Articole

Isetta-scuterul masina de oras


 

 

Back in the days cand Seria 1 nici nu era planuita si recesiunea din urma celui de-al Doilea Razboi Mondial ii restrictiona pe oameni in ceea ce privea achizitionarea unui automobil, Renzo Rivolta, CEO al Iso Spa, un mic producator italian de frigidere, scutere si camionete pe trei roti, si-a imaginat lumea pusa in miscare de un automobil mic, economic si usor de condus.

Visul sau s-a materializat in 1952 cand inginerii sai, Ermenegildo Preti si Pierluigi Raggi au prezentat Isetta. Se spune ca cei doi au conceput Isetta alaturand doua scutere peste care au „trantit” un frigider. Iar pentru ca rezultatul nu era cel asteptat, au modelat caroseria dupa forma unei picaturi de apa care se scurgea pe geamul atelierului.

 

 

Tocmai aceasta forma ciudata i-a dat nick name-ul micului model. Prima porecla a fost Bubble Car. Mai apoi, Isetta a devenit cunoscuta in Germania sub numele de rollende Ei (oul care se rostogoleste) sau Sargwagen (masina cosciug-din pricina spatiului mic dintre ocupanti si exterior). Francezii o numeau yogurt pot, brazilienii la bola de futebol de feneme (mingea de fotbal a FNM-ului-marca locala de camioane) iar in Chile si astazi localnicii se refera la Isetta ca el huevito (ousorul).

Isetta a fost prezentata presei in noiembrie 1953 si a facut senzatie prin design-ul avangardist si prin simplitatea constructiei. Accesul catre bancheta se facea prin intermediul usii gigantice ca de frigider care era, de fapt, singura portiera. Volanul si ceasurile de bord erau prinse de aceasta si se pliau inpre exterior atunci cand soferul tragea de usa. In caz de accident, ocupatii puteau iesii din autovehicul prin trapa de panza cu care Isetta era dotata.

 

 

 

 

Masina de doar 2.3 metri lungime si 1.4 latime, era pusa in miscare de o motorizare de 236 cmc si 9.5 CP gasita pe anumite scutere ale companiei Iso si care era pornit prin intermediul unui contact Dynastart. Transmisia era asigurata puntii spate de o cutie manuala in patru rapoarte. Isettei ii trebuiau 30 de secunde pentru a atinge viteza de 50 de km/h, iar top speed-ul era de 75 km/h, o valoare potrivita unei masini de oras. Cu rezervorul plin, 13 litri, o Isetta putea sa parcurga pana la 112 kilometri, depinzand de modul in care era condusa.

 

 

 

Iso oferea doua modele ale celui mai interesant produs al companiei. Isetta Turismo sau Isetta conventionala cu forma caracteristica de ou si ecartament spate scurt, 50 cm si Isetta Autocarro, model cu punti egale. Acest ultim model a fost declinat in numeroase utilitare, cum ar fi masina de pompieri, salvare, pick up sau van.

In 1954, creatorul Isettei, Renzo Rivolta, isi dorea sa se concentreze asupra masinii sport Iso Rivolta si, cautand fonduri, a vandut licenta pentru mica Isetta mai multor fabrici de Europa. Cea mai importanta dintre acestea a fost BMW, care incepe productia lui BMW Isetta in 1955. Recunoscut pentru tusa sportiva cu care isi inzestra masinile, BMW a personalizat Isetta si i-a dat un motor nou, de productie germana. Noua motorizare dezvolta 13 CP dint-un cilindru si 247 cmc. BMW nu s-a oprit insa aici si a refacut in totalitate partea mecanica a micului model italian, astfel ca nicio piesa de la BMW Isetta Moto Coupe, nu se potriveste la o Iso Isetta. In mai 1962, la doar doi ani dupa ce a lansat Seria 700, BMW a incetat sa produca Isetta. In toti acesti ani compania bavareza a asamblat 161.728 de masinite din aceasta serie.

