Undercover

Toate trei costa cam cat un Aston Martin DBS, adica 180.000 euro si fiecare in parte isi poate asuma rolul de sidekick al celui mai celebru agent secret din lume. La un pret mediu de 60.000 euro, coupe-urile de astazi iti ofera senzatii la fel de tari… si o casa la periferia capitalei.

Stiti de ce hamsterii sunt mult mai iubiti decat soarecii? Au un PR mai bun! In esenta, sunt tot rozatoare, soareci de-ar trebui sa sarim ca arsi cand ii vedem, insa PR-ul bun a facut din hamsteri pets si nu pests. Asa si cu masinile de astazi. Unele au de partea lor design-ul sau traditia sau sunt renumite pentru tehnica de exceptie, insa de maxima fita sunt considerate cele care la viata lor au avut un PR bun si au fost marketate cum trebuie. Sa-l luam pe Aston de exemplu… Aston e o masina destinata cunoscatorilor si cred ca ar fi ramas la stadiul asta daca nu ar fi de secole masina oficiala a lui Bond. Exista pe taram european trei masini care ar putea indeplini acest job la fel de bine, cu niste cai mai putintei ce-i drept, dar si cu un pret care-ti le permite sa le iei pe toate trei acasa de banii luati pe un DBS.

Evora este primul Lotus nou-nout din ultimii 13 ani, adica de la lansarea lui Elise din 1995, desi imparte cateva componente cu acesta. Unde mentalitatea Evora se desparte de Elise, gasim o masina cu 2+2 locuri (cica singurul 4 locuri din lume cu motor asezat central), echipata cu o motorizare V6 Toyota de 3.5 litri si 276 de cai. Tractiunea se realizeaza pe rotile din spate, prin intermediul unei cutii manuale in sase trepte. Se poate spune ca Evora este si cel mai rafinat Lotus din ultimii 13 ani. Interiorul este construit manual si este garnisit cu gadgeturi tehnice de ultima ora, cum ar fi sistemul multimedia cu touch-screen si navigatie Alpine. Principalul rival al lui Porsche Cayman atinge o viteza maxima de 261 de km/h (cu patru mai putin decat nemtoaica) si accelereaza pana la prima suta de kilometri in 5.1 secunde (cu 0.7 secunde mai repede). Asta pe hartie, pentru ca cine l-a condus pe Evora asigura ca Porsche ar trebui sa-si pazeasca posteriorul ledat. Desi, la 1457  kilograme Evora e mai greu cu 52, suspensiile mai rigide decat ale Elise-ului si trenul de rulare reglat pe serpentinele umede si incetosate din Anglia isi demonstreaza superioritatea. Ca sideline, Jeremy Clarkson spunea despre Evora ca, deși are un nume de magazin cu haine de dama, stie ce butoane de supercar sa apese.

http://www.grouplotus.com

Artega GT

Germanul Artega GT intra in ring la categoria musca bionica. Cantareste doar 1.116 kg (caroserie din aluminiu, materiale sintetice si oteluri cu rezistenta ridicata) si in portbagaj are un motor V6 de „doar” 300 de cai. Asta inseamna ca Artega GT ajunge la prima suta in 4.8 secunde, cu 0.5 secunde mai tarziu ca un DBS. Iar datele astea sunt spectaculoase, daca ne gandim ca (pe langa cutia de viteze VW) Artega anunta o autonomie de aproape 900 de km la un consum de 8.9 litri de benzina. Asta in ultima treapta de viteza cu 100 pe autostrada, nu?! A, portbagajul are 300 de litri.

 

 

 

http://www.artega.de

Corvette C6

La fel de rapid ca un Aston, dar de trei ori mai ieftin, este Corvette C6, simbolul libertatii si vitezei in America. Cel mai modest Coupe tine in V8 404 cai, gratie carora atinge la fel de repede ca un DBS viteza maxima de 300 de kilometri pe ora. In oferta sunt doua cutii de viteze, manuala si automata, ambele in sase trepte. Corvette nu e musculita, ci mai degraba un leu infometat. Cantareste 1.461 de kilograme si cand vine vorba de consum cifrele nu par sa minta – urban 19.3 l/100 km si 13.

 

 

Sculpturile Range Rover domina Parisul

Parisul va fi, saptamana asta, gazda unui eveniment foarte important: lansarea noului Range Rover Evoque. Pentru a celebra acest eveniment, Range Rover a invitat patru mari artisti sa personalizeze tot atatea sculpturi confectionate din sarma, care infatiseaza noul model.

