News

Chrevrolet Camaro SS debuteaza alaturi de Fergie


Publicatia Fashion Rocks, parte a gigantului media american Conde Nast, va publica prima fotografie a noului supercar Chevrolet Camaro SS, sub forma unui spread de reclama in care cei 422 de cai putere sunt insotiti de solista grupului Black Eyed Peas, Fergie. Realizata sub sloganul „Notes from the road”, reclama o infatiseaza pe Fergie in backstage-ul unei sali de concerte pozand langa superbul Camaro SS. Acest model va fi lansat in luna martie a anului viitor si este propulsat de o motorizare V8 de 6.2 litri si 422 CP. Pretul variantei de baza fiind asteptat sa porneasca de la 30.000 de dolari.

Standard
News

Opel Insignia Sports Tourer in premiera la Paris


Opel Insigina Sports Tourer va debuta in premiera mondiala in 2 octombrie la Paris sub auspiciile Mondialului Automobilului. Noul model va completa gama deja formata din Insignia Sedan si Hatchback si va inlocui vechiul Vectra Caravan. Chiar daca ampatamentul a ramas acelasi, 2.74 metri, designerii au adaugat 8 centimetrii lungimii (4.91 metri), cu scopul de a obtine un portbagaj incapator cu un volum de minimum 540 de litri. Sports Tourer va fi disponibil cu sapte motorizari, doua dintre care in premiera absoluta (motorizari turbo pe benzina si motorina). Sports Tourer va fi disponibil atat cu tractiune integrala, cat si fata, careia i se adauga sistemul FlexRide de control al stabilitatii.

Standard
News

Cadillac CTS Sport Wagon la Pebble Beach


Cadillac a prezentat varianta Station-Wagon a popularului CTS cu ocazia Pebble Beach Concours D’Elegance , eveniment care a avut loc intre 15 si 17 august in Monterey, California. Cu un portbagaj de 720 de litri, CTS Sport Wagon are acelasi ampatament ca si sedan-ul din care deriva, fiind insa cu 7 milimetri mai scurt decat acesta. In ceea ce priveste propulsoarele noului model, acestea sunt preluate de pe sedan si sunt aceleasi 3.6 litri V6 de 263 si 304 CP, racordate la cutii de viteze automate sau manuale in sase rapoarte, pentru piata din SUA, carora li se adauga un 2.9 litri Turo Diesel V6 de 250 CP special pentru clientii europeni. Ca si limuzina, station-wagon-ul va primi si posibilitatea echiparii cu tractiune integrala.

Standard
Muzica mea

Noi pasiuni muzicale-Lhasa de Sela


Aseara in timp ce ma intorceam de la mare, copilotul Yacht Expert Svetlana Carstean a scos din geanta un CD zambind si indemnandu-ma sa am incredere in piesele de pe disc. Am crezut-o si in avantul de incredere pe care il am de obicei fata de Svetlana si gusturile ei impecabile fata de haine, muzica sau publicatii si articole i-am luat vocea Rihannei care tocmai ii explica solistului de la Maroon 5 ca nu vrea sa-l mai vada niciodata si am introdus in CD changer discul cu pricina…Rezultatul?! Tot drumul, aproximativ 273 de kilometri, am ascultat aceleasi piese, again and again…Bineinteles dupa ce in drumul nostru spre litoral intr-un alt exces de incredere i-am permis Svetlanei sa ma inoculeze cu cele doua albume al jazz-istului Peter Cincotti, dar despre asta o sa va povestesc mai tarziu…

Doamnelor si domnilor, v-o prezint pe Lhasa de Sela…

Nascuta in 1972, interpreta si compozitoarea Lhasa de Sela, cunoscuta simplu sub numele Lhasa s-a nascut in Big Indian, New York, din tatal mexican si mama americana. Si-a petrecut primii zece ani din viata calatorind intre Statele Unite si Mexic la bordul unui autobuz scolar convertit in casa, unde alaturi de cele trei surori ale sale a invatat carte. La 13 si-a inceput cariera muzicala in San Francisco, cantand in Greek Cafe. La varsta de 19 ani s-a mutat in Canada, la Montreal unde a cantat in baruri si pe parcurs a strans materialul discografic pentru primul ei album, La Llorona (Plangacioasa), lansat in 1997. Piesele de pe acest albul imbina diferite ritmuri Sud Americane, influentate de muzica tiganeasca din Europa de Est, dar si de cea mexicana cu rock-ul alternativ. La Llorona a fost lansat de casa de discuri independenta Audiogram in Montreal si a avut un succes rasunator, castigand printre altele The Felix Award- Artiste québécois—musique du monde in 1997 si Juno Award pentru Best Global Artist in 1998.
A renuntat la cariera muzicala in ciuda succesului rasunator si in 1999 s-a mutat in Franta pentru a fi alaturi de surorile ei intr-un circ numit Pocheros. In 2003 si-a redescoperit inspiratia si a revenit in studiourile din Montreal pentru a inregistra cel de-al doilea album solo: The Living Road. In 2005 Lhasa a primit distinctia suprema, World Music Award for Best Artist of the Americas. Ambele albume ale artistei nu au beneficiat de publicitate agresiva in media, ci au fost popularizate „din gura-n gura”, fapt ce a atras milioane de discuri vandute.