 

BMW Isetta

 

 

 

BMW a produs trei generatii de Isetta, 250, 300 si 600. Fata de modelul produs in Italia, Isetta nemteasca are farurile montate pe laturile caroseriei si, evident, sigla BMW pe usa. Caroseria a fost usor modificata pentru a putea face loc motoarelor ceva mai mari pe care BMW le producea, spre exemplu propulsorul de 250 cmc preluat de pe motocicleta BMW R25/3 sau cele de 298 si 582 cmc. Ultimul era capabil sa arunce Isetta la viteze de pana la 103 km/h. In primele sase luni de productie, BMW a asamblat si vandut 10.000 de modele.

Luna octombrie a anului 1956 a adus lumii o noua Isetta, a carei principale schimbari au fost motorizarea, acum de 298 cmc si geamurile laterale culisante. Isetta Moto Coupe DeLuxe dezvolta 13 CP si putea atinge o viteza maxima de 85 km/h.

BMW Isetta 600 a fost primul din serie care a dobandit patru locuri si doua usi spate. Daca botul a ramas neschimbat si accesul se facea inca pe partea din fata pentru sofer si pasager, ampatamentul lungit si axul spate de dimensiuni normale a permis adaugarea unui nou rand de scaune, care inlocuia spatiul pentru roata de rezerva si portbagajul Isettei normale. Acest model este dotat cu o motorizare de motocicleta BMW R27 si putea rula cu pana la 103 km/h.

Standard
News

Hilary Swank conduce Hydrogen 7


 

 

Hilary Swank este cel mai nou posesor de BMW Hydrogen 7 de la Hollywood. Actrita in varsta de 34 de ani completeaza astfel galeria personalitatilor care de-a lungul anului au facut loc in garajul lor limuzinei cu zero emisii poluante propulsata cu hidrogen: Brat Pitt, Angelina Jolie, Jay Leno, Edward Norton, Cameron Diaz.

„Ma simt onorata sa pot conduce aceasta masina. Pentru mine acest model este rezultatul unor cercetari si dezvoltari responsabile. Sper sa pot inspira oamenii sa devina mai deschisi catre sursele alternative de propulsie care fac atat de mult bine mediului inconjurator.”

Standard
Voyeuristic vorbind

Reclamele de azi…


Astazi mi-am petrecut prima parte a zilei in cautarea de spoturi publictare reprezentative pentru un material pe care o sa-l scriu pe aceasta tema. Astfel am dat peste cele mai neobisnuite creatii si am ramas uimit de deschiderea pe care o au anumite brand-uri cu pretentii, cum ar fi Mercedes sau BMW. Daca de la ei va asteptati la barbati trecuti de 40 de ani la costum care sa va povesteasca despre experienta lor de viata in domeniul afacerilor, va recomand sa schimbati canalul, in reclamele Mercedes sau BMW nu veti gasi asa ceva…poate la Citroen…Va invit sa urmariti o scurta selectie de reclame misto din domeniul auto…

Tehnologia germana e atat de sexy…

 

Make love, not war…

 

 

Dragostea acum si peste 150 de ani…

 

 

Frumusetea face casa cu desteptaciunea…

 

 

Un dans mortal…

 

 

Un fotomodel pilot de teste…

 

 

Japoneza pe care si-ar fi dorit-o nemtii…

 

 

Un spermatozoid destept…

 

 

De ce isi cumpara unii BMW decapotabil…

 

 

Elementele naturii si Peugeot

 

 

Acesta nu este un Mercedes…

 

 

Libertate…

 

 

E dulce, dulce, dulce…

 

 

De ce divorteaza Madonna…

 

 

Cand 007 nu exista…erau Clive Owen si un Z4

 

 

 

Mica, dar voinica…

 

Standard
News

Olga Kurylenko si Ford Ka


 

Unul dintre principalele beneficii in being a sponsor al unui film de succes cum este seria James Bond este cel de a-ti putea promova produsele in cele mai neobisnuite feluri, on si off set. Daca Aston Martin va semna cu Daniel Craig un acord care ii va permite star-ului sa conduca toata viata numai automobilele celebrei companii, Ford se bucura din plin de avantajele deal-ului cu producatorii Quantum of Solace si a demarat campania publicitara a noului Ka avand-o alaturi pe actrita Olga Kurylenko, cea mai noua Bond Girl. Iar campaniile de imagine nu se opresc aici. Noul Ka si Olga fac subiectul unui show difuzat de MTV in care o tanara normala va fi transformata in Bond Girl.