Designer-ul Jean-Charles de Castelbajac a ales ca tema LUXUL si-a adaugat o pereche de aripi din neon sculpturii sale. Aceasta poate fi admirata in fata restaurantului Yachts de Paris, punctul de plecare al unor croaziere luxoase pe Sena, marcate de petreceri exclusiviste sau cine fastuoase. Monsieur Andre este un celebru graffiti artist francez, iar tema aleasa de el a fost bineinteles DESIGNul. Sculptura sa personalizata cu elemente grafice de culoare roz poate fi vazuta zilele astea in fata in vecinatatea Palais de Tokyo. Yurgo Tloupas este mintea luminata din spatele revistei Intersection, un produs revolutionar, considerat inainte de mijloc informativ piesa de arta. Creatia sa dezvoltata in jurul TEHNOLOGIEI poate vi admirata in fata Centrului Pompidou si se distinge prin baghetele luminoase ce traseaza aerodinamica masinii ca intr-un tunel de vant. Surface to Air au lucrat cu conceptul SUSTENABILITATE si rezultatul se afla on display in fata Musee des Artes et Metiers.

Range Rover Evoque este primul Cross-Coupe din lume si isi are originile in conceptul LRX prezentat de britanici in 2008, la Detroit. Este destinat clientilor dinamici, brand conscious, care-si doresc un SUV mic, perfect pentru a fi condus in oras, dar si o masina care sa le exprime individualitatea si dragostea pentru arta. Prezentarea oficiala a masinii a avut loc pe data de 1 Iulie anul trecut intr-un eveniment realizat in parteneriat cu revista Vogue. Amfitrioana show-ului a fost nimeni alta decat Victoria Beckham, prima posesoare de Evoque.

Veloster are trei usi… laterale

Salonul Auto de la Detroit va debuta pe 10 ianuarie cu un nou model Hyundai, prima serie „de nisa” a constructorului japonez. Multasteptatul Veloster este gata de lansare si asta ne-o confirma al doilea teaser cu ceea ce se presupunea a fi inca unul dintre concurentii lui Scirocco si a lui Megane Coupe. Ei bine, Veloster va fi mult mai mult de atat – Hyundai are cativa asi in mana pentru a deveni o amenintare reala si nu o gluma la adresa temerarilor. Are o silueta la fel de sportiva, insa s-ar putea dovedi mult mai practica decat Astra, Megane sau Scirocco gratie unei a treia usi laterale, situata pe partea dreapta. Spre deosebire de RX-8 sau Clubman, usa se deschide conventional si este dotata cu stalp central, ceea ce nu afecteaza rezistenta caroseriei la impact. Asadar, accesul in Veloster s-ar putea sa fie mai usor… dar ramane de vazut daca scaunele spate sunt doar de forma sau chiar are cine sa deschida a treia usa si sa ia loc pe bancheta.

Cel mai nou coupe Hyundai va avea si o luneta „in valuri”, cu o pereche de geamuri dispuse pe doua nivele de inclinare, ca la C4 sau Civic – acum sa vedem si cum influenteaza vizibilitatea solutia asta, caci la C4 si Civic n-a prea facut mare branza. Ce va pot spune exact este ca, cel putin asa, in mare, masina-mi place… pare a avea un interior frumos, cu niste forme exterioare asortate. Pana una alta, astept si parerile voastre.

 

Niste noutati marca Opel

– Noul Corsa

– Astra Sports Tourer

Cand prietena mea cea mai buna, Mihaela, si-a cumparat Corsa, in 2007, nu mai era nicio masina la fel. Fiesta si Polo erau boring, Ibiza nici ca aparuse, iar 500 sau A1 erau vise indepartate… Dar timpul a trecut si Polo s-a facut frumos, Ibiza si Fabia s-au cizelat, C3 s-a cuplat cu C4 rezultand DS si uite-sa competitia a devenit mult mai acerba. La inceputul anului Opel a facut un pas inspre modernizarea Corsei si a oferit motorizari Euro5, iar asta seara, o mana de jurnalisti romani, a putut admira un Corsa cu totul diferit – o masina descrisa de aceeasi prietena a mea ca un hibrid intre vechea Corsa si Astra. Nici ca se putea mai bine…

