bord, Geamuri electrice fata, Inchidere centralizata, Scaun sofer reglabil, Servodirectie cu volan reglabil, Stergator luneta, Tablou de bord cu afisaj digital ABS, Airbag-uri frontale (sofer + pasager), Centuri de siguranta cu pretensionare pentru toate locurile (5), Avertizor acustic pentru lumini/usi deschise, Tetiere fata (2) / spate (2), Jante otel 15″, Tapiterie Jill (negru)

VTI 95 Attractive – 11.990 euro cu TVA

026

Trendy: Attractive + Aer conditionat manual, Cruise control, Radio MP3, Airbag-uri laterale si cortina, Proiectoare ceata, A 3-a tetiera spate, Jante otel 16″, Bare de protectie in culoarea, caroseriei, Tapiterie Maxi Taylor (gri)

VTI 95 Trendy – 13.550 euro cu TVA

VTI 120 Trendy – 14.550 euro cu TVA

HDi 90 Airdream Trendy – 15.050 euro cu TVA

0181Exclusive: Trendy + Aer conditionat automat, Aprindere automata faruri, Geamuri spate actionate electric, Geamuri fumurii, Oglinzi exterioare incalzite si rabatabile electric, Parfum de ambianta, Senzor de parcare spate, Radio RD4 cu functie MP3, Stergatoare fata cu temporizator, Volan imbracat in piele, Ornamente cromate, Tapiterie velur Brise Mistral (gri), Matinal ( bej)

VTI 120 Exclusive – 15.650 euro cu TVA

HDi 110 FAP Airdream Exclusive – 17.250 euro cu TVA

 Dotari optionale (selectie): Pack Clima (aer conditionat manual si radio CD cu MP3) 1200 euro, Pack City (geamuri electrice spate, oglinzi exterioare rabatabile si incalzite) 350 euro, Pack Clima Auto (clima automata, volan imbracat in piele, stergatoare cu temporizator) 450 euro, Pack Design (pavilion vitrat, jante aliaj Blade 16”) 1100 euro, Bare longitudinale plafon 150 euro, ESP 450 euro, Sistem Navigatie RNEG 900 euro, Pack Design Plus (pavilion vitrat, jante aliaj Clover 17” – pentru 1.6 Hdi) 1100 euro.

Standard
News

Cautam stapan iubitor!!!


 … si tandru pentru o minune de…masina. Se pare ca pseudo criza financiara nu este atat de rea precum pare. In perioada asta prietenii mei fac copii (Gabi Szilagi, Tony si Romina, Maria, Bianca) sau isi cumpara masini noi. Din a doua categorie face parte si Claudia Solomon (a.k.a Blondish @ clubclio.ro) care a lasat la vatra „vechiul” Clio III pentru un Citroen C2 VTS de 125 de caluti naravasi. Asadar si prin urmare, am de vanzare un Clio III rosu ca focu`, perfect pentru o tanara domnita aflata in cautarea masinii de oras pefecte sau pentru un mai tanar domn care abia a obtinut carnetul de sofer. Desigur ca pensionarii sau cuplurile casatorite cu trei copii nu vor fi discriminati. In mare, masinuta asta are nevoie de un stapan iubitor, care sa o ingrijeasca la fel cum a facut-o Blondish pana acum…

Renault Clio III, bicorp, cinci usi, culoare rosie, 1.5 litri dCi 75CP, 12.000 km,pret 9.300 euro-negociabil

dscf4253

Dotari: Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitate de dezactivare manuala a airbag-ului pentru pasager), Bancheta spate rabatabila 1/1, Bare de protectie fata si spate in ton cu caroseria + bandouri laterale dscf4262vopsite in culoarea masinii, Blocarea automata a usilor la demaraj, Centuri fata in 3 puncte, pretensionate si limitator de efort integrat, Centuri spate in 3 puncte, cu limitator de efort integrat (pentru cele laterale), Computer de bord multifunctional, Directie asistata electric, Geamuri si parbriz cu tenta, Imobilizator electronic codat, Inchidere centralizata a usilor cu telecomanda, Oglinzi retrovizoare exterioare cu reglaj manual, Oglinzi retrovizoare exterioare de culoarea masinii, Pachet „Drumuri dificile”, Proiectoare fata dublu optice, Scrumiera mobila si bricheta, Stergatoare parbriz cu cadenta variabila, Stergator luneta, Tetiere fata reglabile pe inaltime, Tetiere spate reglabile pe inaltime, Turometru, Volan reglabil pe inaltime, Aer conditionat manual, Radiocasetofon cu CD….plus…fulgi de nea (care nu se topesc niciodata) pe luneta si geamurile spate laterale…

Si ca sa continuam in acelasi spirit optimist, iata pe ce a dat Blondish Clio-ul…Citroen C2 VTS

06012009337

06012009341

06012009339

Si daca tot am intrat in sfera anunturilor, aviz celor care isi doresc un Citroen:P

   Vand automobile Citroen,foarte putin rulate,masini folosite de reprezentante

din Franta,preturi f bune,posibilitati de leasing
 
      Pentru Detalii,
      Costin Dobrica tel: 0732 259 424
c4
Standard