 

 

Standard
News

Paco Rabanne-1 Million


Luna August a adus in Romania cel mai nou parfum Paco Rabanne. 1 Million a fost creat de parfumierii Christophe Raynaud, Olivier Pescheux si Michel Giard, iar pretul incepe de la 136 ron (parfumania.ro) sau 180 de RON 50ml 230 RON 100ml in reteaua Ina. Seducatoarea aroma este obtinuta din combinarea notelor de gref, menta, portocale rosii, trandafir, scortisoara, dar si cateva mirodenii care dau spice-ul parfumului: lemn alb, ambra si patchouli.

Cat despre design, inspiratie, promovare sau imagine, Paco Rabanne s-a inspirat din stilul american playboy si ofera 1 Million imbuteliat intr-un „lingou”, perfect asortat muzei parfumului, rochia metalica creata de Rabanne pentru cantareata Francoise Hardy in 1967. Spokesperson-ul pentru noul produs este modelul Matt Gordon, in timp ce coloana sonora a spotului publicitar poarta semnatura Chemical Brothers.

 

 

Standard
News

Seria 1-safe and not sorry!


De ceva vreme foarte multi dintre cunoscuti ma intreaba de ce BMW Seria 1?! E mica, inghesuita si arata cel putin ciudat… Ei bine, tocmai acestea, si some others, sunt atributele pe care le iubesc la cel mai mic BMW. In a doua categorie se incadreaza si siguranta oferita pasagerilor. Si pentru a-mi demonstra punctul de vedere, “am rugat-o” pe colega mea jurnalist de la publicatia australiana Wheels, Samantha Stevens, sa faca o mica demonstratie.

 

Tot ce a facut Samantha a fost sa parcheze un BMW 135i Coupe (masina de presa cu o valoare de 80.000 de dolari americani) in fata casei sale din Sydney iar vantul puternic did the rest. Vantul puternic starnit in acea zi a deposit viteza de 70 de noduri si a provocat prabusirea unui depozit aflat la cativa metri de bijuteria bavareza. Acesta a distrus partial (80%) BMW-ul si total alte patru masini. Aici intervine insa gradul de siguranta al BMW-ului. Cu toate ca tone de otel si caramida au cazut peste acoperis, acesta nu s-a “daramat” in totalitate. Dupa cum se vede, greutatea a cazut pe mijlocul plafonului, iar stalpii de rezistenta au ramas intacti, mai ales pe partea stanga, unde nici geamurile nu s-au spart.

Ceea ce este cu adevarat interesant este ca masina din imagini a fost urcata pe platforma de tractare pe rotile proprii si personale si cu ajutorul motorului din dotare. Word has it ca pentru a urca masina pe platforma oficialii BMW din Sydney au descuit-o, au pornit-o si, in mod evident, au condus-o cativa metri pana ce procesele de pozitionare si ancorare s-au finalizat…

GOOD JOB BMW!!!! LOVE THE 1 SERIES…

 

Standard
News

Citroen-de la GT la hot rod


 

Citroen starneste din ce in ce mai multe pasiuni. Daca la Paris constructorul francez a prezentat conceptul unui supercar, GT, un pasionat al fenomenului hot rod a inceput lucrul la propriul lui dream car. Chiar daca este greu de crezut, ciudata constructie din imagine, care fara probleme ar putea obtine un rol intr-o pelicula retro futurista precum Sky Captain sau The Golden Compass este de fapt un 2CV modificat, decupat, remodelat si coborat. Creatorul a pastrat toate detaliile definitorii ale masinii, cum ar fi botul sau acoperisul din panza.

Din aceiasi serie fac parte si…

 

Standard