Ce vedeti voi in imaginile alaturate este de fapt un varf de gama ca dotari, in echipare Sport si dotat, de pe lista optionalelor, cu pachetul Linea. Acesta consta in cele doua dungi albe ce strabat caroseria si in jantele si capacele oglinzilor laterale asoratate. Pe langa asta, daca tot suntem la capitolul culori, sunt bucuros sa aflu ca pachetul Color Edition a devenit o optiune permanenta, schimbandu-si doar numele in Color Line. Ca o mica nota de subsol, vanzarile acestei editii limitate au totalizat un procentaj de 20% din totalul Corselor comercializate in Germania anul trecut. Eh, ce parere aveti? Si, mai mult de atat, spectacolul colorat se continua si la interior, cu noi tratamente ale plansei de bord si ale scaunelor… asta da sarbatoare. Avem si sistem Start/Stop, volan incalzit, Adaptive Forward Lighting, trapa panoramica sau asistent pentru pornirea in panta.

Preturile pentru noul Corsa incep de la 10.465 euro, pentru 1.2 de 85 CP si au ca limita superioara 22.000 euro, cat costa un OPC de 192 CP.

Dar intalnirea mea cu Corsa a fost pur intamplatoare, pentru ca evenimentul la care am participat impreuna l-a avut sau ar fi trebuit sa-l aiba in prim plan pe Astra Sports Tourer. Astra Sports Tourer este primul station wagon compact in afara de segmentul premium care ofera o functie de pliere a scaunelor cu comanda de la distanta. Aceasta facilitate ergonomica oferita de scaunele spate FlexFold permite marirea capacitatii de incarcare de la 500 la 1.550 de litri, apasand pur si simplu un buton. Acesta elibereaza si coboara automat fiecare sectiune a banchetei rabatabile fractionat 60/40. Nu mai este necesar sa inconjurati autovehiculul pentru a cobori separat fiecare spatar. Inginerii Opel au proiectat, de asemenea, sistemul sa functioneze fara sa trebuiasca sa indepartati mai intai centurile de siguranta de pe spatar. Cu spatarele pliate, podeaua de incarcare se extinde pana la impresionanta valoare de 1.835 mm – cu 28 mm mai mult decat la actualul Astra Station Wagon. ST a fost conceput si pentru tractari de remorci sau rulote. Astfel, Astra vine dotata cu sistemul electronic de asistenta la stabilizarea remorcii (TSA), care este activat atunci cand pe autovehicul se monteaza un carlig de remorcare aprobat de constructor. Aceasta functie sofisticata de siguranta utilizeaza sistemul standard de Control Electronic al Stabilitatii pentru a contracara orice instabilitate care poate surveni la tractarea unei remorci sau rulote.

Noul combi este disponibil cu noua motorizari, pe care probabil le cunoasteti deja de pe Astra hatchback si are un pre de pornire de 16.450 de euro cu TVA inclus.

 

DS3 – impresii la cald

Aseara am participat la lansarea in Romania a celui mai nou produs Citroen, micul si foarte fancy-ul DS3. Evenimentul a avut loc in Bamboo si a fost insotit de o prezentare Anti Retro by Catalin Botezatu. Printre participantii la eveniment s-au numarat Dani si Daniela Crudu, Oana si Catinca Roman sau frumoasele postului Acasa, Dana Rogoz si Laura Cosoi.

Am vazut masina, am atins-o si am accelerat-o pe loc… Frumoasa maica, frumoasa… Inca nu stiu daca are ce-i trebuie ca sa-l invinga pe MINI (in afara de pretul inferior pentru o motorizare ceva mai puternica), insa stiu cu siguranta ca e ceva mai aratoasa si mai kinki decat Audi A1. Turbo-ul de 156 CP Sport Chic are niste scaune foarte frumoase, in care stai foarte misto. Chiar daca e preluat in mare parte de la C3, bordul se incadreaza perfect in peisaj. E simplu si usor de folosit, iar volanul mi se pare foarte tare. Aparent, are o priza buna si e tesit in partea de jos ca pe modelele sport de top. Acceleratia suna genial… Portbagajul e generos si el, ca si spatiul in fata, de altfel… imi pare rau ca parbrizul Zenith nu si-a gasit drumul inspre DS3… ar fi fost o mare treaba…

Mai multe informatii cand o fi vremea de test… cam intr-o luna, doua asa… intre timp, stay tuned pentru ca urmeaza un test de cursa lunga cu C4 by Loeb si o proba de foc pentru noul C3…

photo by: Rally Art