Standard
News

Mazda 3 inregistrata la OHIM


Chiar daca imaginea alaturata pare sa apartina unei machete abia construite din lut, de fapt aceasta si alte sapte fotografii similare au fost atasate de catre constructorul japonez Mazda dosarului OHIM (agentia oficiala care se ocupa de inregistrarea de marci si design-uri pentru toate cele 27 de tari Europene) pentru inregistrarea de noi marci. Cererea de omologare a noului model, creatie a designer-ilor Kunihiko Kurisu, Akira Tamatani, Yuji Ishimoto, Masahiro Kagekata, Tetsuji Kawakami, Masanori Ito si Kenichi Tsushima, a fost inregistrata de OHIM in data de 22 Iulie 2008, iar pozele atasate releva apartenenta clara la linia de modele compacte 3. Chiar daca forma generala a masinii a fost pastrata, noul bot se inspira din design-ul Nagare si este mult mai fluid decat cel de pana acum.
Din primele informatii, sedan-ul gamei va fi lansat in noiembrie cu ocazia LA Motor Show, in timp ce modelul in cinci usi va fi prezentat pietei in Italia la Bologna in luna decembrie a acestui an.

Standard
Articole, News

VW Golf VI-Aceeasi Marie, cu aproape aceeasi palarie…


VW va lansa in acest an a sasea generatie a modelului de clasa compacta Golf. Chiar daca prezentarea oficiala a acestuia urmeaza a se desfasura in data de 6 august, sapte imagini cu noul model au fost facute publice. Noul model poate fi usor confundat cu un Scirocco sau, mai rau, cu un Touareg intrat la apa, daca ii privesti spatele. Chiar si asa, noul Golf este ceva mai dinamic si robust decat predecesorul sau, tocmai prin prisma acestor usoare asemanari.

Cand vine vorba de Golf, Volkswagen prefera evolutia si nu revolutia. Acest concept este pe deplin aplicat si in cazul Golfului de generatia a sasea. Generalmente vorbind, noul Golf pare un Golf V face-liftat la nivelul farurilor si stopurilor. Manerele portierelor sunt, de asemenea, noi iar oglinzile retrovizoare sunt aceleasi cu cele regasite pe Scirocco. Chiar si asa, Golf VI este o masina interesant de urmarit si nu mai este atat de plictisitoare ca modelul pe care il inlocuieste. Faptul ca anumite elemente optice sunt impartite cu sportiva Scirocco poate incita, mai ales ca acestea se potrivesc perfect in conceptul „clasic” al Golfului. Partea frontala este dominata de noile faruri care se aseamana cu cele de la Scirocco prin textura si forma. De asemenea, grila radiatorului a ramasa subtire, ca si pe Golf V, si este acum mai bine subliniata de forma literei „U” create de incadramentele proiectoarelor si cele ale farurilor. Partea laterala a ramas neschimbata si pune accenul pe ergonomie. Se fac remarcate aceleasi usi mari si geamurile laterale pe masura. Caracteristice si Golfului actual, acestea permit patrunderea in habitaclu a unei mari cantitati de lumina. Luneta este decupata in aceiasi cheie, solutie ce genereaza un grad sporit de vizibilitate. Stopurile pastreaza forma generala a celor de pe Golf V, insa paleta cromata este orientata mai mult inspre Touareg, decat inspre modelul sus mentionat.

La interior, Volkswagen a pastrat forma generala a panoului de bord, insa Golf beneficiaza si de un nou panou de instrumente si de Climatronicul revizuit, prezent si pe Passat CC. Volanul este de asemenea nou si este mult mai interesant decat ceea ce am putut atinge pana acum. Pentru un mai bun acces, butoanele de control ale geamurilor electrice si ale oglinzilor au fost plasate mai sus in structura usilor, pe modelul initiat de Tiguan.

Din punct de vedere tehnic, Golf va beneficia de o larga paleta de motoare turbo TSI, TFSI sau TDI, incluzand variantele de 1.4 litri, care pentru actualul model GT dezvolta 170 CP, si 2.0 litri. Varianta GTI va fi lansata cel mai probabil in 2009-2010 si se pare ca va fi propulsata de cei 240 CP ai motorizarii 2.0 TFSI, putere apropiata de ceea ce ofera Focus ST (225 CP) sau Megane R26 (230 CP). In acelasi timp, VW va pastra pentru Golf si confuguratia R32 care ar putea folosi motorul actualului Audi S3, de 280 CP.

Concurenta

Noul Golf va avea de infruntat competitori vechi, dar si noi, intr-o clasa care a ajuns sa poarte numele „batranului” VW in contextul succesului inregistrat de nemti cu acesta. Astfel, putem imparti concurenta in doua tabere, competitori traditionali (Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308) si competitori noi ( Fiat Bravo, Kia Cee’d, Lancia Delta). In prima categorie s-au produs si se vor produce schimbari majore in 2008. In primul rand avem un face-lift pentru Focus si un an de prezenta in piata a 308-ului si mai apoi, lansarea viitoarei generatii Renault Megane care va avea loc cel mai probabil cu ocazia Salonului Auto de la Paris din acest an. De cealalta parte a baricadei avem ofensiva europeana Kia, Cee’d. Mult mai ieftina si mai bine echipata in standard decat Golf, Kia reprezinta o oferta tentanta. Aflata in acelasi price segment, Lancia Delta este un model aproape premium, care ofera dotari superioare ambalate intr-un design si un spirit unice, elegante.

Iata asadar lista concurentilor directi…

Opel Astra

Renault Megane

Citroen C4

Kia Cee’d

Fiat Bravo

Peugeot 308

Lancia Delta

Ford Focus

Toyota Auris

Honda Civic

Seat Leon

Standard